[chauffeur]

google tłumacz to tak przetłumaczył czy oni serio walą bajki, że za 3 lata będzie tam szybka kolej?

3 lata, tylko nie napisali od kiedy trzeba liczyć te 3 lata.

 

[Boro]

google tłumacz to tak przetłumaczył czy oni serio walą bajki, że za 3 lata będzie tam szybka kolej?

Согласно презентации замглавы Офиса президента Кирилла Тимошенко, планируемый срок реализации скоростного пассажирского ж/д сообщения - 3 года.

Dobrze przetłumaczył.

To co można rzeczywiście zrobić w trzy lata, to nakupić pociągów klasy posiadanych już Tarpan i puścić je po wspomnianych trasach, ale cholera wie co oni tam mieli na myśli, bo przecież budowa KDP w 3 lata to bajka.

Tarpan:

Obietnice w ogóle sypią się jak z rogu obfitości, jeszcze projekt SKM dla trzech miast: Kijowa (gdzie niby trwają jakieś rozmowy już), Dniepra i Charkowa.

 

[KL_Radom]

google tłumacz to tak przetłumaczył czy oni serio walą bajki, że za 3 lata będzie tam szybka kolej?

Na trasach z Kijowa do Lwowa, Odessy czy Dniepru już teraz tory są przystosowane do 160 km/h i czasy przejazdu osiągane przez HRCS2 i EKr1 są całkiem przyzwoite. Problemem jest bardzo mała ilość szybkiego taboru w stosunku do odległości jakie pokonuje się pociągami w tym kraju. Poprawienie stanu taborowego w trzy lata jest bardziej realną perspektywą pod warunkiem posiadania odpowiedniego zasobu gotówki.

 

[Barciur]

No oni od kilku lat mówią, że zrobienie 1435 do Lwowa z Mościsk to kwestia roku, więc HSR w 3 lata to dla nich pikuś.

 

[Boro]

Z pozostałych wypowiedzi wynika, że jednak chodzi po prostu o zakup taboru dla Intercity i zwiększenie ilości połączeń. To akurat jest możliwe w 3 lata.

 

[Boro]

Для украинских железных дорог предлагают программу небольшого нового строительства для оптимизации движения

Транспортный эксперт и бывший советник министра инфраструктуры Александр Кава опубликовал несколько вариантов строительства и модерниз

traffic.od.ua

Ekspert ds. Transportu i były doradca ministra infrastruktury Oleksandr Kava opublikował kilka opcji budowy i modernizacji małych odcinków kolei, które mogą znacznie usprawnić ruch pasażerski w różnych regionach Ukrainy.Dla ukraińskich kolei proponuje się nowy, niewielki program budowy w celu optymalizacji ruchu Zdaniem Ołeksandra Kavy „punktowa” budowa nowych, małych odcinków kolei, z których część może przebiegać na wzór rozebranych wiele dekad temu, poważnie zoptymalizuje ruch pasażerski w wielu regionach Ukrainy. Obejmuje również modernizację z elektryfikacją niektórych odcinków „tam”. Dzięki temu pasażerowie wielu popularnych destynacji będą mogli „zaoszczędzić” kilkadziesiąt, a nawet setki kilometrów odległości i kilka godzin czasu podróży. Proponuje się realizację dwóch takich projektów w zachodniej części Ukrainy. Pierwsza to budowa zaledwie 29 kilometrów torów na odcinku Galich - Podvysokoe. Stworzy to dogodną trasę z Tarnopola w kierunku Iwano-Frankowska o długości 134 km - i dalej. W przypadku obecnych pociągów dalekobieżnych, które „objeżdżają” przez Lwów o długości 282 km, skróci to podróż o prawie 150 km i około trzech godzin. Koszt to około 500 milionów hrywien.

Drugi projekt zakłada budowę 48 kilometrów nowych torów z Czerniowiec do Kamieńca Podolskiego przez Chocin. To, po pierwsze, da Chocinowi połączenie kolejowe, nieznacznie skróci odległość istniejącej linii kolejowej w tym kierunku, na której trzeba kilkakrotnie przekraczać granicę z Mołdawią. [ @patashnik93 ]

We wschodniej części Ukrainy Alexander Kava oferuje również trzy projekty. Pierwsza to elektryfikacja istniejącej 25-kilometrowej linii kolejowej między Sewerskiem a Lisiczańskiem. Znacząco skróci to czas podróży między Kijowem, Połtawą i Łysyczańskiem - który obecnie przebiega przez Charków. Możliwe będzie również uruchamianie lokalnych pociągów elektrycznych między Łysyczańskiem i Siewierodonieckiem z jednej strony a Kramatorskiem-Słowiańskiem z drugiej, dając lepsze połączenie między tymi aglomeracjami Donbasu. Koszt projektu to 300 mln UAH.

Drugi to budowa nowego 32-kilometrowego odcinka od Kurachowa do Yuzhnodonbasskaya. Stworzy to bezpośrednie połączenie Mariupol - Kurachowo - Kramatorsk i dalej w kierunku Charkowa lub Połtawy, co skróci trasę z Donbasu do Morza Azowskiego pod Mariupolem o około 200 kilometrów.

Trzeci to elektryfikacja wraz z modernizacją odcinka Krasnograd - Nowomoskowsk. Tutaj można uruchomić krótszą (niecałe 100 km) trasę Kijów - Dniepr, usprawnić komunikację między Dnieprem a Charkowem. Koszt projektu to 950 mln UAH.

Również Ołeksandr Kava w kontekście ogłoszonego dzień wcześniej projektu City-Express proponuje, w związku z pewną modernizacją linii kolejowej wokół Kijowa, uruchomienie pociągów podmiejskich w sumie w 10 kierunkach, w tym dotychczasowych - do Bogusława. , Browary, Wasilkow, Zazimyje, Zgurowka, Kobyzhchu, Novy Bykow, Skvira, Tarashchu i Uzin.

 

[KL_Radom]

Galich

Patrząc na grafikę i uwzględniając ukraiński alfabet poprawniej będzie napisać Hałycz (czyli dobrze znany Polakom Halicz).

 

[Boro]

Patrząc na grafikę i uwzględniając ukraiński alfabet poprawniej będzie napisać Hałycz (czyli dobrze znany Polakom Halicz).

Calkowicie się zgadzam, znam ukraiński język i staram się pilnować poprawnej transliteracji gdy piszę sam. Artykuły jednak wrzucam po przetłumaczeniu przez Google translate, myślę, że nie jest to piękne tłumaczenie ale wystarczająco zrozumiałe.

 

[Boro]

Ukrzalyznica ogłosiła przetarg na 100 kupiejnych wagonów czterech kategorii:

• 51 zwykłych;
• 12 luksów;
• 20 przystosowanych do przewozu osób niepełnosprawnych;
• 17 przystosowanych do przewozu osób niepełnosprawnych i posiadających przedział kierownika pociągu.

"Укрзализныця" объявила тендер на 3 млрд грн на закупку 100 пассажирских вагонов

Поставки вагонов, по условиям тендера, планируется завершить до конца года.

cfts.org.ua

 

[Boro]

Kolejne zapowiedzi szybkiej kolei:
„Projekt szybkiej kolei rozpocznie się w 2021 od granicy z Polską”.

Проєкт високошвидкісного залізничного сполучення розпочнеться у 2021-му від кордону з Польщею, - Владислав Криклій

Міністерство інфраструктури України. Офіційний сайт.

mtu.gov.ua

 

[sebastianzb]

Ukrzalyznica ogłosiła przetarg na 100 kupiejnych wagonów czterech kategorii:

• 51 zwykłych;
• 12 luksów;
• 20 przystosowanych do przewozu osób niepełnosprawnych;
• 17 przystosowanych do przewozu osób niepełnosprawnych i posiadających przedział kierownika pociągu.

"Укрзализныця" объявила тендер на 3 млрд грн на закупку 100 пассажирских вагонов

Поставки вагонов, по условиям тендера, планируется завершить до конца года.

cfts.org.ua

A co ze zwykłymi wagonami do siedzenia?
Szkoda, że nie myśli się o tym, zwłaszcza, że są trasy, gdzie pociągi "nie-spalne" by się sprawdziły (choćby pierwsza z brzegu trasa z Kijowa do Lwowa), gdyż pokonują trasę niemal 600 km w czasie trochę ponad 5h (najszybszy, jadący przez Dubno i Korosteń). A tak trzeba wlec się "spalnymi" w środku dnia. Dziwna polityka, ale rozumiem, że to zaszłość poradziecka.

 

[Barciur]

^^ Nie wystarczy Hyundaiow i Tarpanow na IC na siedzace w ciagu dnia na takich trasach?

 

[Boro]

@sebastianzb
@Barciur

W UZ mają tego świadomość i są plany powiększenia floty intercity, być może niedługo będą jakieś newsy w tej sprawie. Natomiast flota wagonów sypialnych w tak rozległym kraju jak Ukraina musi istnieć i trzeba ją odnawiać. Przez ostatnie lata zamawiano bardzo mało wagonów i tegoroczny przetarg na 100 sztuk to naprawdę postęp.