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· supersupersuper!
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Bueno, vamos a ver, a Vigo el bueno de Portela le va a dar un cacho de NAT porque se trata, como bien señaló Caballero en su momento, de una AMPLIACIÓN, ojo y cuidado al posible pegote del artista. Por otro lado, YO NO PODRÍA CONSOLARME A ESTAS ALTURAS con esta obra, ni con DUPLICAR SU TAMAÑO... porque viene a ser algo similar a lo que hoy día ofrece Lavacolla y que marcó en su momento, el diseño de la actual NAT.

Nos las están dando, tomándonos como de segunda (bueno, de Alvedro ya NI hablamos). Creo que se trata de una infraestructura que viene con retraso y que cuando se inaugure en 2011 o 12, si no hay un cambio drástico en el panorama aéreo mundial/español SE QUEDARÁ PEQUEÑO a la vuelta de... 5, 8 años? en 2020 ya no nos valdrá para nada... NULA PLANIFICACIÓN y a seguir derrochando dinero público por trabajar en tempos políticos y efectistas. Al tiempo... Peinador tendría que haber presentado una NAT real de un tamaño y operatividad similar a Lavacolla porque si no, estamos jugando en otra liga... OTRA VEZ... y especialmente cuando YA SABEMOS QUE AHORA, SE JUEGA DE OTRO MODO EN EL CIELO GALLEGO.

Alguien recuerda los pasajeros que tenía Vigo hace 10 años? Se ha ganado 1 millón? se ha triplicado el tráfico? No nos vemos en 2020 muy por encima de donde hoy está Lavacolla con un tamaño igual Y NO LE VALE A AENA y a Bugallo para NADA? :(
 

· supersupersuper!
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despues de reflexionar sobre esto, pienso que sería el momento para cancelar el megaproyecto de Lavacolla por la simple razón de sobreoferta.

actualmente los 3 aeropuertos transportan casi 5 millones de pasajeros en conjunto y en 5 años se pretende ampliarlos para que puedan absorber el tráfico de casi 13 millones de personas (1,5 + 3,5 + 8).

Como va a ser eso posible cuando estamos en plena crisis, este año bajará el número de pasajeros en todos los aeropuertos y el año que viene igualmente y ademas en menos de 5 años entrará en funcionamiento el AVE que restará a los 3 seguramente 1 millón de pasajeros más (la ruta madre, de la que viven los 3 MADRID).

La situación la veo de esta manera ...

2008 casi 5 millones de pasajeros entre los 3
2013 espacio para 13 millones de pasajeros pero posiblemente menos pasajeros que 2008
Pues el primer paso de este tipo, lo ha dado MADRID.
Se congelan proyectos por el delicado momento actual. Yo lo veo clarísimo en burradas como la CDC
http://www.rtve.es/noticias/2008092...as-publicas-por-crisis-economica/163489.shtml
 

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Pasan los meses y seguimos sin que se presente la ampliacion de la terminal, que teoricamente se presentaba a finales de Julio.

Debe tener mucho trabajo el amigo Portela!
Parafraseando a Zoltan... sin presión que estamos en agosto y ya se sabe...
en septiembre no habrá excusa... esos becarios de Portela... que se pongan las pilas!!!
 

· supersupersuper!
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Hombre, en esta estás doblemente equivocado... porque ni la terminal de Sá Carneiro mantiene nada de antaño (por ahí circula una imagen de antes y otras de después)... y sino pregúntale a Catarina LX que estará encantada de comentarte, ni Fomento nos otorga un triple aeropuerto sino unos 10.000 metros más (casi 2 alvedros más :lol:) y eso viene a ser el doble, crucemos dedos para que mantenga una estética similar a la existente...

http://www.farodevigo.es/secciones/...-Portela-ampliacion-terminal-Peinador-doblara

Pero lo que sí está claro es que el bueno de Caballero "exagera defendiendo su business" :)
 

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El Sá Carneiro fue inaugurado el 15 de octubre de 2005

Lançado em 1998, o plano de investimentos estava orçada em cerca de 45 milhões de euros mas as obras de ampliação da infra-estrutura foram sofrendo várias alterações e deverão ter um custo final de 280 milhões de euros.
A renovação desta infra- -estrutura tem como principal objectivo ampliar a capacidade do aeroporto, para poder receber seis milhões de passageiros por ano.
As obras de renovação consistiram no aumento da aerogare para que as chegadas e partidas se pudessem processar em patamares diferentes e, num piso intermédio, foram instaladas zonas comerciais, espaços lúdicos e outras infra-estruturas de apoio aos passageiros. A aerogare passará dos anteriores três pisos para cinco, ficando com 240.000 m2.
A área do check-in passará a ter 60 balcões (actualmente 18), prevendo-se ainda a possibilidade de expandir o número de posições para 120.
A intervenção incluiu ainda a construção de novos terminais de bagagens completamente automatizados; de um cais com 14 portas de embarque servidas por pontes telescópicas; de um novo sistema de abastecimento de aeronaves; de um parque automóvel subterrâneo com dois pisos e capacidade para mil viaturas com acessos interiores à aerogare; e de um parque de estacionamento à superfície com capacidade para 500 viaturas. Também os subsistemas do lado Ar foram sujeitos a intervenção, de forma a permitir aumentar a capacidade de estacionamento até um máximo de 35 aviões em simultâneo.
Alguien tiene imágenes previas a 1998 del aeropuerto para poder ver claramente cómo era? qué tamaño tenía? se encontraba en el mismo lugar exactamente?

Sobre el paso de 30mil m2 a 230mil (en la noticia se habla de 240mil) m2 en 2005 es posible que no esté bien medido/comparado. El documento incluye en esa superficie áreas que no tienen que ver con la superficie de terminal para pasajeros como el parking. Sería interesante tener un dato más exacto. Es un tanto extraño que el aeropuerto en un año contabilice 8 veces más superficie. A ver si podemos concretar un poco...

pd. cada vez alucino más con lo rentabilizadísimos que están los m2 de Alvedro y Peinador, hay un ratio pasajero m2 de infarto :)
 

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Es cierto, el "fanfarrón" hoy llega a nivel maqueta, va un pelillo "retrasao" sobre los planes :)

A partir de aquí hay que recordar qué dijo y cuando. Dos detalles significativos, tres.

En menos de 1 mes HARÁ 2 AÑOS QUE SOLTÓ LAS SIGUIENTE PERLAS

1. "Vigo no tardará en convertirse en líder en el movimiento del tráfico aéreo de toda Galicia" Ya lo percibimos por como va 2010 y su gestión en estos 2 años para generar tráfico.

2. Su compromiso con Aena es concluir el proyecto a finales de este año (2008) para que su ejecución, que durará 24 meses, concluya en el horizonte de 2011. "En marzo de 2011", apuntó Caballero. Casi la clava :)

Y 3. Pobre, no llegará al sueño de poner la ampliación "encima de la mesa" para las elecciones y cortar la cinta a 2 meses de los comicios, que realmente era el motivo de marcar tal fecha para la inauguración.

Ahora a ver plazos y a cruzar dedos para que Pepiño no decida AUMENTAR ANUALIDADES, que ya se sabe que ahora el truco de la obra pública va a ir por ahí, especialmente en proyectos NO natos. Eso sí, ahora al menos pueden intentar llegar ANTES DE LAS GENERALES DE ZAPA... pero quien sabe quien cortará la cinta en Vigo.

Dicho esto, enhorabuena a los usuarios de Galicia Sur por la puesta en marcha de una ampliación que acercará a la realidad, la dimensión de una infraestructura tan necesaria. Alguien de aquí andará por allí para ponernos al tanto justintime y ver fotos?
 

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¿Y cual es el problema de los 34 meses? Recordemos que la media de una obra de este tipo en España es de 8 años desde que se inicia con la idea hasta que se ejecuta. Veamos por ejemplo y por encima... la nueva terminal del aeropuesto de Santiago tiene un plazo de 26 meses, plazo que ya sabemos que no va cumplir debido al retraso que lleva: ponle 30 y pico meses / NAT de Alicante, cuyas obas se iniciaron con un plazo de 42 meses / Ampliación aeropuerto de Manises: 26 meses / Ampliación aeropuerto de Gran Canaria: 38 meses / Ampliación aeropuerto de Almería: 33 meses / Ampliación Aeropuerto de San Sebastián: 56 meses.

¿Tenemos tantos Abeles repartidos por el Estado que los meses se multiplican y multiplican allí por donde mires?


Golfiño, tienes una obsesión y no es amoooor... :lol::hug:
Creo que no me has comprendido en absoluto. A mi los 34 meses me importan poco, qué te voy a decir si por Alvedro se esperan 3 AÑOS para un parking y me parece de put* madre... Yo sólo me ciño SIN ese SERVILISMO de moda NI en clave FAN FATAL a lo comentado por el "artista "y los planes de fomento hace 2 años que tenía "cerradísimos" y se atrevía a dar fecha, hacha, auténtico hacha. Por cierto, como bien comentabas, me dan ganas de hablar de él en su debida extensión en el hilo de referencia porque creo que si consigue llegar a alcalde con soltura dentro de 1 año, arrasa Vigo en 5.

un apunte (contextualizador)
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=644809

Y la realidad, predicha (sin intención) por mí, de que dada la coyuntura, ni los plazos anunciados ni la fecha de puesta en marcha sería la avanzada por el "figura".

Y dicho esto, repito, avanti, que me parece estupenda la remodelación y creo que habrá aeropuerto para los próximos 25 años (vamos, algo razonable visto lo que lleva el actual). Lo cual, dejará la pelota en el tejado de la gestión, que en el tiempo venidero puede ser semiprivada pero especialmente obligará a gestionar más que a gastar en ladrillo... para llevar el aeropuerto a una posición definida. Creo que se está perdiendo una oportunidad magnífica de OBLIGAR a los portugueses del norte a moverse por España desde él.

Ah, y concuerdo con Diniss, crucemos los dedos para que desaparezcan esas columnas rojas, le dan demasiada "personalidad" :)
 

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Abierto!
http://www.lavozdegalicia.es/vigo/2010/10/05/0003_8764457.htm

Es curioso, Alvedro va a ir a la par, con unas 2.200 del nuevo parking, las 650 del P3 (que entiendo que podrán quedar para largas estancias) y las 200 de coches de alquiler.

Entiendo que se configuran dos aeropuertos "laterales" con similares características (aunque a Alvedriño le queda una pista de rodadura y una nueva terminal pendiente mínimo) para funcionar con 4 veces lo pasajeros que hoy se mueven. Si con 1 millón de pasajeros tenías 650 plazas, con más de 4 veces, se puede pensar en dar servicio a unos 4 millones???
 

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Es cierto, de todos modos, creo que se va a notar bastante la miniampliación de terminal que están acabando ahora. Ya la zona ha cambiado tanto que parece un aeropuerto nuevo. Cambios de dirección, zonas de acceso... el propio parking... y en medio año el acceso desde la A-6 (camino de la 3ra Ronda)... en fin, un cierto alucine despues de tantos años de ostracismo... pero ya sabes que aquí cuesta muuuuuuuuuucho hacer cualquier cosa.
 

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^^ es cierto, pero un poquito menos, o al menos unos añitos menos.

Mira, Alvedro piensa en 2014 para tener la pista casi (y digo casi) igual de larga que la de Peinador, que mide lo que mide desde qué fecha?

Y qué me dices del ILS? Alvedro tuvo que esperar a enero de 2008. Y eso, sin tener instrumentación en la otra cabecera que permita eliminar los famosos desvíos nocturnos...

Y un acceso desde la AP-9???

Ah, y sabes cuando llegaron un par de fingers? Fue en 2001!

En fin, y cuantos pasajeros mueven un aeropuerto y otro? como verás... Alvedriño... SIEMPRE CON RETRASO!!!

(y no hablamos del alternativo, que si no...)
 
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