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VIAL l Viejas vías

11293 Views 57 Replies 10 Participants Last post by  SebaFun
Los viejos rieles de los tranvías todavía perduran semi olvidados y semi enterrados en las estructuras de las calles de Montevideo.
Como que se han resistido a morir, recordándonos que todavía podrían ser útiles, negándose a desprenderse de nuestra memoria.
Cualquiera que viaja encuentra por las ciudades del mundo que eso es verdaderamente así, el tranvía, modernizado, no ha perdido su utilidad como medio de transporte, un medio económico, no contaminante, y también hermoso.
Barcelona, Lyon, Lisboa, etc. A veces uno se sube a ellos por simple satisfacción personal, por hacer un paseo agradable. Se calcula que 340 ciudades del mundo tienen actualmente tranvías en funcionamiento.
Hace ya más de cincuenta años que los tranvías dejaron de recorrer las calles montevideanas, en un adiós que resultó definitivo. Fueron sustituídos por los recordados trolleybuses, novedad de la época, pero que tampoco existen hoy en día.
Las líneas tranviarias se suprimieron definitivamente el 14 de abril de 1957, cuando dejó de correr el tranvía que hacía la línea Montevideo-Barra de Santa Lucía, aunque la paulatina supresión había empezado años antes.
"Cuando, en algunas calles asoman los restos de vías, parece que por un error aún circulan, que no han sido olvidados, que nos van a devolver una figura, una imagen, del viejo ritmo de nuestros padres y abuelos. El de un Montevideo irrepetible."

Foto: Avda. Italia a la altura de Francisco Simón, pavimento central y también vestigio del trazado de la Avda. Italia vieja.
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Conserva todo, pero hay que ponerlas a punto.

Es muy recuperable esa zona.
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En Granada, España, hasta les han hecho un homenaje a los extinguidos tranvías en los restos de las vías, al menos no los sepultará el olvido.



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En la plaza adelante del bps también hay ese estilo de recordatorio con vías...
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En Granada, España, hasta les han hecho un homenaje a los extinguidos tranvías en los restos de las vías, al menos no los sepultará el olvido.



Interesante forma de dejar en la memoria parte de la historia
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En la plaza adelante del bps también hay ese estilo de recordatorio con vías...
Buen dato, lo ignoraba, si estuviera en Uruguay iría a fotografiarlo. Aunque lo que uno quisiera es volver a ver tranvías circulando por la ciudad, esa esperanza que uno siempre tiene y que al mismo tiempo, sabedor del acontecer nacional, la ve casi como un imposible.
Una pena.
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Yo no sé cómo funcionan muchas veces las cabecitas de los gobernantes, tienden a defender aberraciones a capa y a espada y en las cosas buenas parecen no detenerse ni a pensar un momento.

Entrevista al director del Strassenbahn de la capital alemana, Klaus Dietrich Matschke (Berlín, 1952) en el Diario de Mallorca:

-¿Qué ventajas representa el tranvía respecto a otros medios de transporte?
-El tranvía es el medio más respetuoso con el medio ambiente. Un tranvía tiene una capacidad para 200 ó 250 personas. Mientras que en un automóvil, la capacidad máxima es de cinco personas. Un tranvía ocupa mucho menos espacio que 100 coches con dos pasajeros y puede transportar la misma cantidad de gente. Contamina mucho menos y supone un importante ahorro de energía.
-En la otra cara de la moneda ¿qué inconvenientes puede suponer instalar un tranvía en una ciudad?
-No veo ninguna desventaja. Los tranvías modernos no tienen nada que ver con los antiguos. Ahora son confortables, rápidos, seguros, no hacen ruido. El tranvía es sin ninguna duda el medio de transporte urbano más cómodo de todos.

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Asencio casi Suarez, al costado de las Torres de Bella Vista del Prado





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Las viejas vías seguramente ya no serán de utilidad alguna, pero los antiguos trazados no servirán todavía? Yo creo que no sería demasiado complicado ni oneroso volver a instalar tranvías en Mdeo., al menos mucho menos oneroso que lo que podría significar la construcción de una red de subte, seguramente.
¿Por qué no se piensa como en una buena solución para el transporte colectivo de Mdeo.? ¿Hay tantos intereses en juego que lo impiden? Más bien se me da por meditar acerca de la mediocridad empresarial de nuestros gobernantes, entretenidos más que nada en sus juegos políticos y electorales más que en solucionar beneficiosamente la vida de los ciudadanos.
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Si funcionaran los tranvías sería mucho más linda la imágen.

Impecable foto!
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Buena foto!!!:eek:kay:

Era extensa la línea de tranvías, sería lindo retomar el lineado y esas vías y restituir el sistema.
Entrevista al director del Strassenbahn de la capital alemana, Klaus Dietrich Matschke (Berlín, 1952) en el Diario de Mallorca:

-¿Qué ventajas representa el tranvía respecto a otros medios de transporte?
-El tranvía es el medio más respetuoso con el medio ambiente. Un tranvía tiene una capacidad para 200 ó 250 personas. Mientras que en un automóvil, la capacidad máxima es de cinco personas. Un tranvía ocupa mucho menos espacio que 100 coches con dos pasajeros y puede transportar la misma cantidad de gente. Contamina mucho menos y supone un importante ahorro de energía.
-En la otra cara de la moneda ¿qué inconvenientes puede suponer instalar un tranvía en una ciudad?
-No veo ninguna desventaja. Los tranvías modernos no tienen nada que ver con los antiguos. Ahora son confortables, rápidos, seguros, no hacen ruido. El tranvía es sin ninguna duda el medio de transporte urbano más cómodo de todos.
Y a partir de 1954 "cambiaron de idea" y empezaron a eliminar los tranvias en Berlin Oeste.



Otra foto muy interesante aca:

http://www.gettyimages.com/detail/news-photo/fahrt-der-letzten-west-berlinerstra%C3%9Fenbahn-otto-suhr-allee-news-photo/542410487

Video:

http://www.berlin-mauer.de/videos/einstellung-tramverkehr-in-west-berlin-575/

En el video al final, se ven los tranvias mas modernos de Berlin Este y la puesta de nuevas vias del "otro lado".

"On October 2, 1967 the last tramcar traveled through West-Berlin over the last line, which carried number 55 - from Zoo Station via Ernst-Reuter-Square, the City Hall in Charlottenburg, Jungfernheide S-Bahn station, Siemensdamm, Nonnendammallee, Falkenseer Platz, and Neuendorfer Allee to Spandau, Hakenfelde."

Pero en 1994 empezaron a volver, desde Berlin Este. Y la red no para de crecer.

Que mentira el "progreso".

Se cierra el circulo.
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En este video, la celebracion de los 150 años de los tranvias en Berlin:

Que lindo sería ver tranvías en Montevideo, en la ciudad los modernos y en la ciudad vieja particularmente algunos viejos o emulaciones de viejos.
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Que bueno que se repensara restaurar el viejo sistema!!!

Impecables fotos, gracias!
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