Excelente... qué buen viaje hiciste.
Trenes turísticos de la Argentina
Bueno gente como saben andube por sur de mochila recorriendo los paradisiacos pagos sueños de junto a la cordillera y atravesando las interminables estepas patagonicas y como no podia faltar, ademas siendo mi debut! con Uds les traigo la info de la trochita de la Estacion Esquel, a la estacion Nahuel Pan! Como primera parte de mis varios post sobre mi viaje al sur!
Para cuando llegamos a la estacion ibamos a sacar pasajes para el dia siguiente a ver si teniamos suerte de conseguir sabiendo lo dificil que era, ademas volviamos de una extensa y muy agotadora caminata cuesta arriba a la laguna Z cerca de esquel, obligue a apurar el paso para llegar a las 6pm y ver la salida de la formacion fotografiarla y mañana finalmente tomarla!
Para nuestra sorpresa llegamos 18.30 y aun seguia ahi pero sin la locomotora, habia algunas personas molestas por que por problemas tecnicos se habia retrasado la hora de salida para las 19hs y vimos la nuestra, esperar que algun turista que seguramente tiene un apuro enorme como para no esperar una hora, devuelva su pasaje, y asi lo conseguimos para ese mismo dia!
ÇAnunciaron un nuevo retraso hasta las 19.30, yo me tome mi tiempo para recorrerme tooda la playa e incluso espiar un poco en el taller!! aqui las fotos!!!!
Playa y taller
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dos adentro del taller
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la formacion sola estacionada
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humille trochita con el AAT!!!!
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Aca los interiores de los vagones!!! todos con su debida salamandra!
turista
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primera
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comedor
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y de repente un silvido me saca del asiento y me hace asomarme en la platina y el humo comenzo a verse salir del galpon!!!! nos vamos y son las 19.15 a todo esto!
"La Trochita" en accion
finalmente la larga nube de humo se empieza a divisar desde la formacion!
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Se quedo unos minutos cargando agua
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Se acoplo!!!! con las mandibulas enganchadas y listo para salir (tengo video del engancha a la noche lo subo!!!!!)
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a girar las valvulas!!!!
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nos vamooooos!!! y ahora si algunas fotos del viaje desde como va ascendiendo para dejar esquel hasta la estacion nahuel pan!
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Los autos estacionados en los PAN para fotografiar a la trochita en su paso!!! paso en todos los PAN que cruzamos!!!!
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Y llegamos a nahuel pan (hijo de tigre)
y siii, me tenia que subir a la locomotora!!! lindo calorcito hacia ahi
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mas fotos de la estacion y la loco, incluso habia un par de locos mas tiradas ahi obviamente radiadas y algo canibalizadas, pero permitieron algunas fotos mas!!!
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Y emprendemos el regreso!!! haber salido tarde nos dio la gran ventaja de hacer gran parte de la vuelta de noche y apreciar paisajes nocturnos muy buenos!!!
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Bueno ahi esta mi resumen fotografico de la trochita, faltan muchos videos que ire subiendo de a poco y pronto tambien se va a venir el resumen del patagonico bariloche viedma!!!! (en camarote
)
aca esta!!!
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=11534999#post11534999
Saludos!
Para cuando llegamos a la estacion ibamos a sacar pasajes para el dia siguiente a ver si teniamos suerte de conseguir sabiendo lo dificil que era, ademas volviamos de una extensa y muy agotadora caminata cuesta arriba a la laguna Z cerca de esquel, obligue a apurar el paso para llegar a las 6pm y ver la salida de la formacion fotografiarla y mañana finalmente tomarla!
Para nuestra sorpresa llegamos 18.30 y aun seguia ahi pero sin la locomotora, habia algunas personas molestas por que por problemas tecnicos se habia retrasado la hora de salida para las 19hs y vimos la nuestra, esperar que algun turista que seguramente tiene un apuro enorme como para no esperar una hora, devuelva su pasaje, y asi lo conseguimos para ese mismo dia!
ÇAnunciaron un nuevo retraso hasta las 19.30, yo me tome mi tiempo para recorrerme tooda la playa e incluso espiar un poco en el taller!! aqui las fotos!!!!
Playa y taller
dos adentro del taller
la formacion sola estacionada
humille trochita con el AAT!!!!
Aca los interiores de los vagones!!! todos con su debida salamandra!
turista
primera
comedor
y de repente un silvido me saca del asiento y me hace asomarme en la platina y el humo comenzo a verse salir del galpon!!!! nos vamos y son las 19.15 a todo esto!
"La Trochita" en accion
finalmente la larga nube de humo se empieza a divisar desde la formacion!
Se quedo unos minutos cargando agua
Se acoplo!!!! con las mandibulas enganchadas y listo para salir (tengo video del engancha a la noche lo subo!!!!!)
a girar las valvulas!!!!
nos vamooooos!!! y ahora si algunas fotos del viaje desde como va ascendiendo para dejar esquel hasta la estacion nahuel pan!
Los autos estacionados en los PAN para fotografiar a la trochita en su paso!!! paso en todos los PAN que cruzamos!!!!
Y llegamos a nahuel pan (hijo de tigre)
y siii, me tenia que subir a la locomotora!!! lindo calorcito hacia ahi
mas fotos de la estacion y la loco, incluso habia un par de locos mas tiradas ahi obviamente radiadas y algo canibalizadas, pero permitieron algunas fotos mas!!!
Y emprendemos el regreso!!! haber salido tarde nos dio la gran ventaja de hacer gran parte de la vuelta de noche y apreciar paisajes nocturnos muy buenos!!!
Bueno ahi esta mi resumen fotografico de la trochita, faltan muchos videos que ire subiendo de a poco y pronto tambien se va a venir el resumen del patagonico bariloche viedma!!!! (en camarote
)aca esta!!!
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=11534999#post11534999
Saludos!
1 - 20 of 104 Posts
Que buen recorrido bestia!!!
Me gustaron todas las fotos; y esa nocturna de la ciudad esta barbara!!
Mis viejos tmb hicieron ese recorrido hace poco y estaba la misma gordita en el tren :lol:
saludos
Me gustaron todas las fotos; y esa nocturna de la ciudad esta barbara!!
Mis viejos tmb hicieron ese recorrido hace poco y estaba la misma gordita en el tren :lol:
saludos
Sí!!! Felicidades bestia, muy buen laburo t mandaste.
Debe ser impresionante viajar en ese tren, "te transporta".
Debe ser impresionante viajar en ese tren, "te transporta".
Que buena seguidilla. Yo siempre me hice la idea de que viajar en la trochita por medio del desiero patagónico era un embole atómico pero sin duda que estaba muy equivocado.
Ahora solo te falta subir fotitos del Austral fueguino
Ahora solo te falta subir fotitos del Austral fueguino
Un tren a vapor unirá Firmat con Melincué
Los ecos del casino, turismo en la región
La inversión es millonaria. La reparación de una locomotora demandará $1.500.000. Se conformará un ente público privado. El casino potencia el turismo regional.
La historia tiene matices. Incluso, hay distintas versiones sobre el origen del nombre de Melincué. Cuenta la leyenda que en 1850, el cacique Melín, fue emboscado a orilla de la que iba a ser Laguna de Melincué, y lo mataron junto con otros ranqueles. De la matanza sólo sobrevivió su esposa, quien herida huyó en su caballo que la llevó hasta una de las islas de la laguna. Allí, la mujer, dolorida y furiosa por la muerte de su hombre y de Cue, el hijo de ambos, maldijo a los invasores, antes de morir.
Según la historia oficial, el nombre de la laguna se conocía como Melincué, desde la ocupación mapuche de las pampas hacia mediados del siglo 18, tal cual figura en mapas del Virreinato, ya que había un fortín para resguardo del Camino Real. Es más, se conserva el mangrullo que formaba parte del fortín levantado durante el virreinato de Juan José Vértiz, el 31 de diciembre de 1777.
Estas historias son sólo el comienzo de otras que pretenden ser narradas a través de un circuito turístico en un particular tren a vapor que unirá Firmat con Melincué en un trayecto de 25 kilómetros. Por estas horas, un grupo de empresarios está realizando un estudio de factibilidad y gestionando con el Organismo Nacional de Administración de Bienes, la posibilidad que el ente nacional que administra los ferrocarriles, les ceda un tren. Ya hay una locomotora en mira, está en Pérez y sólo su reparación demandaría 1 millón y medio de pesos.
El empresario firmatense Rubén Lang está a la cabeza del proyecto y se entusiasma con la idea. “Nosotros empezamos a impulsar el proyecto para desagotar la laguna de Melincué. Como grupo empresario, al frente de Planauto y de Hoteles Firmat SA, empezamos a ver cómo podíamos reactivar la zona: se nos ocurrió el turismo Es un mercado que se mueve en todo el mundo”.
La recesión de sector agropecuario en la década del ’90 llevó al grupo empresario a pensar en alternativas. “Nosotros no tenemos ni río, ni mar, ni glaciar. Lo mejor que tenemos es la laguna de Melincue”, sostiene Lang. “Mientras nosotros veíamos cómo se podían llevar a cabo las obras para desagotar la laguna, algunos canales porteños mostraban en la tele otro pueblo perdido bajo las aguas”, se indigna el empresario.
La idea es que se conforme un consorcio público privado. “Hay tres puntos claves –dice Lang- que el Onabe seda el material rodante, reactivar la estaciones y hay que chequear el estado de las vías. El tren a vapor puede dañar más que un tren de carga”.
Los ecos del casino, turismo en la región
La inversión es millonaria. La reparación de una locomotora demandará $1.500.000. Se conformará un ente público privado. El casino potencia el turismo regional.
La historia tiene matices. Incluso, hay distintas versiones sobre el origen del nombre de Melincué. Cuenta la leyenda que en 1850, el cacique Melín, fue emboscado a orilla de la que iba a ser Laguna de Melincué, y lo mataron junto con otros ranqueles. De la matanza sólo sobrevivió su esposa, quien herida huyó en su caballo que la llevó hasta una de las islas de la laguna. Allí, la mujer, dolorida y furiosa por la muerte de su hombre y de Cue, el hijo de ambos, maldijo a los invasores, antes de morir.
Según la historia oficial, el nombre de la laguna se conocía como Melincué, desde la ocupación mapuche de las pampas hacia mediados del siglo 18, tal cual figura en mapas del Virreinato, ya que había un fortín para resguardo del Camino Real. Es más, se conserva el mangrullo que formaba parte del fortín levantado durante el virreinato de Juan José Vértiz, el 31 de diciembre de 1777.
Estas historias son sólo el comienzo de otras que pretenden ser narradas a través de un circuito turístico en un particular tren a vapor que unirá Firmat con Melincué en un trayecto de 25 kilómetros. Por estas horas, un grupo de empresarios está realizando un estudio de factibilidad y gestionando con el Organismo Nacional de Administración de Bienes, la posibilidad que el ente nacional que administra los ferrocarriles, les ceda un tren. Ya hay una locomotora en mira, está en Pérez y sólo su reparación demandaría 1 millón y medio de pesos.
El empresario firmatense Rubén Lang está a la cabeza del proyecto y se entusiasma con la idea. “Nosotros empezamos a impulsar el proyecto para desagotar la laguna de Melincué. Como grupo empresario, al frente de Planauto y de Hoteles Firmat SA, empezamos a ver cómo podíamos reactivar la zona: se nos ocurrió el turismo Es un mercado que se mueve en todo el mundo”.
La recesión de sector agropecuario en la década del ’90 llevó al grupo empresario a pensar en alternativas. “Nosotros no tenemos ni río, ni mar, ni glaciar. Lo mejor que tenemos es la laguna de Melincue”, sostiene Lang. “Mientras nosotros veíamos cómo se podían llevar a cabo las obras para desagotar la laguna, algunos canales porteños mostraban en la tele otro pueblo perdido bajo las aguas”, se indigna el empresario.
La idea es que se conforme un consorcio público privado. “Hay tres puntos claves –dice Lang- que el Onabe seda el material rodante, reactivar la estaciones y hay que chequear el estado de las vías. El tren a vapor puede dañar más que un tren de carga”.
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