SkyscraperCity banner

1 - 20 of 465 Posts

·
Registered
Joined
·
14,504 Posts
Discussion Starter #1 (Edited)
Already a year late, new U-Tapao passenger terminal stalled on runway
Friday, 13 June 2014 From Issue Vol. XXII No. 24
By Jetsada Homklin


Already a year behind schedule, construction of a new passenger terminal at U-Tapao-Pattaya International Airport has stalled with no estimate on when work will begin again.

Royal Thai Navy officials in 2011 approved an 868 million baht budget to transform the military air field in Rayong into a modern civilian airport. The expansion called for not only a new terminal capable of handling 1,500 passengers per hour, but new parking facilities, fuel depot, fire-fighting systems, x-ray machines and improvements to other equipment and landscaping.


An artist’s rendering of U-Tapao-Pattaya International Airport where construction of a new passenger terminal has stalled with no estimate on when work will begin again.An artist’s rendering of U-Tapao-Pattaya International Airport where construction of a new passenger terminal has stalled with no estimate on when work will begin again.

Nearly three years later, only the fuel, fire and x-ray equipment has been purchased, along with a new radar system and improvements to a warehouse. Work in the 25,200 sq. meter terminal halted after the foundation was laid. Not even a single wall has been erected.

Budgeted for 468 million baht, work on the terminal was supposed to have been finished in June 2013. But the project’s original contractor first said it could not deliver the terminal on time, then insisted the budget was too small to do the job at all. The contractor was fired and work stopped while the project was put out for bid again.

The Sri Karnyotha Co. won the new bid at 619.2 million baht. Officials said plans for the building also changed, with the terminal said to be larger so it can be a true alternative to Bangkok’s Suvarnabhumi International Airport. No dimensions for the revised terminal were released.

Following last month’s military coup, funding for the project has been put in limbo. The terminal-construction budget has been submitted to the National Center for Peace and Order, but there is no estimate of when, or if, it will be approved.

Pattaya Business and Tourism Association President Sinchai Wattanasartsathorn met with airport Deputy Director Capt. Manop Ketprajak May 28 to get an update on the project.

In addition to the terminal, Manop told Sinchai that the project also requires that emergency services would need to be implemented so that, if Bangkok’s airports should close again as they did in 2008, the new U-Tapao could take up the slack.

Communication facilities and military forces would need to be organized, as well as transportation services to bring stranded passengers to the Rayong terminal.




- See more at: http://www.pattayamail.com/localnew...-stalled-on-runway-38491#sthash.jSf2V0QV.dpuf
 

·
Registered
Joined
·
5,099 Posts
ตอนแรกได้ยินกองทัพไม่ให้เพราะเกี่ยวกับความมั่นคง ตกลงตอนนี้ใช้บินเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบได้เหรอครับ
 

·
Bangkok-Hatten
Joined
·
2,196 Posts
ถ้ามีรถไฟเชื่อจากดอนเมืองมาสุวรรณภูมิไปต่อจนถึงอู่ตะเพา

ทีนี้ก็ทำแถวพัทยาเป็นเมืองระดับโลก แบบไม่จำเป็นต้องเข้า กทม.เลย
 

·
Registered
Joined
·
2,822 Posts
^^

ถ้ากองทัพยอมให้ใช้พื้นที่ อยากให้ขยับอาคารผู้โดยสารมาสร้างใกล้ฝั่งที่ติดกับ ถ.สุขุมวิท
แล้วก็ให้มีรถประจำทางแวะรับส่งที่อาคารผู้โดยสารของสนามบินได้

เพราะถ้าเป็นตำแหน่งอาคารปัจจุบันมันเข้าไปในพื้นที่ทหารไกลมาก เคยเข้าไปทำงานตอนเหตุการณ์ปิดสนามบินสุวรรณภูมิ ต้องนั่งรถผ่านป่าละเมาะเข้าไปวกวนเชียว

ถ้าทำได้เชื่อว่าน่าจะมีสายการบินมาลงแน่ๆ โดยเฉพาะพวกสายการบินเช่าเหมาลำจากรัสเซียที่ผู้โดยสารมาพัยามากมา
หรืออย่างในประเทศก็น่าจะมีสายการบินสนใจเปิดเชื่อมทางเหนือ อีสานมาอยู่เหมือนกัน คนมาทำงานแถวนี้กันเยอะ
 

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
121,821 Posts
ข่าวปลายปีก่อน กองทัพเรือไม่ให้ที่แล้วนิ
 

·
Registered
Joined
·
2,822 Posts
^^

ที่เห็นๆใน youtube เหมือนว่าจะเป็นวิทยานิิพนธ์ ผลงานการออกแบบนักศึกษา เห็นมาหลายรอบแล้ว

ส่วนแนวคิดจริงของทางสนามบินยังไม่เคยเห็นเลย
 

·
Registered
Joined
·
1 Posts
Hopefully this project will be approved by the military. และถ้าผ่านจริงขอให้ย้าย ทำเลให้ใกล้ ถนนสุขุมวิท
 

·
Registered
Joined
·
25,993 Posts
^^^
ปัญหา คือ ลุงแซมแก้จะขอเช่าอู่ตะเภาให้จงได้หนะสิ
 

·
Registered
Joined
·
5,099 Posts
ขอไม่ได้หรอก ยังแบนเราอยู่เลย เกิดมาใจอ่อนเสียหน้าแย่
 

·
Registered
Joined
·
25,993 Posts
^^^
ดีแล้วที่ ตอบแทนอย่างสาสมแบบนั้น แลอีกอย่างอู่ตะเภานั้นสหายรัสเซียมักเช่าเหมาลำมาและ มักมีมาฟียา (มาเฟียรัสเซีย) คุมด้วย น่าคิดนะ :cheers:
 

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
121,821 Posts
คสช. อนุมัติขยายที่พักผู้โดยสารอู่ตะเภา

วันที่ 05 สิงหาคม พ.ศ. 2557 เวลา 23:20 น. ข่าวสดออนไลน์

นพ.ยงยุทธ กล่าวอีกว่า คสช. ยังเห็นชอบในการขยายวงเงินก่อหนี้ผูกพันการก่อสร้างอาคารที่พักผู้โดยสารสนามบินอู่ตะเภาจาก 567 ล้านบาทเป็น 728.75 ล้านบาท รวมถึงขยายระยะเวลาการก่อหนี้ออกไป 3 ปี ระหว่างปี 54-56 เป็น 6 ปีคือระหว่างปี 54-56 โดยให้กระทรวงคมนาคม ประสานกับกองทัพเรือในการดำเนินการตามแผนการพัฒนาสนามบินพาณิชย์แห่ง 3 เพื่อรองรับการขยายเส้นทางการบินในอนาคต

http://www.khaosod.co.th/view_newsonline.php?newsid=TVRRd056STFOVGN6TlE9PQ==&subcatid=
 
  • Like
Reactions: atom and nco1236

·
Registered
Joined
·
281 Posts
จะไม่สร้างได้ไง ผบ.ทร. มาวางศิลาเองเลย งบก็ได้ตังแต่ปี 2554 แต่ที่ยังไม่เสร็จเพราะมีปัญหาฟ้องร้องกันอยู่ แต่ตอนนี้เห็นว่าเครียร์กันแล้ว ทร.อยากให้สร้างจะตายไป จะได้เงินค่าใช้สนามบินแบบเดียวกับ ทอ. ที่ให้ใช้ดอนเมือง

ตอนนี้อู่ตะเภาตังสู้ดอนเมืองไม่ได้ คงต้องรอแอร์พอร์ทลิงจากสุวรรณภูมิมาเชื่อม รับรอง เป็นได้แน่ ท่าอากาศยานนานาชาติ รองจากสุวรรณภูม กับดอนเมือง งานนี้ประเทศเพื่อนบ้านคงอิชากันใหญ่ ทำไงได้ ทำเลประเทศไทยมันเหมาะกับการบินจริงๆ


เครดิด : http://pattaya-times.com/a7391-เด-นหน-าสร-างอาคารท-พ-กผ-โดยสารสนามบ-นอ-ตะเภา

 

·
run the world
Joined
·
3,731 Posts
ผมว่าแบบก็โอเคเลยนะครับ จอดประชิดอาคารผมว่าแค่นี้ก็เพียงพอแล้วในเบื้องต้น เพราะเที่ยวบินไม่มากเท่าไหร่ แถมยังมีลานจอดระยะไกลที่ยังรองรับ เครื่องบินได้เป็นสิบๆลำอีก m)) m)) m))
 

·
The Train Photo Spotter
Joined
·
8,732 Posts
อย่างน้อยก็รองรับการบินตรงสู่ภาคตะวันออก bypass สุวรรณภูมิ/ดอนเมือง ไปได้พอสมควร

หวังแต่ คสช. จะไม่ล้มโครงการ HST สายตะวันออก (ที่ รฟม. ใช้ชื่อว่าส่วนต่อขยาย ARL น่ะแหละ) ลงซะก่อน แล้วก็เพิ่มสถานีอู่ตะเภา ขึ้นมาระหว่างพัทยา-ระยอง ด้วยก็น่าจะดี
 

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
121,821 Posts
คลิกโมเดลฟื้น3สนามบินบพ.

วันอาทิตย์ที่ 14 กันยายน 2014 เวลา 10:18 น.

กางแผนพัฒนาสนามบินยุครัฐบาลประยุทธ์ 1 "บิ๊กทอท." รุกทาบบพ.เข้าบริหารสนามบินภูมิภาค 3 แห่ง กระบี่-อุดร-อุบล แจงมีศักยภาพท่องเที่ยวสูง แบ่งรายได้ 50:50 ส่วนอู่ตะเภาจะพัฒนารับชาร์เตอร์ไฟลต์รอรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินแล้วเสร็จก่อนอัพเกรดเป็นเชิงพาณิชย์ พร้อมจะชงแผนสร้างมัลติเทอร์มินัลเชื่อมโมโนเรลสุวรรณภูมิเข้าบอร์ด พ.ย.นี้ ย้ำลดวงเงินเหลือแค่ 2.4 หมื่นล้าน ด้านแผนลงทุนซิตีแอร์พอร์ตหั่นเหลือดอนเมืองแห่งเดียว โดยจะผุดเป็นช็อปปิ้งมอลล์ สอดรับรถไฟฟ้าสายสีแดง

ประสงค์ พูนธเนศประสงค์ พูนธเนศนายประสงค์ พูนธเนศ ประธานคณะกรรมการ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือทอท. เปิดเผยกับ "ฐานเศรษฐกิจ"ว่าขณะนี้ตนได้หารือร่วมกับนายวรเดช หาญประเสริฐ อธิบดีกรมการบินพลเรือน หรือบพ.แล้วถึงการผลักดันให้ทอท. เข้าไปรับบริหารท่าอากาศยานในประเทศที่อยู่ในความรับผิดชอบของบพ.โดยเฉพาะสนามบินที่มีอนาคตทางการท่องเที่ยว และระดับผู้โดยสารสามารถปรับมาทำเป็นท่าอากาศยานเชิงพาณิชย์ได้ ได้แก่ สนามบินกระบี่ อุดรธานี และ อุบลราชธานี

"เนื่องจากปัจจุบันประเทศไทยมีความเข้มแข็งด้านการท่องเที่ยว หากทอท.ดึงจุดเด่นเหล่านี้มาเป็นจุดแข็ง จะส่งผลให้ไทยสามารถเป็นผู้นำด้านการท่องเที่ยวได้ ซึ่งคาดว่าจะเห็นทิศทางการลงทุนในไม่ช้า จากปัจจัยการสนับสนุนของบอร์ดและรัฐบาลชุดปัจจุบันก็พร้อมไฟเขียว ขอเพียงโครงการต่างๆ ขับเคลื่อนอย่างโปร่งใส"

ต่อเรื่องนี้นายนิรันดร์ ธีรนาทสิน กรรมการ ทอท. รักษาการแทน กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท. กล่าวเสริมว่า แนวทางการเข้าไปรับบริหารสนามบินทั้ง 3 แห่ง ขณะนี้ยังอยู่ในขั้นตอนระหว่างการรอเจรจา และทำหนังสือความร่วมมืออย่างเป็นทางการ หลังจากประธานบอร์ด ทอท. ได้พูดคุยแนวทางเบื้องต้นร่วมกับอธิบดีบพ.ก่อนหน้านี้แล้ว จากนี้ไปต้องเป็นหน้าที่ของกระทรวงคมนาคม ในการประสานความร่วมมือ ซึ่งเบื้องต้นคาดว่าการรับบริหารจะออกมาในรูปแบบของความร่วมมือ แบ่งสัดส่วนรายได้ 50 : 50 โดย ทอท. จะไม่เข้าไปเทกโอเวอร์ 100%

ประธานบอร์ด ทอท.ยังกล่าวต่อถึงแผนการเข้าไปบริหารสนามบินอู่ตะเภา ตามนโยบายของคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) ที่ให้พัฒนาเป็นสนามบินเชิงพาณิชย์แห่งที่ 3 เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคมที่ผ่านมา ขณะนี้ ทอท. เตรียมเข้าไปปรับปรุงอาคารผู้โดยสาร ดูแลสิ่งแวดล้อม รวมทั้งสัญญาณในการสื่อสารภายในสนามบิน และทำแผนฉุกเฉินหากเกิดเหตุเครื่องไม่สามารถลงจอดที่สนามบินสุวรรณภูมิ ก็จะนำสนามบินอู่ตะเภาเป็นฐานในการรองรับกรณีสุวรรณภูมิไม่สามารถใช้งานได้กะทันหัน

"เบื้องต้นที่ได้วางเป้าหมายพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาเพื่อรองรับการเติบโตของสายการบินเช่าเหมาลำ เพื่อรอโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมระหว่าง 3 สนามบินหลัก คือ ดอนเมือง สุวรรณภูมิ และอู่ตะเภา แล้วเสร็จก่อน จึงจะพร้อมปรับสถานะขึ้นเป็นสนามบินเชิงพาณิชย์ในทันที"

ทั้งนี้คาดว่ารถไฟความเร็วสูงจะใช้เวลาดำเนินการ 6 ปี ระหว่างนั้นการพัฒนาโครงการสร้างอาคารผู้โดยสารภายในประเทศ สนามบินสุวรรณภูมิจะแล้วเสร็จพอดี ทำให้ขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารมีเพียงพอ แต่หากขณะนี้ปรับใช้อู่ตะเภาเป็นสนามบินเชิงพาณิชย์ในทันทีก็จะไม่คุ้มค่า เนื่องจากการเดินทางค่อนข้างลำบาก จึงพัฒนาเพื่อรองรับการเติบโตของชาร์เตอร์ไฟลต์ไปพลางก่อนระหว่างรอรถไฟความเร็วสูงแล้วเสร็จ ซึ่งหากแล้วเสร็จการเดินทางเชื่อมโยงง่ายขึ้นสนามบินทั้ง 3 แห่งก็จะแข็งแกร่งขึ้น ประธานบอร์ด กล่าว

สำหรับแผนพัฒนาสนามบินสุวรรณภูมิที่ขณะนี้ได้รื้อฟื้นแผนการก่อสร้างอาคารโดเมสติก ทางทิศเหนือของอาคารเทียบเครื่องบิน A มาดำเนินการใหม่ แต่จะพัฒนาให้เป็นอาคารมัลติเทอร์มินัล เพื่อใช้งานเป็นอาคารผู้โดยสารภายในประเทศ และระหว่างประเทศ ปรับปรุงหลุมจอดระยะไกลเป็นหลุมจอดประชิดอาคารจำนวน 10 หลุมจอด พร้อมเชื่อมโยงอาคารปัจจุบันด้วยระบบขนส่งโมโนเรลระยะทางประมาณ 1.5 กิโลเมตร ขณะนี้อยู่ระหว่างการทำ EIA และคาดว่าจะนำเข้าบอร์ดภายในเดือนพฤศจิกายนนี้ หลังจากนั้นก็ส่งต่อไปยังกระทรวงคมนาคมขออนุมัติงบประมาณลงทุน และหากสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ หรือสภาพัฒน์ และคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติตามขั้นตอนคาดว่าจะใช้เวลาเร่งพัฒนาให้แล้วเสร็จภายในปี 2561

"โครงการก่อสร้างอาคารโดเมสติกดังกล่าวเคยผลักดันมาตั้งแต่ปี 2554 แต่ต้องถูกล้มไปเมื่อบอร์ดในยุคนั้นไฟเขียวลงทุนเฟส 2 แทน แต่ในยุคนี้เล็งเห็นแล้วว่า หากพัฒนาโครงการอาคารโดเมสติกก็สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 20 ล้านคน เช่นเดียวกับเฟส 2 แต่งบประมาณการลงทุนกลับลดลงมากถึง 3 เท่า เพราะลงทุนเพียง 2.4 หมื่นล้านบาท และไม่ทับซ้อนกับพื้นที่ก่อสร้างเฟส 2"

อีกทั้งโครงการสุวรรรณภูมิเฟส 2 ยังไม่ผ่านการตรวจสอบของคณะกรรมการติดตามและตรวจสอบการใช้จ่ายงบประมาณภาครัฐ(คตร.) แต่ปัจจุบันจำนวนผู้โดยสารที่ใช้บริการมากถึง 50 ล้านคนต่อปี เกินขีดความสามารถในการรองรับที่มีเพียง 45 - 47 ล้านคนต่อปี ส่งผลให้แผนขยายขีดความสามารถในการรองรับจำนวนผู้โดยสารในปี 2560 ที่คาดว่าจะมีมากถึง 60 ล้านคนนั้น ยังมีความจำเป็นที่ทำให้ทอท. ต้องปรับแผนการขยายการลงทุนมาพัฒนาโครงการอาคารโดเมสติก เพื่อรองรับผู้โดยสารทันการเติบโตในอีก 3 ปี

นอกจากนี้บอร์ดชุดปัจจุบัน ยังได้ปรับแนวทางการพัฒนาโครงการซิตีแอร์พอร์ตใหม่ ที่เดิมผู้บริหารชุดเก่าวางแผนจะพัฒนาพื้นที่ 3 สนามบินหลัก สุวรรณภูมิ ภูเก็ต และดอนเมือง แตกต่างรูปแบบออกไปนั้น แต่ปัจจุบันจะมีการสานต่อโครงการแอร์พอร์ตซิตีที่สนามบินดอนเมืองเพียงแห่งเดียวเท่านั้น เนื่องจากเล็งเห็นศักยภาพของพื้นที่ดังกล่าว ประกอบกับปัจจัยความต้องการของผู้โดยสาร และการเชื่อมโยงของลูกค้าที่จะเข้ามาใช้บริการ จากการเดินทางผ่านรถไฟฟ้าสายสีแดง รถประจำทาง ตลอดจนผู้โดยสารที่ลงเครื่องผ่านสนามบินดอนเมือง

โดยแผนแอร์พอร์ตซิตีดอนเมือง จะมีการรื้ออาคารที่จอดรถ 7 ชั้นภายในสนามบินออกปรับใหม่เป็นอาคารออฟฟิศให้เช่า และก่อสร้างอาคารจอดรถใหม่เป็นตึกสูง บริเวณริมทางรถไฟฝั่งตรงข้ามสนามบิน และทันทีที่โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงแล้วเสร็จ ทอท.จะพัฒนาพื้นที่ช็อปปิ้งมอลล์เชื่อมโยงระหว่างอาคารจอดรถ และสนามบินดอนเมือง ให้เป็นพื้นที่ช็อปปิ้งแห่งใหม่ในย่านดังกล่าว โดยภายในจะมีห้างร้านจากแบรนด์ชั้นนำ ศูนย์อาหาร เชื่อมโยงตลอดการเดินทาง ประธานบอร์ด ทอท. กล่าวทิ้งท้าย

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 34 ฉบับที่ 2,983 วันที่ 14 - 17 กันยายน พ.ศ. 2557

http://www.thanonline.com/index.php...5:2009-02-08-11-22-45&Itemid=417#.VBnCFfmSxqU
 
  • Like
Reactions: marut
1 - 20 of 465 Posts
Top