Skyscraper City Forum banner
1 - 14 of 14 Posts

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
121,819 Posts
Discussion Starter · #1 ·
 

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
121,819 Posts
Discussion Starter · #3 ·
เลือก 5 เมืองนำร่อง พัฒนาขนส่งมวลชน

3 February 2018

เลือก 5 เมืองนำ ร่องลงทุนพัฒนาระบบขนส่งมวลชน ใช้ระบบรถบัสชานตํ่าให้บริการก่อนยกระดับเป็นเดินรถรางและรถไฟฟ้าในอนาคต บริษัท RTC ชง เชียงใหม่ ระยอง อุดรธานี สุโขทัย สระบุรี ใช้บริการแน่ปีนี้

แหล่งข่าวระดับสูงจากกรมการขนส่งทางบก(ขบ.) เปิดเผย “ฐานเศรษฐกิจ” ว่าในการประชุมคณะกรรมการจัดระเบียบระบบขนส่งสาธารณะเมืองเชียงใหม่ มีมติจะเร่งดำเนินการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนรูปแบบการใช้รถบัสชานตํ่าให้บริการ จำนวน 10 คัน ราคาคันละ 3.5 ล้านบาท ติดตั้งระบบไอทีพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวก โดยมีแนวเส้นทางจากสนามบินนานาชาติเชียงใหม่ไปยังย่านธุรกิจนิมมานเหมินทร์ ผ่านชุมชนคูเมืองเก่า ระยะทางประมาณ 20 กิโลเมตร ช่วงนำร่องค่าโดยสารคนละ 20 บาทตลอดสาย

โดยมีบริษัท รีเจียนนอล ทรานซิสท์ คอร์เปอร์เรชั่น จำกัด (RTC: regional transit corporation) ที่เกิดจากการรวมตัวของผู้บริหารเครือข่ายพัฒนาเมืองและการขนส่งทางราง เพื่อการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนในเขตเมือง และการพัฒนาศูนย์เศรษฐกิจรอบพื้นที่สถานีขนส่งมวลชน ให้บริการเดินรถ


“เบื้องต้นได้ทำความเข้าใจกับผู้ประกอบการรถสองแถวแดงเป็นที่เข้าใจกันดีแล้วโดยเรียกเส้นทางนำร่องของเชียงใหม่ว่า R3 จะทดลองวิ่งให้บริการก่อน 6 เดือนและผู้บริหารระดับสูงของจังหวัดขอให้บริการฟรีในช่วงแรกนี้ก่อน 15 วัน หลังจากนั้นขบ.จะให้บริษัท RTC เข้าไปสัมปทานดำเนินการร่วมกับแต่ละจังหวัดต่อไปได้ทันที

โดยจะเริ่มให้บริการตั้งแต่เดือนเมษายน 2561 และจะนำรูปแบบการเดินรถดังกล่าวไปลงทุนในจังหวัดระยอง สุโขทัย อุดรธานี และสระบุรีให้ได้ใช้บริการในปี 2561 นี้”

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 38 ฉบับที่ 3,336 วันที่ 1 - 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561

http://www.thansettakij.com/content/255448
 
  • Like
Reactions: bansatorn

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
121,819 Posts
Discussion Starter · #5 ·
คนอุดรฯ เฮ! ได้นั่ง 'รถเมล์' สายแรก พฤศจิกายนนี้

10 August 2018

บ.อุดรธานีพัฒนาเมือง รุกเปิดเดินรถเมล์ปรับอากาศสายแรก สี่แยกบิ๊กซี-ท่าอากาศยานอุดรธานี ดีเดย์ พ.ย. นี้ หลังขนส่งเปิดหาผู้รับสัมปทาน 2 ครั้ง แต่ไร้ผู้สนใจ เผย เตรียมเปิดเดินรถเพิ่มอีก 2 เส้นทาง

พ.ท.วรายุส์ ตรีวัฒนสุวรรณ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท อุดรธานีพัฒนาเมือง จำกัด เปิดเผยกับ "ฐานเศรษฐกิจ" ว่า บริษัท อุดรธานีพัฒนาเมือง ได้ลงนามการสั่งซื้อรถโดยสารปรับอากาศล็อตแรกจาก บริษัท ออโต้ไลเนอร์บีซ จำกัด (AUTOLINER BIZ) ยี่ห้อจงทง ของประเทศจีน จำนวน 6 คัน ในราคาคันละ 4 ล้านบาท เพื่อนำเอามาทำการเดินรถรับผู้โดยสารในเส้นทางที่สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้ทำการศึกษาการแก้ไขระบบขนส่งมวลชนของ จ.อุดรธานี จำนวน 3 เส้นทาง ไว้แล้ว ได้แก่ สาย 20 สี่แยกบิ๊กซี-ท่าอากาศยานอุดรธานี ซึ่งทางสำนักงานขนส่งจังหวัดอุดรธานีได้ประกาศหาผู้ประกอบการเข้ามาดำเนินธุรกิจเดินรถโดยสารถึง 2 ครั้ง แต่ไม่มีผู้สนใจที่จะเข้ามาดำเนินธุรกิจเดินรถในเส้นทางดังกล่าว โดยจะเริ่มเส้นทางแรก จากสี่แยกบิ๊กซีถึงท่าอากาศยานอุดรธานี ในเดือน พ.ย. ศกนี้ โดยจะเก็บค่าโดยสารราคา 20 บาท ตลอดสาย

"นอกจากนี้ อีก 3 เดือนข้างหน้า ทางบริษัทจะลงนามในการสั่งซื้อรถเมล์ปรับอากาศ เฟสที่ 2 เพื่อนำเอาไปเดินรถในเส้นทางสาย 21 สี่แยกตลาดรังษิณา (สี่แยกหมอไพโรจน์) ไปตามถนนอุดรดุษฎี ถนนทหาร ไปสิ้นสุดระยะที่บริเวณสี่แยกบ้านจั่น ทางด้านถนนมิตรภาพอุดร-ขอนแก่น และอีกเส้นทางหนึ่ง คือ สายที่ 10 จุดเริ่มต้นที่สถานีรถไฟ-วิ่งไปตามถนนสายรอบเมือง และไปสิ้นสุดระยะทางที่ท่าอากาศยานอุดรธานี"

พ.ท.วรายุส์ กล่าวต่อว่า การจัดหารถโดยสารปรับอากาศสาธารณะเข้าไปเดินรถทั้ง 3 เส้นทางดังกล่าว เพื่อให้เป็นการลดปัญหาจรจรแออัดภายในตัวเมืองอุดรธานีในเวลาเร่งด่วน และเพื่อลดอัตราการใช้รถส่วนตัว เพิ่มประสิทธิภาพระบบขนส่งสาธารณะของเมืองอุดรธานี ให้เกิดความคล่องตัว และตัวรถได้รับการออกแบบให้รองรับผู้โดยสารที่มีสัมภาระเดินทางและต้องการเดินทางไปท่าอากาศยาน เพื่อต่อการเดินทางเครื่องบินได้ด้วย

เซกชัน : ภูมิภาค โดย นสพ.ฐานเศรษฐกิจ

หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 38 ฉบับที่ 3,390 วันที่ 9-11 ส.ค. 2561 หน้า 21

http://www.thansettakij.com/content/304370
 

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
121,819 Posts
Discussion Starter · #6 ·
18 เม.ย. "อุดรซิตี้บัส" พร้อมวิ่งรับส่งผู้โดยสาร

2019-04-10

พ.ท.วรายุส์ ตรีวัฒนสุวรรณ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารบริษัทอุดรธานีพัฒนาเมืองจำกัด เปิดเผยว่า วันที่ 18 เม.ย. นี้ บริษัทฯ จะให้บริการเดินรถโดยสารสาธารณะที่ใช้ชื่อว่า "อุดรซิตี้บัส" ใน 2 เส้นทาง คือ สายที่ 20 สายสีแดง เส้นทางบิ๊กซีอุดรฯ-สนามบินอุดรธานี ระยะทาง 14 กม. และ 2.สายที่ 21 สายน้ำเงิน เส้นทางสี่แยกบ้านจั่น-สี่แยกตลาดรังษิณา 8 กม. จะเปิดให้บริการรวมทั้งหมด 10 คัน แบ่งเป็นเส้นทางละ 5 คัน ค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย คาดการณ์ไว้ว่าจะมีผู้โดยสารใช้บริการใน 2 เส้นทาง ประมาณ 2,000 คนต่อวัน แบ่งเป็นเส้นทางละ 1,000 คนต่อวัน จากนั้นจะประเมินผลประมาณ 3-6 เดือน อาทิ ผลการตอบรับจากผู้โดยสาร ข้อเสนอแนะ ความต้องการให้ปรับหรือเพิ่มจุดจอด และปัญหาอุปสรรค

พ.ท.วรายุส์ กล่าวต่อว่า อย่างไรก็ตามเมื่อวันที่ 30 มี.ค.-5 เม.ย.62 รวม 7 วัน ได้เปิดให้บริการประชาชนทดลองใช้ฟรีแล้ว พบว่า ประชาชนที่อยู่ตามแนวเส้นทางให้การตอบรับเป็นอย่างดีกว่าที่คาดไว้ เพราะมีผู้โดยสารรอใช้บริการอย่างหนาแน่น เนื่องจากผู้โดยสารส่วนหนึ่งได้รับรู้ข้อมูลจากทางเฟซบุ๊กอุดรซิตี้บัส และเมื่อมีการทดลองใช้บริการแล้วได้มีการบอกต่อ นอกจากนี้จากการทดลองวิ่งได้ประเมินผลระบบตัวรถ เครื่องยนต์ ถุงลม ช่วงล่าง ระบบเครื่องปรับอากาศ ระบบจีพีเอส การใช้งานของ แอพพลิเคชั่น Udon City Bus (อุดรซิตี้บัส) เพื่อไว้ติดตามตรวจสอบพฤติกรรมคนขับรถและตรวจสอบระยะเวลาการเดินทาง รถจะมาถึงกี่โมง เพื่อให้ผู้โดยสารวางแผนในการเดินทางได้


พ.ท.วรายุส์ กล่าวอีกว่า รวมทั้งทดสอบระบบการชำระค่าโดยสารซึ่งมีความสมบูรณ์ในการให้บริการ เพราะผู้โดยสารสามารถชำระค่าโดยสารได้ทั้งบัตรเติมเงินอัตโนมัติ เบื้องต้นจะจำหน่ายมูลค่าบัตร 100 บาท โดยช่วงโปรโมชั่นถ้าซื้อ 100 บาท วงเงินในบัตรจะมี 120 บาท ซึ่งช่วงโปรฯ นี้จะหารือระยะเวลาการจำหน่ายอีกครั้ง ซึ่งผู้โดยสารสามารถซื้อบัตรเติมเงินได้ที่พนักงานขับรถ นอกจากนี้ยังชำระค่าโดยสารได้ด้วยระบบตู้หยอดเหรียญอัตโนมัติที่รองรับเหรียญ 1 บาท, 2 บาท, 5 บาท, 10 บาท และธนบัตร โดยเครื่องนี้ไม่ทอนค่าโดยสารต้องเตรียมค่าโดยสารให้เพียงพอ ตลอดจนทดสอบพนักงานขับรถให้มีวามคุ้นชินในเส้นทาง จุดจอด การเข้าจอดเทียบป้ายรถเมล์ เพราะตอนนี้ยังพบว่าบางจุดจอดมีรถจักรยานยนต์ (จยย.) จอดกีดขวางทางอยู่ และวิธีการขับรถให้มีความนิ่ม ผู้โดยสารใช้บริการแล้วไม่เกิดอาการวิงเวียนศรีษะ

ด้านนายภูริภัทร ลิมป์นิศากร ผู้จัดการอุดรซิตี้บัส กล่าวว่า อุดรซิตี้บัส จะให้บริการทุกวัน เวลา 06.00-21.00 น. รถออกทุก 20 นาที สำหรับสายที่ 20 แนวเส้นทางเริ่มต้นจากบิ๊กซีอุดรฯ-ตลาดเมืองทอง-ตลาดหนองบัว-ยูดีทาวน์-สถานีรถไฟ-เซ็นทรัล-บขส.1-ตลาดไทยอีสาน-วงเวียนน้ำพุ-ห้างงี่สุน-ทุ่งศรีเมือง-อุดรพิทยฯ-แยกอาชีวะ-วัดโพธิสมภรณ์-ตลาดโพศรี-แยกบ้านเลื่อม-บขส.2-สถาบันพละ-ร.ร.อุดรพิชัยรักษ์ และสิ้นสุดที่ สนามบินอุดรธานี และ สายที่ 21 เริ่มต้นที่แยกบ้านจั่น-โรงพยบาลค่ายฯ-ค่ายประจักษ์-กองบิน23-ราชภัฎอุดรธานี-อนุสาวรีย์กรมหลวงประจักษ์-วงเวียนน้ำพุ-ตึกคอม-แยกชลประทาน-ตลาดบ้านห้วย-ร.ร.อุดรคริสเตียน-สถานีขนส่งจังหวัดอุดรธานี 1 (สขจ.อุดร1) และ สิ้นสุดแยกรังษิณา

https://www.dailynews.co.th/economic/703246
 

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
121,819 Posts
Discussion Starter · #7 ·
ดึงBTSลงทุน1.2หมื่นล.ลุยรถไฟฟ้าต่อยอด‘อุดรซิตี้บัส’รับศูนย์กลางไมซ์

“อุดรธานีพัฒนาเมือง” เร่งต่อยอด “อุดรซิตี้บัส” ผนึกบีทีเอสผุดรถไฟฟ้า 2 เส้นทางลงทุนนำร่อง 1.2 หมื่นล้านรับเปิดพื้นที่ไมซ์-เศรษฐกิจเมืองสีเขียว เผยช่วงเปิดเดินรถซิตี้บัสทะลัก 800 คนต่อวันจากกรณีบริษัท อุดรธานีพัฒนาเมือง จำกัด เปิดให้บริการเดินรถโดยสาร “อุดรซิตี้บัส” รูปแบบสมาร์ทบัสด้วยรถปรับอากาศใน 2 เส้นทางจำนวน 10 คันเบื้องต้นพบว่ามีประชาชนใช้บริการจำนวนมากไม่น้อยกว่า 800 คนต่อวัน ล่าสุดได้ศึกษาเปิดให้บริการรถไฟฟ้าเข้ามาทดแทนทั้ง 2 เส้นทางรองรับผู้ใช้บริการที่หนาแน่น จากการพัฒนาพื้นที่เศรษฐกิจของจังหวัดอุดรธานีที่จะใช้รูปแบบไมซ์และเศรษฐกิจสีเขียวมากระตุ้นหลังจากนี้

จากการให้สัมภาษณ์ ของ พ.ท.วรายุส์ ตรีวัฒนสุวรรณ ประธานบริหาร บริษัท อุดรธานีพัฒนาเมือง จำกัด ระบุว่าได้หารือร่วมกับกลุ่มบริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอสในพื้นที่กรุงเทพฯเพื่อชวนร่วมลงทุนกับ “อุดรพัฒนาเมือง” และเทศบาลเมืองอุดรธานีตลอดจนภาคเอกชนในพื้นที่ร่วมพัฒนาโครงการรถไฟฟ้า

เบื้องต้นคาดว่าจะใช้งบลงทุนกว่า 1.2 หมื่นล้านบาท ระยะทาง 8 กิโลเมตร และ 15 กิโลเมตร จากเส้นทางซิตี้บัสในปัจจุบันซึ่งผ่านพื้นที่เศรษฐกิจสำคัญหลายแห่ง อาทิ ศูนย์การค้า ศูนย์ประชุม ศูนย์ราชการ ตลาดชุมชน“เมืองแห่งแหล่งท่องเที่ยวทางวัฒนธรรมยังเป็นมนต์เสน่ห์ของอุดรธานี

อีกทั้งยังเป็นพื้นที่ศูนย์กลางสามเหลี่ยมมรดกโลกคือ ฮาลองของเวียดนาม หลวงพระบางของสปป.ลาว และบ้านเชียงที่อุดรธานีของไทย อยู่ระหว่างการประสานความร่วมมือกันให้ต่อยอดธุรกิจต่อกันหากมีรถไฟฟ้าจะเพิ่มความสะดวกสบายมากขึ้น”

ด้านนายฐาปนา บุณยประวิตร นายกสมาคมการผังเมืองไทย กล่าวว่า ปัจจุบันพื้นที่อุดรธานีได้เห็นความก้าวหน้าใน 2 เรื่อง คือ มีรถโดยสารอุดรซิตี้บัสให้บริการ 2 เส้นทาง และศูนย์ประชุมมณฑาทิพย์ที่จุคนได้มากถึง 1.2 หมื่นคน อีกทั้งความคืบหน้าของการเกิดขึ้นของรถไฟความเร็วสูงช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ที่กำหนดเปิดบริการปี 2568 มีสถานีอุดรธานีที่เกิดศักยภาพสูงได้ในอนาคต

“โดยเส้นทางรถไฟฟ้าเชื่อมจากสนามบินไปยังสถานีรถไฟอุดรธานีมีความคุ้มค่าน่าลงทุน ระยะทาง 15 กิโลเมตร จะเริ่ม เก็บข้อมูลการเดินทางจากปัจจุบันเป็นต้นไปก่อนก้าวไปสู่การศึกษาออกแบบ

โดยต้องการให้บริการ 15 นาทีต่อขบวน สำหรับจุดเดโปหรือศูนย์ซ่อมบำรุง บริษัท ติดต่อขอเช่าพื้นที่ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ในจุดยูดีทาวน์ ย่านเศรษฐกิจสำคัญ ส่วนแนวเส้นทางไม่ต้องเวนคืน ใช้เขตผิวทางของถนนเป็นหลัก เบื้องต้นจะใช้แบบรถรางไฟฟ้า โดยแนวทางการเพิ่มผู้โดยสารจะเห็นชัดเจนจากการพัฒนาศูนย์กลางของไมซ์และเศรษฐกิจต่างๆอาทิ ศูนย์ของกลุ่มลุ่มนํ้าโขงฝั่งตะวันออก”

หน้า 12 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ | ฉบับ 3470 ระหว่างวันที่ 16-18 พฤษภาคม 2562

http://www.thansettakij.com/content/401246

 

·
The Train Photo Spotter
Joined
·
8,751 Posts
ถ้าจะเอาที่แถวๆ UD Town ใจกลางเมืองมาทำ Depot ก็ขอให้ทำแบบ mix use เถอะ เอาแบบชั้นล่างเป็น depot ชั้นบนๆ เป็น TOD เป็นพื้นที่เชิงพาณิชย์ได้มั้ย

หรือไม่ก็ไปหาเช่าที่ชานเมืองทำ depot เถอะ
 
Joined
·
2,767 Posts
ฝั่งหนองเหล็กตรงข้ามโรงเรียนเทศบาล 7 ก็ที่ว่างเยอะนะครับ
หรือเอาไว้ทำ Depot ของ HST

ว่าแต่รถไฟจะเอาแบบ LRT หรือ HRT ล่ะเนี่ย
 

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
121,819 Posts
Discussion Starter · #10 ·
รถเมล์ไฟฟ้าเมืองอุดร20 บาทตลอดสาย

2019-05-28

รายงานข่าวจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) แจ้งว่า เมื่อวันที่ 28 พ.ค.ที่ผ่านมามีงานประชุมสัมมนาครั้งที่ 3 โครงการศึกษาแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ ในเขตเมืองอุดรธานี โดยที่ปรึกษาได้นำเสนอผลการศึกษาจัดทำแผนแม่บทฯ ระยะเวลา 20 ปี( 63-82) คือ แผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะจำนวน 6 เส้นทาง ระยะทางรวม 100.5 กม. วงเงินรวมประมาณ 2,021 ล้านบาท ใช้ระบบรถโดยสารประจำทางไฟฟ้า (รถเมล์ไฟฟ้า) ได้แก่ 1.สายสีแดง สถานีรถไฟอุดรธานี-สนามบินนานาชาติอุดรธานี 10.8 กม. จุดเริ่มต้นยูดีทาวน์ สิ้นสุดสนามบินนานาชาติอุดรธานี 2.สายสีส้ม รอบเมืองอุดรธานี 9.8 กม. เริ่มต้นสถานีรถไฟอุดรธานี ผ่านสวนสาธารณะหนองประจักษ์ สิ้นสุดสถานีรถไฟอุดรธานี 3.สายสีเขียว ศาลแรงงาน ภาค 4-ถนนโพศรี-ถนนศรีสุข 13.1 กม.จุดเริ่มต้นศาลแรงงาน ภาค 4 สิ้นสุด โรงแรมเจริญโฮเต็ล 4.สายสีน้ำเงิน ค่ายยุทธศิลป์ประสิทธิ์-ตลาดผ้านาข่า 34.5 กม. เริ่มต้นค่ายยุทธศิลป์ประสิทธิ์ สิ้นสุดตลาดผ้านาข่า 5.สายสีชมพู ม.ราชภัฎอุดรธานี วิทยาเขตสามพร้าว-ทุ่งศรีเมือง-ถนนอดุลยเดช 19.4 กม. เริ่มต้น ม.ราชภัฎอุดรธานี วิทยาเขตสามพร้าว สิ้นสุดถนนโพนพิสัย และ 6.สายสีเหลือง แยกบ้านเลื่อม-แยกบ้านจั่น 12.9 กม. เริ่มต้นแยกบ้านเลื่อมสิ้นสุดแยกบ้านจั่น

ทั้งนี้ระยะแรก ปี 63-69 จะนำร่อง 2 เส้นทางก่อน คือ 1.สายสีแดง ใช้รถเมล์ไฟฟ้าขนาด 12 เมตร จำนวน 35 ที่นั่ง รวมผู้โดยสารนั่งและยืน 60-80 คน ใช้รถ 9 คัน วงเงินลงทุน 494 ล้านบาท และ สายสีส้มใช้รถโดยสารขนาดเล็ก (ไมโครบัส) ยาว 7 เมตร 20 ที่นั่ง ใช้รถ 8 คัน วงเงิน 254 ล้านบาท ทั้ง 2 สาย เริ่มดำเนินการ ปี 63-65 เพื่อจัดการด้านกายภาพ ปรับปรุงแนวเส้นทาง สร้างจุดจอดรถ ศูนย์ซ่อมบำรุง และหาผู้ประกอบการเดินรถ คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในปี 66 ค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย รวมทั้งนำระบบตั๋วร่วมมาให้บริการเชื่อมต่อการเดินทางควบคู่ไปด้วย สำหรับสายสีแดงหลังเปิดให้บริการคาดการณ์ผู้โดยสารใช้บริการช่วงเร่งด่วน 1,000 คนต่อชม. ส่วนนอกเวลาเร่งด่วนมีผู้ใช้บริการ 500 คนต่อชม.ขณะที่สายสีส้มมีผู้โดยสารใช้บริการช่วงเร่งด่วน 600 คนต่อชม. และนอกเวลาเร่งด่วน 100 คนต่อชม.

ส่วนอีก 3 สาย คือ สายสีเขียวใช้รถเมล์ไฟฟ้า 8 คัน วงเงิน 410 ล้านบาท, สายสีชมพูใช้รถเมล์ไฟฟ้า 8 คัน วงเงิน 340 ล้านบาท และ สายสีน้ำเงินใช้รถเมล์ไฟฟ้า 8 คัน วงเงิน 377 ล้านบาท เริ่มดำเนินการปี 66-69 และเปิดให้บริการปี 70 ค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย ส่วนระยะที่ 2 ปี 70-82 นั้น สายสีเหลืองใช้รถไมโครบัส 6 คัน วงเงิน 146 ล้านบาท เริ่มดำเนินการปี 70-75 เปิดให้บริการปี 76 ขณะเดียวกันจะพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานี (TOD) และพัฒนาระบบรถไฟฟ้ารางเบา (แทรม) มาให้บริการ นอกจากนี้จะเสนอแผนจัดระบบการจราจร เพื่อแก้ปัญหาจราจรอย่างเป็นระบบและยั่งยืน แผนพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีขนส่งสาธารณะหลัก รวมทั้งจุดจอดแล้วจรในเขตพื้นที่ศึกษา เพื่อวางแผนพัฒนาพื้นที่ให้สอดคล้องต่อการพัฒนาการบูรณาการเชื่อมโยงระบบการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะ หลังจากรับฟังความคิดเห็นแล้วจะสรุปประกอบผลการศึกษาให้สมบูรณ์ คาดแล้วเสร็จในเดือน ก.ค. 62 ก่อนเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาภายในเดือน ส.ค. 62 จากนั้นจะเสนอเข้าที่ประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) เห็นชอบ เพื่อมอบหน่วยงานที่เกี่ยวข้องไปดำเนินการ เช่น กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) เปิดคัดเลือกผู้ประกอบการเดินรถในแต่ละเส้นทางต่อไป

https://www.dailynews.co.th/economic/711482
 

·
Registered
Joined
·
1,942 Posts
รถเมล์ไฟฟ้าเมืองอุดร20 บาทตลอดสาย

ทั้งนี้ระยะแรก ปี 63-69 จะนำร่อง 2 เส้นทางก่อน คือ 1.สายสีแดง ใช้รถเมล์ไฟฟ้าขนาด 12 เมตร จำนวน 35 ที่นั่ง รวมผู้โดยสารนั่งและยืน 60-80 คน ใช้รถ 9 คัน วงเงินลงทุน 494 ล้านบาท และ สายสีส้มใช้รถโดยสารขนาดเล็ก (ไมโครบัส) ยาว 7 เมตร 20 ที่นั่ง ใช้รถ 8 คัน วงเงิน 254 ล้านบาท ทั้ง 2 สาย เริ่มดำเนินการ ปี 63-65 เพื่อจัดการด้านกายภาพ ปรับปรุงแนวเส้นทาง สร้างจุดจอดรถ ศูนย์ซ่อมบำรุง และหาผู้ประกอบการเดินรถ คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในปี 66 ค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย รวมทั้งนำระบบตั๋วร่วมมาให้บริการเชื่อมต่อการเดินทางควบคู่ไปด้วย สำหรับสายสีแดงหลังเปิดให้บริการคาดการณ์ผู้โดยสารใช้บริการช่วงเร่งด่วน 1,000 คนต่อชม. ส่วนนอกเวลาเร่งด่วนมีผู้ใช้บริการ 500 คนต่อชม.ขณะที่สายสีส้มมีผู้โดยสารใช้บริการช่วงเร่งด่วน 600 คนต่อชม. และนอกเวลาเร่งด่วน 100 คนต่อชม.

ส่วนอีก 3 สาย คือ สายสีเขียวใช้รถเมล์ไฟฟ้า 8 คัน วงเงิน 410 ล้านบาท, สายสีชมพูใช้รถเมล์ไฟฟ้า 8 คัน วงเงิน 340 ล้านบาท และ สายสีน้ำเงินใช้รถเมล์ไฟฟ้า 8 คัน วงเงิน 377 ล้านบาท เริ่มดำเนินการปี 66-69 และเปิดให้บริการปี 70 ค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย ส่วนระยะที่ 2 ปี 70-82 นั้น สายสีเหลืองใช้รถไมโครบัส 6 คัน วงเงิน 146 ล้านบาท เริ่มดำเนินการปี 70-75 เปิดให้บริการปี 76 ขณะเดียวกันจะพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานี (TOD) และพัฒนาระบบรถไฟฟ้ารางเบา (แทรม) มาให้บริการ นอกจากนี้จะเสนอแผนจัดระบบการจราจร เพื่อแก้ปัญหาจราจรอย่างเป็นระบบและยั่งยืน แผนพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีขนส่งสาธารณะหลัก รวมทั้งจุดจอดแล้วจรในเขตพื้นที่ศึกษา เพื่อวางแผนพัฒนาพื้นที่ให้สอดคล้องต่อการพัฒนาการบูรณาการเชื่อมโยงระบบการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะ หลังจากรับฟังความคิดเห็นแล้วจะสรุปประกอบผลการศึกษาให้สมบูรณ์ คาดแล้วเสร็จในเดือน ก.ค. 62 ก่อนเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาภายในเดือน ส.ค. 62 จากนั้นจะเสนอเข้าที่ประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) เห็นชอบ เพื่อมอบหน่วยงานที่เกี่ยวข้องไปดำเนินการ เช่น กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) เปิดคัดเลือกผู้ประกอบการเดินรถในแต่ละเส้นทางต่อไป

https://www.dailynews.co.th/economic/711482
ทำไมระยะแรกกับระยะที่2มันห่างกันนานจัง ระยะแรกดำเนินงานปี2563-2565 ระยะที่2เปิด2570

คำถาม(จริงๆอยากถามรถเมล์ทุกสายมาก โดยเฉพาะรถเมล์เชียงใหม่) เวลาเปลี่ยนสายทีนี่ ก็ต้องเสีย20บาทใช่ไหม นั่ง1สายสี20บาท 2สายเสีย40บาทนี่ ราคากระโดดมากๆ
 

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
121,819 Posts
Discussion Starter · #12 ·
เล็งเปิดรถเมล์ไฟฟ้าอุดรธานีเชื่อมทุกระบบขนส่ง

2019-06-05

รายงานข่าวจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) แจ้งว่า ผลการประชุมสัมมนาครั้งที่ 3 โครงการศึกษาแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนสางสาธารณะในเขตเมืองอุดรธานี เมื่อวันที่ 28 พ.ค.62 พบว่า ผู้เข้าร่วมสัมมนาเห็นด้วยกับผลการศึกษาดังกล่าว แผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ ระยะเวลา 20 ปี (63-82) จำนวน 6 เส้นทางและใช้ระบบรถเมล์ไฟฟ้า ระยะทางรวม 100.5 กม. วงเงินรวมประมาณ 2,021 ล้านบาท ได้แก่ 1.สายสีแดง สถานีรถไฟอุดรธานี-สนามบินนานาชาติอุดรธานี 2.สายสีส้ม รอบเมืองอุดรธานี 3.สายสีเขียว ศาลแรงงาน ภาค 4-ถนนโพศรี-ถนนศรีสุข 4.สายสีน้ำเงิน ค่ายยุทธศิลป์ประสิทธิ์-ตลาดผ้านาข่า 5.สายสีชมพู ม.ราชภัฎอุดรธานี วิทยาเขตสามพร้าว-ทุ่งศรีเมือง-ถนนอดุลยเดช และ 6.สายสีเหลือง แยกบ้านเลื่อม-แยกบ้านจั่น โดยจะนำร่อง 2 สายก่อน คือ 1.สายสีแดง และ สายสีส้ม ค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย

ส่วนกรณีเส้นทางนำร่อง 2 เส้นทางก่อน คือ 1.สายสีแดง ใช้รถเมล์ไฟฟ้า 9 คัน วงเงิน 494 ล้านบาท และ 2.สายสีส้ม ใช้รถโดยสารขนาดเล็ก (ไมโครบัส) ใช้รถ 8 คัน วงเงิน 254 ล้านบาท ทั้ง 2 สายคาดว่าจะเปิดให้บริการปี 66 ผู้เข้าร่วมสัมมนามองว่า ถ้าเป็นนักเรียนและนักศึกษา ควรจะมีส่วนลดค่าโดยสารให้ ซึ่งอาจจะเป็นรูปแบบจำหน่ายบัตรรายสัปดาห์หรือบัตรรายเดือน เพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายในการเดินทาง รวมทั้งกรณีที่ใช้รถเมล์ไฟฟ้าในการเดินทางหลายต่อ เพื่อไปยังจุดหมายปลายทาง บางครั้งผู้โดยสารต้องจ่าย 20 บาทตลอดสายทุกครั้งที่ใช้บริการ และต้องรอรถเมล์ไฟฟ้านาน ทำให้เสียเวลาในการเดินทาง และเสียค่าใช้จ่ายในการเดินทางเชื่อมต่อรถเมล์จำนวนมาก อาจเปลี่ยนไปใช้รถรับจ้าง รถรับจ้าง หรือแท็กซี่ ที่ยอมจ่ายค่าโดยสารครั้งเดียวประมาณ 100-200 บาท ทั้งนี้เมื่อมีรถเมล์ไฟฟ้าใช้ทางผู้ประกอบการเดินรถต้องพัฒนาแอพพลิเคชั่นขึ้นมารองรับการเดินทางของผู้โดยสาร อาทิ การตรวจสอบตำแหน่งรถ


ด้านกรณีเดินทางด้วยรถเมล์หลายต่อนั้น หากอนาคตผู้ประกอบการเป็นรายเดียวกัน เช่น สายสีแดง และสายสีส้ม ต้องนำระบบตั๋วร่วมมาใช้ ทำให้ง่ายต่อการบริการจัดการและทำให้ค่าโดยสารถูกลงได้ เช่น ขึ้นสายสีแดงจ่าย 20 บาทตลอดสาย จากนั้นมาขึ้นสายสีส้มต่ออาจจะจ่ายเพิ่มอีก 10 บาท หรือไม่ต้องจ่ายเลยก็ได้ ซึ่งต้องไปพิจารณาอีกต่อไป เพื่อให้สอดคล้องต่อความต้องหารเดินทางมากที่สุด นอกจากนี้ผู้ร่วมสัมมนากังวลว่า รถเมล์ไฟฟ้าทั้ง 6 สาย จะทับซ้อนบางแนวเส้นทางการเดินรถของอุดรซิตี้บัสที่ให้บริการปัจจุบัน 2 สาย คือ สายที่ 20 สายสีแดง เส้นทางบิ๊กซีอุดรฯ-สนามบินอุดรธานี และ 2.สายที่ 21 สายน้ำเงิน เส้นทางสี่แยกตลาดรังษิณา-สี่แยกบ้านจั่น โดยเฉพาะจุดจอดรถเมล์ที่ป้ายเซ็นทรัลพลาซา อุดรธานี, ยูดีทาวน์ และสถานีรถไฟอุดรธานี ซึ่งยอมรับว่าจุดจอดอาจจะทับซ้อนกันบ้างบางส่วน แต่แนวเส้นทางวิ่งไม่เหมือนกัน

และอนาคตรถเมล์ไฟฟ้าสายสีแดงที่จะนำร่องนี้ หากเปิดให้บริการแล้วได้รับความนิยมจากผู้โดยสารจำนวนมาก มีความเป็นไปได้ที่จะพัฒนาเป็นรถไฟฟ้ารางเบา (แทรม) ที่จะเป็นระบบรถไฟฟ้าที่วิ่งให้บริการบนดิน หรือลอยฟ้า ทำให้ไม่มีผลกระทบกับอุดรซิตี้บัสแน่นอน แต่ในทางกลับกันอุดรซิตี้บัสจะเป็นระบบการเชื่อมต่อระบบขนส่งสาธารณะ (ฟีดเดอร์) ที่จะขนส่งผู้โดยสารให้ใช้บริการแทรมด้วยซ้ำ หลังจากรับฟังความคิดเห็นแล้วจะสรุปประกอบผลการศึกษาให้สมบูรณ์ คาดแล้วเสร็จเดือน ก.ค. 62 ก่อนเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณา ส.ค. 62 จากนั้นเสนอเข้าที่ประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) คาดว่าจะเป็นปลายปี 62

https://www.dailynews.co.th/economic/713040
 

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
121,819 Posts
Discussion Starter · #13 ·
รอเปิดเทอม”สมาร์ทบัสเชียงใหม่-อุดรซิตี้บัส”พร้อมสู้! หยุดวิ่งนาน3เดือนรายได้หายวับหลายล้าน

Dailynews 13/5/2563

*เร่งปรับกลยุทธ์ร่วมกับจังหวัดดึงผู้โดยสาร

นายภูริภัทร ลิมป์นิศากร ผู้จัดการรถโดยสารสาธารณะอุดรซิตี้บัส จ.อุดรธานี เปิดเผยว่า บริษัทอุดรธานีพัฒนาเมืองจำกัด ผู้ให้บริการรถโดยสารสาธารณะอุดรซิตี้บัส 2 เส้นทาง คือ สายที่ 20 สายสีแดง เส้นทางบิ๊กซีอุดรฯ-สนามบินอุดรธานี ระยะทาง 14 กม. และสายที่ 21 สีน้ำเงิน เส้นทางสี่แยกตลาดรังษิณา-สี่แยกบ้านจั่น 8 กม. รวมจำนวนรถ 10 คัน ค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสายได้รับผลกระทบจำนวนมากรายได้หลักจากการเดินรถ 500,000-600,000 บาทต่อเดือนจากปริมาณผู้โดยสารประมาณ 25,000 คนต่อเดือนหายไป

จากการประกาศหยุดให้บริการเดินรถอุดรซิตี้บัสชั่วคราว ตั้งแต่วันที่ 1 เม.ย. ที่ผ่านมาให้สอดคล้องกับประกาศสถานการณ์ฉุกเฉิน หรือ พ.ร.ก.ฉุกเฉินรวมทั้งห้ามประชาชนทั่วราชอาณาจักรออกนอกเคหสถาน หรือเคอร์ฟิวเวลา 22.00-04.00 น. เพื่อลดการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโควิด-19

นายภูริภัทร กล่าวต่อว่า จากการประเมินสถานการณ์โรคระบาดอย่างต่อเนื่อง คาดว่าจะกลับมาเปิดบริการได้ช่วงต้นเดือน ก.ค.63 เพื่อรองรับการเปิดภาคเรียน เพราะผู้โดยสารที่ใช้บริการส่วนใหญ่เป็นกลุ่มนักเรียน เมื่อโรงเรียนเปิดทำให้มีการเดินทางมากขึ้น

ขณะที่ผู้โดยสารจากปลายทางอย่างสนามบินอุดรธานีนั้น แม้ขณะนี้สนามบินจะเปิดบริการแล้ว แต่เที่ยวบินยังมีไม่มาก ผู้โดยสารยังไม่นิยมเดินทางเพราะยังกลัวโรคระบาด

ยืนยันว่าหากเปิดบริการแล้วจะปฏิบัติตามมาตรการป้องกันการระบาดของไวรัสโควิด-19 อย่างเคร่งครัดทั้งการวัดไข้ผู้โดยสาร การเว้นระยะห่างทางสังคมด้วยการลดจำนวนที่นั่งจาก 20 ที่นั่งต่อคัน เหลือ 10 ที่นั่งต่อคัน

รวมถึงจัดเจลแอลกอฮอล์บริการภายในรถ ใช้น้ำยาฆ่าเชื้อทำความสะอาดรถ และภายในห้องโดยสารที่ผู้โดยสารมีการสัมผัสจำนวนมาก อาทิ เบาะที่นั่ง ราวจับ และ กริ่งกด ก่อนออกให้บริการในแต่ละครั้งพร้อมกำชับผู้โดยสารสวมหน้ากากทุกครั้งขณะใช้บริการ
 

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
121,819 Posts
Discussion Starter · #14 ·
“ซิตี้บัสอุดร”1ปี ถอนสมอ เปิดทางคนอื่นเสียบ

9 มิถุนายน 2563


อุดรธานีพัฒนาเมือง ถอย คืนสัมปทาน“ซิตี้บัส” เหตุโควิด19-ระบบ-พฤติกรรม-ขาดประสบการณ์ 1 ปี สูญ 5 ล้าน เปิดทางรายอื่นแสดงฝีมือ ไม่หวงพร้อมเปิดข้อมูลผู้สนใจ

ผู้สื่อข่าวรายงานจาก จ.อุดรธานี มาเมื่อวันที่ 9 มิถุนายน 2563 น.ส.ปาหนัน ถนัดค้า ขนส่งจังหวัดอุดรธานี ประกาศเชิญชวนให้ผู้สนใจ ยื่นขอใบอนุญาต ประกอบการขนส่งผู้โดยสารประจำทาง 3 เส้นทาง ที่ บ.อุดรธานีพัฒนาเมือง จก. เคยเดินรถมาก่อนในรูปแบบ “ซีตี้บัส” เป็นรถปรับอากาศแบบชานต่ำ นำเข้าจากประเทศจีน ใช้ก๊าซ เอ็นจีวี.เป็นพลังงาน เมื่อวันที่ 18 เม.ย.62 และหยุดวิ่งไปช่วงระบาด โควิด-19

น.ส.ปาหนัน ถนัดค้า ขนส่งจังหวัดอุดรธานี เปิดเผยว่า ประกาศเชิญชวนลงทุน 3 เส้นทาง คือ สาย 10 สถานีรถไฟและรอบเมือง , สาย 20 ห้างบิ๊กซี-ท่าอากาศยานอุดรธานี และสาย 21 แยกบายพาสหนองคาย-แยกบายพาสขอนแก่น ซึ่งเป็นเส้นทางที่วิ่งบริการในเขตเทศบาลนครอุดรธานี เนื่องจากผู้ประกอบการรายเดิมขอเลิกประกอบการ เราพิจารณาแล้วว่าเส้นทางเหล่านี้ยังมีความจำเป็น และยังมีผู้ใช้บริการอื่น เราจึงประกาศรับคำขอเป็นการทั่วไป

“ ผู้มีคุณสมบัติตามประกาศสามารถยื่นรับคำขออนุญาต ทำการขนส่งตั้งแต่ 8 มิ.ย.- 22 ก.ค.63 สอบถามเพิ่มเติมได้ที่ 042 – 295413 งานวิชาการขนส่ง หรือที่เว็ปไซต์ กรมขนส่งทางบก www.dlt.go.th หรือสายด่วน สนง.ขนส่งอุดรธานี เบอร์ 1584 ตามหลักเกณฑ์หากมีผู้แข่งขันมากกว่า 1 ราย จะมีคณะกรรมการขึ้นมาพิจารณาความเหมาะสม ทั้งแผนการเดินรถ สภาพตัวรถเป็นอย่างไรบ้าง เป็นผู้ประกอบการเองทั้งหมดหรือไม่ ”



ขนส่งจังหวัดอุดรธานี กล่าวต่อว่า ขณะนี้ยังไม่มีผู้สนใจติดต่อมา จึงขอเชิญชวนผู้เข้ามาลงทุนในเส้นนี้ เพราะเชื่อว่ายังสามารถเปิดบริการ เพราะเป็นเส้นทางที่เชื่อมการคมนาคมทั้ง สถานีรถไฟ สถานีขนส่ง สนามบิน รวมทั้งห้างสรรพสินค้า ย่านการค้า สถานศึกษา และสถานที่ราชการ ก็น่าเสียดายที่ผู้ประกอบรายเดิมขอยกเลิก โดยไม่สามารถบอกได้ว่าเนื่องจากเหตุผลอะไร และพร้อมสนับสนุนผู้ลงทุนรายใหม่

พ.ท.วรายุส์ ตรีวัฒนสุวรรณ กรรมการผู้ก่อตั้ง บ.อุดรธานีพัฒนาเมือง จก.เปิดเผยว่า “ซิตี้บัสอุดร” เป็นการลงขันของนักธุรกิจอุดรธานี เพื่อกระตุ้นภาคการลงทุน ยกระดับการขนส่งมวลชน สนับสนุนนครแห่งการเดิน ไม่ได้มุ่งเน้นแสวงหาผลกำไร โดยเราไม่มีประสบการณ์มาก่อน เมื่อประกอบการมาได้ 1 ปี และช่วงปลายเจอกับโควิด-19 ทำให้เราต้องตัดสินใจคืนสัมปทาน-คืนรถ หยุดไม่ดำเนินการต่อ ผลประกอบการติดลบ 5 ล้านบาท

“ เราใช้รถบัสปรับอากาศชานต่ำ 10 คัน ค่าใช้จ่ายก็จะมีค่างวดรถ , เงินเดือนคนขับ-พนักงาน , ค่าเชื้อเพลิง , ค่าซ่อมบำรุง และอื่นๆ รวมเดือนละ 1.5 ล้านบาท 5-6 เดือนแรกผู้โดยสารตอบรับดี รายได้พอดีกับค่าใช้จ่าย จากนั้นผู้โดยสารลดลงเรื่อยๆ เขาหันกลับไปใช้รถส่วนตัว รถ จยย.เหมือนเดิม เราเปลี่ยนพฤติกรรมยังไม่ได้ ทำให้เราขอปรับเส้นทางเพื่อเพิ่มผู้ใช้บริการ สาย 20 ปรับให้ผ่าน รพ.อุดรธานี และสาย 21 ขยายเส้นทางออกไปทั้ง 2 ด้าน คือถึงหนองแด และบ้านคำกลิ้ง แต่ก็ยังไม่มีความคืบหน้า ”


พ.ท.วรายุส์ ตรีวัฒนสุวรรณ กล่าวต่ออีกว่า พอมาช่วงการระบาดโควิค-19 ก่อนที่จะมีการล็อคดาว ผู้โดยสารเครื่องบินก็เริ่มลด ซึ่งถือเป็นผู้โดยสารหลักของเรา จนเครื่องบินเหลือวันละ 2 เที่ยว จากผู้โดยสารเครื่องบินวันละ 7,000 คน เหลือวันละร้อยกว่าคน ผู้โดยสารซิตี้บัสมีเพียงวันละ 40-50 คน เราได้กลับมาประเมินว่า สภาพแบบนี้จะอยู่ต่อไปอีกนาน จึงขอถอยออกมาเปิดทางให้รายอื่น ยินดีจะให้ข้อมูลที่มีทั้งหมด โดยอยากเห็นรัฐหรือ อปท. มาลงทุนเรื่องนี้ ถ้าไม่มีเอกชนรายใด้สนใจ…

 
1 - 14 of 14 Posts
Top