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pois eu para min, os aeroportos en Galiza xa non dan más de si, quero dicir, non van continuar medrando a eses ritmos que o fixeron os últimos anos. ademais, cando se inaugure o TAV ( toquemos madeira ) vaise reducir o número de pasaxeiros. Vai haber aeroporto de sobra nas tres cidades galegas.Bueno, vamos a ver, a Vigo el bueno de Portela le va a dar un cacho de NAT porque se trata, como bien señaló Caballero en su momento, de una AMPLIACIÓN, ojo y cuidado al posible pegote del artista. Por otro lado, YO NO PODRÍA CONSOLARME A ESTAS ALTURAS con esta obra, ni con DUPLICAR SU TAMAÑO... porque viene a ser algo similar a lo que hoy día ofrece Lavacolla y que marcó en su momento, el diseño de la actual NAT.
Nos las están dando, tomándonos como de segunda (bueno, de Alvedro ya NI hablamos). Creo que se trata de una infraestructura que viene con retraso y que cuando se inaugure en 2011 o 12, si no hay un cambio drástico en el panorama aéreo mundial/español SE QUEDARÁ PEQUEÑO a la vuelta de... 5, 8 años? en 2020 ya no nos valdrá para nada... NULA PLANIFICACIÓN y a seguir derrochando dinero público por trabajar en tempos políticos y efectistas. Al tiempo... Peinador tendría que haber presentado una NAT real de un tamaño y operatividad similar a Lavacolla porque si no, estamos jugando en otra liga... OTRA VEZ... y especialmente cuando YA SABEMOS QUE AHORA, SE JUEGA DE OTRO MODO EN EL CIELO GALLEGO.
Alguien recuerda los pasajeros que tenía Vigo hace 10 años? Se ha ganado 1 millón? se ha triplicado el tráfico? No nos vemos en 2020 muy por encima de donde hoy está Lavacolla con un tamaño igual Y NO LE VALE A AENA y a Bugallo para NADA?![]()