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Los carteles amarillos en la señalización horizontal avisan de los semáforos más adelante. Ya lo dije hace varios meses en este mismo thread, hacer tremenda obra para morir en los semáforos...Lamentable.
Tratando de no ser tan negativo, se entiende que cuando una autopista termina e ingresa en la ciudad, generalmente lo hace en una rotonda o en semáforos, esto está bien. El tema es que este viaducto tiene semáforos en las dos cabeceras, es decir, desde el lado de las torres del Harbour no viene sin semáforos. Nace con semáforos y muere con semáforos. Insalvable.
 

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Ah pero ese semáforo del que hablan es para doblar hacia el Centro y es lógico. Si no podes entrar al Centro ahí, ¿cual es la gracia de tomar el viaducto? Y dejarlo sin semáforo es para que se den de bomba en la primer semana...

Despues el otro semaforo del otro lado, el de San Fructuoso, ese sí definitivamente tienen que sacarlo. Yo eliminaria el giro a la izquierda y el que venga hacia Montevideo y quiera entrar por San Fructuoso, que siga hasta el viaducto, de la vuelta por debajo del mismo y vuelva en sentido contrario para doblar a la derecha.
 

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Los carteles amarillos en la señalización horizontal avisan de los semáforos más adelante. Ya lo dije hace varios meses en este mismo thread, hacer tremenda obra para morir en los semáforos...Lamentable.
Tratando de no ser tan negativo, se entiende que cuando una autopista termina e ingresa en la ciudad, generalmente lo hace en una rotonda o en semáforos, esto está bien. El tema es que este viaducto tiene semáforos en las dos cabeceras, es decir, desde el lado de las torres del Harbour no viene sin semáforos. Nace con semáforos y muere con semáforos. Insalvable.
Como el Túnel de Av Italia
 

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Lo que pasa a ser parte del puerto es el espacio debajo de viaducto, no la playa de maniobras de Afe.

Y la necesidad del viaducto era solucionar 4 intersecciones a desnivel: los 2 cruces ferroviarios, el cruce con Colombia y la nueva salida de camiones del puerto que se está construyendo en el marco de esta obra. Ademas, poder generar una calle interna debajo del viaducto para circulacion interna de camiones.
 
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