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Angelex!!
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BTR : CORREDOR VIAL NORTE - SUR:


MTC APRUEVA EL PERFIL DEL CORREDOR VIAL QUE UNIRÁ A DISTRITOS DE TRUJILLO

Este proyecto municipal se asemeja al Metropolitano de Lima. Estiman que ejecutarlo demandaría una inversión de S/. 250 millones.

Representantes de la municipalidad provincial aseguran que un nuevo sistema integrado de transporte reducirá el tiempo de viaje y ordenará el hoy caótico modelo.

El 65% de la población de los distritos periféricos desarrolla sus actividades en Trujillo, para viajar de La Esperanza a Moche – o viceversa – se deben invertir 105 minutos en las actuales condiciones del transporte público. En hora punta, el tiempo es mayor.

Con el nuevo corredor Vial Norte – Sur de Trujillo (similar al Metropolitano de Lima), cuyo perfil acaba de ser aprobado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), el tiempo de viaje se reduciría a 55 minutos, reveló el gerente de Transportes Metropolitanos (TMT), Juan Carlos Gonzales.

Hasta ahora se ha proyectado que desde La Esperanza hasta Moche haya paraderos cada 350 metros con una flota de vehículos de hasta 65 pasajeros.

Estos ómnibus circularían por un carril exclusivo en las avenidas Condorcanqui, Nicolás de Piérola, Mansiche y atravesaría el centro histórico por Orbegoso (de ida) y Almagro (de vuelta).

El circuito continúa por la avenida América Sur, “by-pass” de Grau y terminaría en el distrito de Moche.
Unos S/. 250 millones es lo que costaría poner en marcha este proyecto “El monto real se establecerá en el expediente técnico”, dijo el funcionario.

Nuevo sistema

Con éste proyecto, el actual sistema de rutas cambiará y las empresas que cubren esas jurisdicciones dejarían de ofrecer sus servicios tal como lo hacen ahora, para convertirse en líneas alimentadoras.
“Creemos que las actuales empresas deben alimentar el corredor porque, aunque la idea es mejorar el servicio de transportes, no se las puede dejar de lado”, declaró Gonzales.

Orlando Villanueva Salvatierra, presidente de la Central de Transporte Urbano de La Libertad (CERTRULL), confirmó que el proyecto ha sido conversado con su gremio y que la municipalidad está diseñando una nueva malla de rutas en la que proyecta el sistema con el corredor funcionando.

“Los transportistas buscamos la modernización y este proyecto no tiene por qué afectarnos. La idea es que todas las empresas terminen alimentando el corredor vial”, declaró Villanueva.

Aún está pendiente la factibilidad y el expediente:
La aprobación del perfil del Corredor Vial Norte-Sur es solo el primer paso del proyecto, pues aún está pendiente el estudio de factibilidad y el expediente técnico.

Se necesitan entre S/ 250 – 300 mil para contratar a un consultor, y representantes de TMT viajarán la próxima semana a Lima para gestionar este presupuesto ante la Corporación Andina de Fomento (CAF).
Con los recursos asignados y elegido al consultor, la municipalidad tiene 120 días para presentar ambos documentos ante el MTC para su evaluación.

Se precisó que en el expediente técnico, en el que se determinará el costo real del proyecto, se harán algunas modificaciones a la primera propuesta que se planteó en el perfil.

Es el caso de las distancias entre los paraderos. En un primer momento se propuso que la separación fuera de 500 metros, sin embargo, TMT sugerirá que sea menor para facilitar el acceso de los usuarios.

Se adelantó que la municipalidad no expropiará terrenos para ejecutar la obra.

FUENTE: DIARIO EL COMERCIO - EDICION TRUJILLO SABADO 24/05/2014.

 

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TRUX
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Buena iniciativa para mejorar el transporte en la ciudad, espero poco a poco desaparezcan las combis y colectivos.
Un tren o metro sería bueno para unir Virú, Chao, Trujillo, Ascope, Pacasmayo y Chepén. eso si que ayudaría a cada ciudad y a toda la región a estar mejor conectada en menos tiempo.
 

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La noticia presenta algunas cosas inexactas como por ejm el recorrido dentro del centro histórico (en un inicio se planteo de esa manera) pero el año pasado se corrigió el recorrido y no pasaba por el CH, solo bordeaba la av. España.
 

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por la Av españa ya pasan demasiados micros, si los buses son ecologicos (me refiero a Euro 4 o euro5) creo que seria bueno que pasen por el centro. Esa es mi opinion :)
 

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es el peor sistema y el mas limitado en capacidad ... ojala por lo menos pongan tranvias de alta capacidad (600 pasajeros) ... ojala reflexionen y saquen bien sus cuentas y no hagan otro metropolitano ... lamentablemente esto lo esta moviendo la municipalidad pero espero que cambien a una opcion mas acorde con trujillo


Trujillo esta creciendo y va a crecer mucho mas ... es la principal ciudad del Norte peruano
 

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ta madre que pesado el mtc, humala que falta de pulso en este capitulo, el enano acunia se salio con la $$$$$uya, esta es una muy mala noticia.

el estudio del tranvia el enano lo escondio, y alli lo dejan...

lo peor que la gente en trujillo facil esta feliz con la noticia de ese sistema de M.... es una muy mala idea...

20 mil millones de dolares para metro en lima y buses chinos para trujillo, hasta arequipa tendra metro, y nosotros chatarra china...
 

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Buena iniciativa para mejorar el transporte en la ciudad, espero poco a poco desaparezcan las combis y colectivos.
Un tren o metro sería bueno para unir Virú, Chao, Trujillo, Ascope, Pacasmayo y Chepén. eso si que ayudaría a cada ciudad y a toda la región a estar mejor conectada en menos tiempo.
esos que describes para el valle se llaman trenes de cercanias, y son muy buenos, pero no se usa ni metro ni tranvia.

los trenes de cercanias son muy necesarios, por el norte hasta san pedro de lloc minimo. y por el sur hasta chao o la frontera con el santa.

pero en trujillo quedaria perfecta una red de tranvia con 3 lineas, sobre todo

una que recorra toda la avenida america con un brazo al aeropuerto,

otra linea desde el milagro al centro y hasta salaverry,

y otra mas desde buenos aires, por todo larco, centro hasta el porvenir.

con esos 60km de red, seria mas o menos 800 millones de dolares que se tendria que mojar el gbierno central, le meten a lima 6500 millones de dolares pa metro pesado 1 sola linea, y no se pueden caer con 800 millones para la red entera en trujillo-----:bash::bash:
 
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por la Av españa ya pasan demasiados micros, si los buses son ecologicos (me refiero a Euro 4 o euro5) creo que seria bueno que pasen por el centro. Esa es mi opinion :)
el euro 4 y euro 5 no son ¨"ecologicos", igual queman co2, no como las basuras actuales, pero igual contaminan....

el transporte urbano de una ciudad con la cantidad de personas como es trujillo debe ser electrico, contaminacion cero en la ciudad....
 

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es el peor sistema y el mas limitado en capacidad ... ojala por lo menos pongan tranvias de alta capacidad (600 pasajeros) ... ojala reflexionen y saquen bien sus cuentas y no hagan otro metropolitano ... lamentablemente esto lo esta moviendo la municipalidad pero espero que cambien a una opcion mas acorde con trujillo


Trujillo esta creciendo y va a crecer mucho mas ... es la principal ciudad del Norte peruano
y ahora gato????? que fue???

sernuset debe estar haciendose la fiesta del milenio....:bash::bash::bash:, va meter sus buses chinos en trujillo :lol::eek:hno::bash:

la reaccion de la gente, feliz con un proyecto muy malo....que mala onda, la pedagogia no funca en este caso...
 

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Justo ayer un catedratico de maestria que conoce medio mundo opinaba al respecto, decia que Peru urbanisticamente todas sus ciudades no estan listas para implementar cambios demasiados drasticos como tren bala, monorrieles,tranvias,etc primero debe comenzar por ordenar la casa con metodos ya usados hace 40 o 30 años en otros paises, el siguiente paso es una serie de cambios en las conexiones de servicios como agua ,desague,luz , telefonia ,etc y muchas expropiaciones que por ejemplo Japon las comenzo hacer hace mas de 60 años para ser lo que es hoy.
Un ejemplo que nos dio fue Arequipa en el caso de su monorriel que esta estancado por problemas en su arquitectura urbanistica que crecio sin planificación y eso mismo se repite en todo el Perú.
Y Lima ni hablar , el recomienda ir lento pero seguro y que lo mejor para implementar un buen sistema integrado de transporte urbano es primero ordenar la casa asi eso tome tiempo pero bien .
 

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Justo ayer un catedratico de maestria que conoce medio mundo opinaba al respecto, decia que Peru urbanisticamente todas sus ciudades no estan listas para implementar cambios demasiados drasticos como tren bala, monorrieles,tranvias,etc primero debe comenzar por ordenar la casa con metodos ya usados hace 40 o 30 años en otros paises, el siguiente paso es una serie de cambios en las conexiones de servicios como agua ,desague,luz , telefonia ,etc y muchas expropiaciones que por ejemplo Japon las comenzo hacer hace mas de 60 años para ser lo que es hoy.
Un ejemplo que nos dio fue Arequipa en el caso de su monorriel que esta estancado por problemas en su arquitectura urbanistica que crecio sin planificación y eso mismo se repite en todo el Perú.
Y Lima ni hablar , el recomienda ir lento pero seguro y que lo mejor para implementar un buen sistema integrado de transporte urbano es primero ordenar la casa asi eso tome tiempo pero bien .
ese catedratico debe ser seguidor del arquitecto Huaco o uno similar (ojo que el arquitecto Huaco a estudiado en Holanda y presume tambien de conocer medio mundo pero parece que no veia lo que tenia a su alrededor) ... esta mas perdido que huevo en ceviche

los metros y sistemas de tranvias no son de ahora son de hace casi 100 años ... hace muchos tiempo que las ciudades del primer mundo las usan ... cambian las unidades rodantes por mas modernas pero el sistema es el mismo

si hablas por los tranvias modernos ya se usaban hace mas de los 30 o 40 años que mencionas solo es mas reciente la innovacion en haberlos hecho de piso bajo pero solo son mejoras de un sistema ya existente incluso cosas como el aire acondicionado y mejoras en los sistemas de frenado y motorizacion son obvias mejoras a traves del tiempo ... mejoras muy buenas pero el sistema ya existia



un ejemplo es el tranvia de san diego que cambio sus tranvias ochenteros por mas modernos pero el sistema es el mismo desde hace decadas







por cierto la ciudad de san diego los vendio a la ciudad de mendoza en argentina como material de segunda mano y en argentina han hecho sistema de tranvias con estos tranvias de segunda mano pero muy bien conservados que ha quedado muy bien
 
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