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5.8 millones me parece mucho para el area del futuro aeropuerto....

quedaria igual bastante lleno....

18.000m2 ( será asi, no?), és una area aún bastante reducida...

pero a lo mejor será suficiente....
que va ... es un espacio enorme, que permitirá despachar cerca de 3 millones de pasajeros.

lo que me parece escaso son los 30 millones de presupuesto
 

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por termo de comparación, te puedo decir que el Sá Carneiro, tiene 230.000m2 y por ahora la capacidad és solo 6 millones....

se bien que con pocas obras se pude aumentar mucho la capacidad, pero al igual tenemos prevista una ampliación de la terminal....

yo tenia algures un documento del eixo atlântico, que ponia los pasajeros por m2 el los aeroportos de porto, coruña, santiago, e vigo....

vigo estaba, por el referente a "espacio", el más saturado de todos... porto era el que tenia más espacio....

pero tanbién creo que no teneis mucho espacio, para conducir una grande ampliación....

tendrá más fingers, e eso????
tonterias

230 000 m2 es suficiente para despachar a 15 millones para compararlo es algo similar al satelite de la t 4 de Barajas
 

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puede que en madrid sea, pero en oporto para los 12/15millones de pasageros está prevista una ampliación de la terminal....

por las imagenes del plan director, yo apuntaria para que la expansión sea la mitad de la terminal actual, unos 115.000m2 más....

el Sá carneiro para movimentar 12/15mi al año, por mi estimativa por las imagenes del plan director, tendrá una terminal de 345.000m2....

a lo mejor ese satélite de barajas no tendrá areas comerciales, y otros equipamentos, no tengo idea....
la terminal de Barajas es de lo mejorcito de lo que hay mundialmente.

La terminal de Oporto si está pensada para 5 o 6 millones como dices está bastante mal concebida y no sirve como ejemplo de comparación con ningún aeropuerto normal.
 

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SI, de hecho la ampliacion de Leon va a quedar con 8000 m2, que es mas o menos lo que tiene ahora Vigo.

Yo lo que me referia es al estilo del aeropuerto, que me gusta mucho el diseño que hicieron.
a ver ... esa render engaña mucho son más o menos 90 x 40

esos 8000 m2 al final quedarán en 4000 utiles con espacio y capacidad para 500 000 pasajeros ya que tienes que desquitar oficianas e instalaciones
 

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despues de reflexionar sobre esto, pienso que sería el momento para cancelar el megaproyecto de Lavacolla por la simple razón de sobreoferta.

actualmente los 3 aeropuertos transportan casi 5 millones de pasajeros en conjunto y en 5 años se pretende ampliarlos para que puedan absorber el tráfico de casi 13 millones de personas (1,5 + 3,5 + 8).

Como va a ser eso posible cuando estamos en plena crisis, este año bajará el número de pasajeros en todos los aeropuertos y el año que viene igualmente y ademas en menos de 5 años entrará en funcionamiento el AVE que restará a los 3 seguramente 1 millón de pasajeros más (la ruta madre, de la que viven los 3 MADRID).

La situación la veo de esta manera ...

2008 casi 5 millones de pasajeros entre los 3
2013 espacio para 13 millones de pasajeros pero posiblemente menos pasajeros que 2008
 

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Si eso ayuda a que se contruya en tiempo récord, adelante. No sé para que queremos tanta floritura. Peinador no es el tipo de aeropuerto en el que te echas 2-3 horas... A mi el actual me parece bastante acogedor. Una ampliación del mismo respetando su diseño me parecería lo correcto.
en una ampliación de un aeropuerto siempre prima la funcionalidad por delante del aspecto, porque a no ser que emules el aspecto de la zona vieja siempre parecerá que es un edificio a pegotes.

En Vigo se tiene la suerte que en los 2 casos es el mismo autor y por ello tendrá el suficiente cuidado para conseguir un total homogeneo.
 

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bueno... es que es un desproposito... Vigo tiene 7000 actualmente Coruña 5000... y se pretende hacer una NAT de 77.000 en Santiago que no tiene ni el doble de pasajeros que Alvedro o Peinador??? apuf
que es un desproposito no lo niega nadie. Realmente creo que la terminal de Vigo se debió haber ampliado un poco hace tiempo, y así ahora no tendría que venir todo de golpe. En su defensa diré que la terminal de Vigo esta genialmente estructurada y por ello ha podido absorber tanto tráfico hasta hoy. En Coruña se tiene que dejar de tonterias y poner una terminal nueva en otro sitio (por ejemplo al otro lado de la pista). Chicos, esto es política pura y dura y la culpa la tiene el sistema que permite que AENA no sea lo suficientemente independiente del gobierno como para evitar que el color de un partido decida la suerte de las regiones. Lo de traspasar las competencias de los aeropuertos a las regiones me resulta una gran chorrada ... más de lo mismo, el color político decide si es bueno que aterrice un avión y no las necesidades reales de las regiones. Si un organo independiente tratase a todos por igual no habría que romperse de esta manera la cabeza y no alucinariamos tanto viendo que León y Reus por ejemplo (para no hablar siempre de Santiago) recibirán terminales fuera de las previsiones máximas en 30 o más.

Yo pienso que las necesidades de Galicia ya se han demostrado y no hay que intentar cambiar artificialmente las cosas.

La Coruña debe tener un aeropuerto para satisfacer las necesidades del gran núcleo urbano. Una terminal de 12-15 000 m2 enfrente de la actual (similar a la que hay en Santander actualmente) daría un buen uso a las instalaciones.

Vigo tendrá una ampliación magnífica, quizas hasta más grande de lo necesario, ya que como todos sabemos después del subidón, llega el bajón (AVE)... realmente creo que no se debe pedir más para estas instalaciones.

Santiago tiene unas magníficas instalaciones, perfectas para la carga. No creo que se puede hacer la competencia a los grandes aeropuertos de carga del país, pero si debería articular las necesidades regionales.

Las competencias con Oporto y los vuelos a EE UU y la luna deberían tacharse de todas las agendas para no despilfarrar dinero inecesariamente.
 

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realmente hay muchos metros ligeros que popularmente se conocen como metros ... aparte del ejemplo de Sevilla también están los de Alemania ... menos Berlín y Hamburgo creo que el resto es todo metro ligero ... la diferencia es que el metro pesado tiene un tren más pesado y mayor capacidad.
 

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A mi este tema cada dia me huele peor.

Iba a presentarse el proyecto en diciembre y estamos a abril y no hay ninguna noticia. Es como si al alcalde se le hubiese olvidado el tema.

Ya no estara lista ni de coña para 2011
hombre, con la crisis ha desaparecido la necesidad inmediata, y posiblemente fomento lo vea igualmente y no les importa tener 6-12 meses de retraso ( lo digo porque esto le está pasando a casi todos los proyectos aeroportuarios que actualmente están en marcha)
 

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En la escuela de Minas hay un cartelillo al respecto. Por lo que yo entendí, el concurso está convocado por el propio estudio de Portela. Es un concurso de ideas sobre materiales, accesibilidad, etc. El primer premio son 2500 €. Estuve buscando alguna información en la web de Uvigo, pero no encuentro nada.
el premio no es muy alto, a saber como será el concurso.
 

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Esta tarde estuve leyendo el Plan Director de Peinador y hay cosillas que podemos ir sacando en limpio de las futuras actuaciones:

- Ampliacion terminal en 9470 m2 -
- Ampliacion pista en 307m
- Construccion de aparcamiento autobuses
- ¿Nuevo edificio de 600m2? Supongo que sera para helicopteros y avionetas, no?
quiero pensar que no hay que tomarse esto al pie de la letra ... los números pueden variar.
 

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Articulo de hoy de La Voz sobre la ampliacion de VGO:

La nueva terminal costará 50 millones

Hay muchos datos en al articulo de los cuales dudo.

Incialmente se habia hablado de un presupuesto de 39 millones para una ampliacion que dejaria VGO en 20.000 m2. Posteriormente el Faro de Vigo llego a publicar que la ampliacion dejaria finalmente VGO con 24.000 m2.

Ahora, segun el articulo, por 50 millones de € nos quedara una terminal de 14.000 m2.

Ademas segun el articulo, con esos 14.000 m2 VGO podria soportar hasta 5,5 millones de pax/año.
quiero entender que la diferencia está entre el espacio útil (usado por el pasajero) y la superficie total (incluye oficinas y sotano)
 

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Si no recuerdo mal, las oficinas se pasan al nuevo edificio que se va a levantar junto con el parking, por lo que me da que el periodista metio la pata.
pero aún así hay mucho espacio secundario que no cuenta ... ejemplo la terminal del aeropuerto de Valladolid tiene 4200m2 utiles pero unos 6500 brutos, de los cuales 1700 son de sotano
 
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