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que va ... es un espacio enorme, que permitirá despachar cerca de 3 millones de pasajeros.
lo que me parece escaso son los 30 millones de presupuesto
Posts by Manu84
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lo que me parece escaso son los 30 millones de presupuesto
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tonterias
230 000 m2 es suficiente para despachar a 15 millones para compararlo es algo similar al satelite de la t 4 de Barajas
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la terminal de Barajas es de lo mejorcito de lo que hay mundialmente.
La terminal de Oporto si está pensada para 5 o 6 millones como dices está bastante mal concebida y no sirve como ejemplo de comparación con ningún aeropuerto normal.
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a ver ... esa render engaña mucho son más o menos 90 x 40
esos 8000 m2 al final quedarán en 4000 utiles con espacio y capacidad para 500 000 pasajeros ya que tienes que desquitar oficianas e instalaciones
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si es una ampliación, lo lógico es seguir el mismo esquema de la terminal actual
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despues de reflexionar sobre esto, pienso que sería el momento para cancelar el megaproyecto de Lavacolla por la simple razón de sobreoferta.
actualmente los 3 aeropuertos transportan casi 5 millones de pasajeros en conjunto y en 5 años se pretende ampliarlos para que puedan absorber el tráfico de casi 13 millones de personas (1,5 + 3,5 + 8).
Como va a ser eso posible cuando estamos en plena crisis, este año bajará el número de pasajeros en todos los aeropuertos y el año que viene igualmente y ademas en menos de 5 años entrará en funcionamiento el AVE que restará a los 3 seguramente 1 millón de pasajeros más (la ruta madre, de la que viven los 3 MADRID).
La situación la veo de esta manera ...
2008 casi 5 millones de pasajeros entre los 3
2013 espacio para 13 millones de pasajeros pero posiblemente menos pasajeros que 2008
actualmente los 3 aeropuertos transportan casi 5 millones de pasajeros en conjunto y en 5 años se pretende ampliarlos para que puedan absorber el tráfico de casi 13 millones de personas (1,5 + 3,5 + 8).
Como va a ser eso posible cuando estamos en plena crisis, este año bajará el número de pasajeros en todos los aeropuertos y el año que viene igualmente y ademas en menos de 5 años entrará en funcionamiento el AVE que restará a los 3 seguramente 1 millón de pasajeros más (la ruta madre, de la que viven los 3 MADRID).
La situación la veo de esta manera ...
2008 casi 5 millones de pasajeros entre los 3
2013 espacio para 13 millones de pasajeros pero posiblemente menos pasajeros que 2008
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en una ampliación de un aeropuerto siempre prima la funcionalidad por delante del aspecto, porque a no ser que emules el aspecto de la zona vieja siempre parecerá que es un edificio a pegotes.
En Vigo se tiene la suerte que en los 2 casos es el mismo autor y por ello tendrá el suficiente cuidado para conseguir un total homogeneo.
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pues ahora tiene unos 7000
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que es un desproposito no lo niega nadie. Realmente creo que la terminal de Vigo se debió haber ampliado un poco hace tiempo, y así ahora no tendría que venir todo de golpe. En su defensa diré que la terminal de Vigo esta genialmente estructurada y por ello ha podido absorber tanto tráfico hasta hoy. En Coruña se tiene que dejar de tonterias y poner una terminal nueva en otro sitio (por ejemplo al otro lado de la pista). Chicos, esto es política pura y dura y la culpa la tiene el sistema que permite que AENA no sea lo suficientemente independiente del gobierno como para evitar que el color de un partido decida la suerte de las regiones. Lo de traspasar las competencias de los aeropuertos a las regiones me resulta una gran chorrada ... más de lo mismo, el color político decide si es bueno que aterrice un avión y no las necesidades reales de las regiones. Si un organo independiente tratase a todos por igual no habría que romperse de esta manera la cabeza y no alucinariamos tanto viendo que León y Reus por ejemplo (para no hablar siempre de Santiago) recibirán terminales fuera de las previsiones máximas en 30 o más.
Yo pienso que las necesidades de Galicia ya se han demostrado y no hay que intentar cambiar artificialmente las cosas.
La Coruña debe tener un aeropuerto para satisfacer las necesidades del gran núcleo urbano. Una terminal de 12-15 000 m2 enfrente de la actual (similar a la que hay en Santander actualmente) daría un buen uso a las instalaciones.
Vigo tendrá una ampliación magnífica, quizas hasta más grande de lo necesario, ya que como todos sabemos después del subidón, llega el bajón (AVE)... realmente creo que no se debe pedir más para estas instalaciones.
Santiago tiene unas magníficas instalaciones, perfectas para la carga. No creo que se puede hacer la competencia a los grandes aeropuertos de carga del país, pero si debería articular las necesidades regionales.
Las competencias con Oporto y los vuelos a EE UU y la luna deberían tacharse de todas las agendas para no despilfarrar dinero inecesariamente.
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dirás metro ligero, verdad?:lol:
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creo que no es metro ... plataforma pesada + tren ligero = metro ligero
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No, metro ligero (mismo tipo que se está construyendo en Sevilla)
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realmente hay muchos metros ligeros que popularmente se conocen como metros ... aparte del ejemplo de Sevilla también están los de Alemania ... menos Berlín y Hamburgo creo que el resto es todo metro ligero ... la diferencia es que el metro pesado tiene un tren más pesado y mayor capacidad.
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hombre, con la crisis ha desaparecido la necesidad inmediata, y posiblemente fomento lo vea igualmente y no les importa tener 6-12 meses de retraso ( lo digo porque esto le está pasando a casi todos los proyectos aeroportuarios que actualmente están en marcha)
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el premio no es muy alto, a saber como será el concurso.
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quiero pensar que no hay que tomarse esto al pie de la letra ... los números pueden variar.
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quiero entender que la diferencia está entre el espacio útil (usado por el pasajero) y la superficie total (incluye oficinas y sotano)
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pero aún así hay mucho espacio secundario que no cuenta ... ejemplo la terminal del aeropuerto de Valladolid tiene 4200m2 utiles pero unos 6500 brutos, de los cuales 1700 son de sotano
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