Tucson e um terceiro veículo será produzido em Goiás.

Caoa fará terceiro veículo em Goiás

Além do HR e do Tucson, Grupo Caoa consegue autorização da
Hyundai para produzir 3 veículo, no próximo ano, em Anápolis

O grupo Caoa/Hyundai vai investir R$ 300 milhões para produzir o utilitário esportivo Tucson, na fábrica localizada em Anápolis. O anúncio foi feito ontem pelo empresário Carlos Alberto de Oliveira, dono do grupo Caoa, confirmando a informação do início da produção do veículo dada ontem pelo POPULAR.

A produção do Tucson, que atualmente é importado e um dos mais vendidos nos segmento, começará ainda este mês e as vendas no início de 2009. Carlos Alberto também conseguiu aprovação da coreana Hyundai Motors, para o próximo ano, de um terceiro veículo (um sedã ou outro utilitário), que exigirá novo aporte de R$ 300 milhões, diz ele. Desde abril do ano passado, a fábrica produz o minicaminhão HR.

O protocolo de homologação do acordo será assinado hoje, às 14 horas, em Anápolis (GO), em cerimônia com o vice-presidente da Hyundai Motor Company, Seok San Jang, o diretor-executivo para a América do Sul, América Central e Caribe, Chang Hwan Han, e o governador Alcides Rodrigues Filho.

Andrade informa que, no acordo a ser assinado hoje, a Hyundai estende a ele por mais dez anos o direito de importar carros da marca com exclusividade. “Mesmo que a empresa decida por uma fábrica própria, isso não será alterado.”

”Incluindo o valor para a instalação da fábrica, o investimento total chegará a US$ 1,2 bilhão para a produção dos três veículos, tudo com recursos próprios”, informa Andrade. O grupo Caoa, formado ainda por revendas Ford e Subaru, faturou R$ 3 bilhões em 2007, com projeção de chegar a R$ 5 bilhões este ano.

Há alguns meses, o grupo vinha anunciando, em suas propagandas, que o Tucson seria brasileiro. Havia porém dúvidas no mercado porque a Hyundai tem intenção de instalar fábrica no Brasil e poderia assumir a tarefa. O Caoa tem o direito de usar a marca Hyundai e paga royalties à montadora, além de adquirir tecnologia e componentes para a fabricação dos veículos.

Fábrica
A fábrica de Anápolis emprega 600 funcionários e outros 600 serão contratados. Até agora, foram produzidos 6 mil HR. Quando os três modelos estiverem em plena produção, Andrade diz que a capacidade anual será de 130 mil veículos, com geração de 6 mil empregos.

Segundo ele, o HR tem 40% de nacionalização, porcentual que será seguido pelo Tucson. Ele diz que a nacionalização não vai reduzir o preço ao consumidor. “Desde o início da importação adotamos estratégia de preço muito competitivo.”

Os modelos importados da Coréia custam entre R$ 79,9 mil e R$ 125 mil. Nos primeiros quatro meses do ano foram vendidas 6.625 unidades, quase três vezes mais que em igual período de 2007. Na classificação da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), o Tucson só fica atrás do Ford EcoSport, que vendeu 15.469 unidades. O segmento como um todo cresceu 68,6% este ano, com venda de 43.483 veículos.

A guerra de mercado nesse segmento levou a Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos (Abeiva) a solicitar explicações à Fenabrave sobre episódio ocorrido em março, quando foram licenciados em Anápolis 1.258 veículos, dos quais 757 da marca Hyundai. Nos meses anteriores, assim com em abril, o total de emplacamentos na cidade variou de 390 a 580 veículos, sendo no máximo 55 da Hyundai. Foi constatado que a maioria dos modelos foi licenciada em nome da Caoa e revendida emplacada. (Redação com AE)


fonte: www.opopular.com.br


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