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METRO Ligero (Tranvia)
En las ciudades mas importantes del mundo se implementan sistemas de transporte masivo cuando una ciudad pasa los 500 mil habitantes, con esa cantidad de habitantes la ciudad se vuelve candidata a una o dos lineas de metro, y conforme va creciendo la ciudad se pueden van aumentando mas lineas. Con ese numero de habitantes, la curva oferta demanda hace el proyecto economicamente factible.
Las ventajas que trae un sistema de metro son muchas, mencionare alguna de ellas y tal ves ustedes podrian agregar mas:
1. Un metro en promedio avanza a 40 kph, mientras un bus avanza con todo y paradas a 12 kph, el tiempo de recorrido se reduciria a mas del 50% para el usuario.
2. Contaminacion cero, desde que el sistema es electrico.
3. Descongestionamiento del trafico, los buses ya no serian interdistritales, solo interurbanos, el metro se encargaria de cruzar la ciudad de Este a Oeste y de Norte a Sur.
4. Los buses usan de estacion de partida las estaciones del metro, y solo se mueven de manera interurbana.
5. La inversion inmobiliaria crece exponencialmente en las zonas cercanas al las estaciones del metro, creciendo a su alrededor edificios y centros comerciales. La poblacion creceria alredeor de las estaciones de metro haciendo el manejo de la ciudad mas eficiente y barato, creando un ahorro en el uso de nuestros impuestos, que podrian usarse en mas obras.
6. Los costos de usar el metro se mantienen casi invariables en el tiempo, ya que los precios de los pasajes no dependen del costo del diesel o gasolina(ambos importados), el Peru es sobre productor de electricidad en sudamerica lo que lo convierte en exportador de energia eletrica muy barata(Actualmenten exportamos electricidad a Ecuador, Bolivia y pronto al Brazil y Colombia). Situacion que permitiria tener tarifas bajas( tal ves entre 50 centimos a 1 sol) para usar el metro estables por muchos años, una ventaja considerable para los usuarios.
7. El metro usaria tarjetas inteligentes como las tarjetas de credito o hasta se podria pagar con los celulares como sucede en Japon, Korea y se esta implementando en algunas ciudades de USA, Canada y China.
8. El estado no construiria el metro, seria construido por capitales privados, saldria a licitacion y a la empresa ganadora se le encargaria la construccion y administracion por un periodo de tiempo como sucede en todo el planeta. Eso permitiria tambien la llegada de inversion inmobiliaria extranjera antes mencionada. Si la empresa no respetara el contrato pues se le quitaria la consecion.
9. Otro detalle a considerar es la cantidad de empleos locales que se crearian en el la construccion y luego mantenimento de las maquinas e instalaciones. Ademas de los nuevos empleos en los nuevos negocios que crecerian cerca de las estaciones del metro.
10. Las empresas grandes del Peru y del mundo encontrarian en la ciudad un lugar favorable de inversion en donde contarian con servicios de banda ancha, telefonia y sistema de transporte moderno, osea us sistema de comunicaciones totalmente integrado y eficiente para que su personal se mueva eficazmente, una linea podria llegar al aeropuerto de la ciudad y una estacion mas hasta Huanchaco, como sucede en Brazil y Argentina.
Les dejo estas ideas a consideracion y espero que contribuyan con muchas ideas, tal ves podriamos aventurarnos en crear rutas paraderos alternativos y luego que tengamos algo empujarlo en los medios de comunicacion y con nuestros padres de la patria.
Esta idea podria mover a las otras ciudades importantes del Peru a moverse usando ideas similares y eso podria mantener el crecimiento del Peru en 8% anual por los proximos 10 anos. Lima no tendria otra opcion que construir sus 7 lineas de metro al sentir que las regiones le empiezan a pisar los talones.
Ojala se unan a la idea y a ver como le hacemos.
Pensemos que el Peru tiene casi 30 millones de habitantes.

Metros en paises latinoamericanos:
Argentina 2 metros con 40 millones de habitantes.
Brazil 7 metros con 189 millones de habitantes.
Chile 2 metros con 16 millones de habitantes.
Colombia 2 metros(pronto 3) con 45 millones de habitantes.
Republica Dominicana 1 metro con 9.5 millones de habitantes.
Mexico 3 megametros con 110 millones de habitantes.
Puerto Rico 1 metro con 4 millones de habitantes.
Venezuela 7 metros con 25 millones de habitantes.

Ni mencionar USA, Canada, Europa, Japon, Korea, Australia, Nueva Zelanda, Rusia, China.

Adelante Peru el presente nos esta retando y no tenemos mas opcion que darle nuestra mejor cara.
 
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Las autoridades nuestras siempre seran LENTAS Y CONVENIDAS, alli no hay mas que opinar, ojo, eso no nos puede frenar para empujar nuestras ideas, a ver si le seguimos dando con todo y armamos algo chevere y les llenamos las bandejas de los mails a los congresistas, medios de comunicacion, presidencia de la republica, la municipalidad de Trujillo Arequipa y Lima y a todos los demas a los que podamos alcanzar.
LOS POLITICOS NUNCA HARAN NADA QUE NO LES CONVENGA, por eso apenas vean que la poblacion se une por una causa como esta veran como hasta hacen suya nuestra idea, eso no me interesa con tal que entre al vox populi y se empiece algo.
Saludos y si eres de Arequipa propon paraderos lineas , distritos a cortar etc, recuerda que partes pueden ser aereas y partes subterraneas. Pasales este foro a tus amigos del colegio, universidad, companeros de trabajo familiares, juntos podemos , SI PODEMOS.
Si encuentras algunos datos flojos o errores, propon como corregirlos y hacerlo mas exacto.
Saludos.

OJALA QUE ESTA IDEA O PROPUESTA LLEGUE A OIDOS DE NUESTRAS AUTORIDADES, FELICIDADES, MUY BUEN APORTE.
Chevere Mike esa es la idea, a ver si difundimos juntos este link y mas gente se nos une, hacemos una bola de nieve tan grande que ninguna autoridad podra negarse una ves que la opinion publica reclame su metro.
 

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Muy buena info, para mi ... ya que no sabìa mucho del tema ... pero ahora ya se alguito, y pues sin duda Lima necesita un metro hace raaato, muy buena idea y a apoyar pues.
 

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METRO(Tren Electrico)
Metros en paises latinoamericanos:
Argentina 2 metros con 40 millones de habitantes.
Brazil 7 metros con 189 millones de habitantes.
Chile 2 metros con 16 millones de habitantes.
Colombia 2 metros(pronto 3) con 45 millones de habitantes.
Republica Dominicana 1 metro con 9.5 millones de habitantes.
Mexico 3 megametros con 110 millones de habitantes.
Puerto Rico 1 metro con 4 millones de habitantes.
Venezuela 7 metros con 25 millones de habitantes.
Argentina tiene solo un metro
Colombia tiene solo un metro
Brazil tiene 6 metros y dos en construccion
Venezuela tiene 4 metros y 28 millones de habitantes
Sobre Mexico, no llamaria megametros a los de Guadalajara y Monterrey, tiene solo dos lineas y un poco mas de 10 kilometros construidos cada uno
 

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¿Pero desde nuestra humilde posicion que podriamos hacer?

Temas como este no llegan a nada claro , solo para soñar con un futuro aun muy lejano.
 

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No..
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interesante informacion.

espero vivir lo suficiente como para ver un metro en mi ciuidad -_-
 

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Lo peor de todo que los politicos han hecho creer a la poblacion peruana que estas obras no se hacen porque no hay dinero...gracias a esa creencia se acepta como normal que no se hagan... lo cual es falso en Lima muchas empresas extranjeras quisieron hacer en concesion el metro con varias lineas siempre y cuando les den la concesion por muchos años ...pero no se hizo...y dinero si hay si lo quisieran hacer por cuenta propia ...el ejemplo mas claro es que en los 80 que estabamos mas pobres y con muchos problemas(terrorismo) Alitan pago el 100% de una linea de tren electrico de la que solo se construyo la mitad ...ya sabemos donde termino el otro 50% del dinero...pero de las arcas del estado salio el 100% de ese dinero...y ahora que supuestamente estamos mejor que en esos años no podemos??? simplemente me niego a creer eso por simple logica y mas viendo ejemplos como Santo Domingo que si pudo ....:bash:
 

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Hola, Julacho interesante aporte pero hay una consideración que es muy importante cuando se implementan servicios de transporte masivo y en este caso si hablamos de un metro aun más por su elevado costo a comparación de otros servicios, esta consideración es la densidad de población existente en la ciudad, como sabemos nuestras ciudades suelen ser generalmente chatas por lo cual tienen una densidad de poblacion muy baja en consecuencia los usuarios servidos por estacion es también baja.

Pero bueno esto de arranque no puede cortar una iniciativa, lo que yo propongo es que deberían ser las universidades con sus facultades de arquitectura, ingenierías, ciencias sociales y otras que realicen estudios y propongan soluciones a este y varios otros problemas de la ciudad.

Saludos y sigamos participando y viendo como podemos apoyar desde nuestro lado.
 

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hmm ciudades con 500,000 habitantes ya son candidatas a tenr metro??? no se pero me parece q el costo de construir uno no rentabiliza con tan poca población ,... y eso es una sola linea.... Trujillo ya se acerca al millon de habitantes... creo q se puede hacer una línea por lo menos...ahora el asunto es como presionar alas autoridades para q se haga realidad...
 

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Viva Arequipa !
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En Belgica, tienes 3 lineas para Bruselas que tiene 1 million de habitantes, tienes un metro ligero en Amberes (900.000 hab), y Charleroi tiene tambien un metro ligero (250.000 hab). No es solamente una question de poblacion, pero tambien de actividad economica.
 

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Viva Arequipa !
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Eso depende porque tienes metro ligero/tranvia que se ubica en subterraneo, que funciona casi como metro y que se integra al sistema de metro pesado mismo.
 

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El tren ligero es una forma diferente de llamar al tranvia ...y el metro convencional es diferente...yo que vivo en madrid veo los dos sistemas en funcionamiento...hay conexiones donde el tren ligero se hace subterraneo para poder hacer transbordos con el metro convencional subterraneo pero solo son ciertos puntos especificos en ciertas estaciones...normalmente el tren ligero es un tren de superficie y mucho mas barato de construir que una via subterranea de metro convencional...
en madrid se usa el tren ligero para ciertas zonas de la perferia de madrid o suburbios es un tipo de transporte muy limpio y ordenado la verdad da gusto usarlo...pero para las zonas del centro y suburbios muy densamente poblados se utiliza el metro convencional...para trujillo le iria muy bien un tren ligero es una ciudad con el tamaño adecuado ...quizas haciendo 3 lineas por lo menos y haciendo una red de buses modernos trujillo sea una ciudad que de ejemplo de orden y limpieza...ahora se habla del costo ...me parece que el tren ligero no es tan costoso es un sistema muy sencillo de construir y rapido ...recuerden que en los comienzos del siglo XX Trujillo tenia tranvias(que en su epoca lo tenian las ciudades mas modernas) y no entiendo como ahora nos hemos quedado tan atras ...antes si podiamos y ahora no?...eso quiere decir que nuestros abuelos fueron gente mas capaz ^^
 

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Discussion Starter · #17 ·
Exelente informacion estimados, como creen ustedes que podriamos empujar esta idea en la ciudadania?
En el pais donde vivo todo el mundo habla del Peru, que es lo mejor de sudamerica y que es el nuevo Chile y como crece a pesar de las crisis, enotnces ya es horade empujar esta idea de hacer dos ciudades claves en Peru, una es Trujillo y la otra Arequipa, que dicen si empujamos aqui la idea pensemos en estaciones lineas que reemplazen la verde la morada o una del centro a huanchaco y el aeropuerto, pensando en grande,.
No siempre vamos a ser pobretones y ya estamos al umbral de entrar al segundo mundo, y en este momento es cuando debemos empujar la idea de infraestructura de peso, de esa manera podemos vender mejor la idea de inversones en nuestra region.
A trujillo la pueden convertir en el polo de desarrollo del norte, al menos crearian 2000 puestos de trabajo bien remunerados con un tren electrico.
Tal vez empujar un concurso en la UPAO(afcultad de Arquitectura) y al ganador le damos su billeton y que salga en la tele explicando su diseno y por que trujillo deberia tener un metro etc, eso movera a la gente y la bola empezara a rodar, el resto llega solo.
Impuestos ahora hay de sobra con los canones regionales, pero sobre todo hay inversion privada desesperada por sacar sus dinerales de norteamerica, japon y europa, para llevarlos a paises en desarrollo donde se puede hacer dinero, QUIEN MEJOR QUE NOSOTROS PA RECIBIRLA? Por que dejarla irse a Mexico o Colombia si puede venirse a Trujillo directamente.
A ver que hacemos pero una obra como esta cambiaria para siempre a la libertad y el norte Peruano.
 

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Discussion Starter · #18 ·
El hombre belga, dijo claramente que en su pais hay ciudades de menos habitantes y ya tienen 3 lineas, todo es posible solo de meterle ganas.
Que dicen gente?
 

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Viva Arequipa !
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El hombre belga ... jajaja ... me llamo Yves, si quieres, pero sino ElNino. No es dificil hmmm ...
Pero de toda manera, Belgica no es un modelo en infraestructura pesada de transportes. En AL, parece que Santiago y Caracas son mas modelos de desarollo en este punto de vista.
 

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Discussion Starter · #20 ·
Yves,
Que propones para empujar esta idea, tu vienes del primer mundo facil tienes buenas ideas que podriamos empujar con tu ayuda.
Yo pensaba al menos una linea que arranca en huanchaco pasa por el aeropuerto( estacion), estacion en chanchan, otra estacion cerca del hospital regional(subterranea) otra en al av espana(subterranea) donde quedaba el happy donkey, otra en la plaza de armas, otra subterranea dodne quedaba las malvinas, y de alli al porvenir.
O tal ves solo una entre la coca cola y el gran chimu, y de alli hasta la plaza de armas.
Seria la voz tirar un dibujito un mapa de Trujillo y graficamos alli algo chevere.
LA vaina que en cada estacion lse desarrolla un mercado inmobiliario increible, edificios opr todos lados y chamba de sobra.
 
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