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VIGO | Ampliación do aeroporto

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http://www.farodevigo.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008061300_2_233502__GranVigo-Cesar-Portela-ampliacion-terminal-Peinador-doblara



César Portela diseña la ampliación de la terminal de Peinador, que doblará su tamaño
Aena prevé que el proyecto esté redactado a final de año y con un coste de 30 millones
Aena ha encargado a César Portela el diseño de la ampliación del edificio de Peinador. Jesús Villarroel, director de Aeropuertos del Grupo Centro-Norte, realizó ayer el anuncio durante una visita a las obras en marcha en el aeropuerto vigués en compañía del alcalde Abel Caballero. El proyecto, de un coste estimado en 30 millones, duplicará el tamaño de las actuales instalaciones, de unos 9.000 m2.
El arquitecto pontevedrés reconoció a este periódico su "entusiasmo como profesional y usuario" por el que será su primer diseño aeroportuario. En su día, Caballero había garantizado la ejecución de esta obra y también que su autor sería "un arquitecto singular, de nivel mundial", y ayer aprovechó para recordarlo.
Portela confirmó los datos ofrecidos horas antes por Villarroel respecto a las características de la actuación. Su compromiso con Aena es concluir el proyecto a finales de este año para que su ejecución, que durará 24 meses, concluya en el horizonte de 2011. "En marzo de 2011", apuntó Caballero.
Con la salvedad de que acaba de iniciarse el diseño, la estructura del nuevo Peinador está perfilada. "Crecerá a ambos lados. Más allá de la torre de control [ésta quedará integrada] y hacia los hangares del aeroclub", detalló Villarroel. De esta manera, ganará unos 10.000 m2 de superficie y al menos exteriormente "con la misma tipología", indicó el alto cargo de Aena.
La ampliación mejorará, en general, todos los servicios. A modo de ejemplo, de las dos pasarelas de embarque actuales se pasará a cinco. Y el tráfico y tratamiento de maletas se centralizará en un planta subterránea bajo el nuevo lateral sur. El responsable de Aena destacó la complejidad de esta actuación ante la necesidad de desarrollarla sin afectar al funcionamiento de la terminal. De ahí que hablase de un calendario de obra "en cinco fases".
En su diseño, Portela respetará "todos los valores positivos" del edificio terminal "porque parte de un esquema muy claro". Como la transparencia interior, que permite orientarte desde cualquier punto, y la visión hacia la pista.
La terminal de Peinador diseñada por César Portela abrirá en el 2011
En julio comenzarán las obras del aparcamiento subterráneo que se hará en dos fases y tendrá 2.600 plazas
El edificio duplicará al existente, creciendo por sus dos extremos e integrando la actual torre de control

El arquitecto pontevedrés César Portela incrementará todavía más su huella arquitectónica en Vigo al ser ahora contratado por Aena para realizar el diseño de la nueva terminal de pasajeros del aeropuerto de Peinador. El edificio contará con alrededor de veinte mil metros cuadrados, fruto de la remodelación y ampliación al doble de su actual superficie. La tipología de la terminal será similar a la de la nave del aeródromo, según anunció ayer en Vigo el director territorial de Aena para el centro y norte de la Península, Jesús Villarroel, que fechó para mediados del 2009 el inicio de las obras.
El nuevo emblema arquitectónico de Peinador se finalizará al filo del inicio de la campaña de las próximas elecciones municipales, concretamente en marzo del 2011, según las previsiones apuntadas por el alcalde de Vigo, Abel Caballero. El regidor que destacó la trayectoria profesional de Portela, señaló que la terminal tendrá un diseño modular para posibilitar futuras ampliaciones según lo vaya demandando el crecimiento en los tráficos del aeropuerto.
Más de 74 millones
El coste de la obra ascenderá a 30 millones de euros, cantidad a la que se suman otros cinco millones en la ampliación de la plataforma de estacionamiento de aviones, para poder acoger hasta diez aparatos simultáneamente; dos millones más en la reforma de la zona de facturación para contar con 14 mostradores, seis oficinas de ventas de billetes y dos cintas de tratamiento de equipajes, que se ubicará bajo el edificio central y algo más de un millón de euros empleados ya en la remodelación de la terminal de carga. Pero la obra que más fondos absorberá de entre las previstas para el aeropuerto del sur de Galicia será la del nuevo aparcamiento de coches, en el que se emplearán 38 millones euros y cuyo inicio está previsto para el mes de julio.
La infraestructura será subterránea con tres plantas que conectarán con la remozada terminal, que a su vez sumará tres pasarelas de unión a los aviones, en lugar de las dos actuales.
El nuevo párking tendrá 2.600 plazas y se construirá en dos fases de un año cada una. Antes, el próximo día 20, se abrirá el nuevo aparcamiento provisional recién terminado que hará posible que Peinador ofrezca 1.100 plazas mientras duran las obras.

El campo de golf está llamado a desaparecer a corto plazo
Los años de disputas con los comuneros de los montes de Cabral, Mos y Redondela por la propiedad del suelo que rodea al aeropuerto parecen haberse diluido definitivamente tras varias sentencias y recursos cruzados entre particulares y Aena. El organismo que gestiona los aeropuertos españoles piensa ya en crear una zona de naves industriales para empresas aeronáuticas al otro lado de la pista, e incluso el alcalde da por echo que a corto plazo «el campo de golf del Aeroclub está llamado a desaparecer». Justo junto al campo de nueve hoyos abierto en 1951, se situará la plataforma de estacionamiento de aviones, y hacia ese extremo está prevista la prolongación de la terminal cuando el tráfico de Peinador lo justifique. Hasta que ese incremento de vuelos no sea todavía más notable, Aena no tiene previsto poner fecha para la construcción de la pista de rodadura del aeródromo, infraestructura que realmente cambiaría la operatividad de Peinador al permitir maniobras simultaneas de posicionamiento y despegue o aterrizaje y evitar así las demoras que en ocasiones se registran al coincidir dos vuelos.
Una nueva torre tampoco está contemplada hasta que técnicamente sea necesaria, siendo abrazada la actual por la expansión de la nueva terminal. El próximo año se concluirá el plan director de Peinador, que según Aena se diseñará para contemplar las obras necesarias para llegar a acoger a 5,8 millones de pasajeros al año dentro de dos décadas.

Abel Caballero: «Vigo será el líder aéreo de Galicia»
El alcalde de Vigo, Abel Caballero, rechazó ayer cualquier tipo de pacto entre los tres aeropuertos gallegos para repartir el tipo de rutas o la implantación de compañías, como demandó esta misma semana el empresariado del sur de la comunidad integrado en el Club Financiero. «Vigo no renuncia a nada, a vuelos nacionales, europeos o transcontinentales y será el mercado y la demanda de los usuarios lo que marque el rumbo de cada terminal», indicó Caballero.
Para el regidor olívico los tres aeropuertos fueron pensados para que cada uno atienda a su área de influencia, pero no dudó en asegurar que Vigo no tardará en convertirse en líder en el movimiento del tráfico aéreo de toda Galicia
http://www.lavozdegalicia.es/vigo/2008/06/13/0003_6902107.htm
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A pesar del pesimismo respecto a esta solución... yo lo veo como un paso necesario para el aeropuerto de Vigo. Se queda corto, sí, pero al menos POR FIN tenemos fechas y proyecto en marcha y pronto podremos disfrutar de una nueva infraestructura. Las elecciones de 2011 están a la vuelta de la esquina aunque aún parezca lejano, por lo que todo se moverá ágilmente y sin prolongados tiempos de espera. De otros me caberían dudas, pero de que tendremos nuevo Peinador en 2011, pocas.

Lo que se necesita ahora es el anuncio de la pista de rodadura y un H24, y por fin comenzaremos a hablar de un aeropuerto adecentado y puesto al día (sí, sólo puesto al día, porque puede no tardar en quedarse pequeño). A mi la estructura del Peinador de ahora me gusta mucho. Es sencillo y sin complejos. Creando la zona de recogida de equipajes en un nuevo nivel subterráneo se gana muchísimo (ya que el actual se utilizaría para la creación de nuevos mostradores de facturación o para ese "de cara a la pista" del que habla portela). Salas de esperas adecentadas y una zona de embarque que podría permitirse una cefetería en condiciones y no tres mediocres máquinas...

Yo lo veo como un paso más. No nos hacen falta sobreinversiones ni exagerados iconos, si no una infraestructura eficaz y funcional. Desde luego, no voy a ocultar mi ilusión por un aeropuerto "de diseño", pero no me disgusta la idea de ampliar el actual.
Si eso ayuda a que se contruya en tiempo récord, adelante. No sé para que queremos tanta floritura. Peinador no es el tipo de aeropuerto en el que te echas 2-3 horas... A mi el actual me parece bastante acogedor. Una ampliación del mismo respetando su diseño me parecería lo correcto.
Jis, lo de Portela mira que me da miedo. Me espero un cuadrado de 7000 m a cada lado de la actual terminal. Sino tiempo al tiempo.
Precisamente por eso lo digo...
en una ampliación de un aeropuerto siempre prima la funcionalidad por delante del aspecto, porque a no ser que emules el aspecto de la zona vieja siempre parecerá que es un edificio a pegotes.

En Vigo se tiene la suerte que en los 2 casos es el mismo autor y por ello tendrá el suficiente cuidado para conseguir un total homogeneo.
¿Te refieres a la zona de pasajeros o a la que se cargaron hace no demasiado por las nuevas oficinas de ventas?

Con lo de tiempo record me refería a que, si se comienzan con complejidades, desde luego que tardará más tiempo para que le resultado acabe siendo similar o el mismo.
"Tiempo record" no me parece el objetivo principal a lograr en una construccion de esas características y complejidades. Las obras que empiecen...

En todo caso estoy de acuerdo con tus apreciaciones sobre la funcionalidad de la terminal.

Hay un matiz sobre el "respeto al diseño" del que hablas y es; el mantenimiento del mirador a la pista que tengo información de que se va a mantener -incluso ampliándolo-, algo que es característico (y diría que único) de Peinador.

Salud!
Esto aquí, sobra. Es buscar la polémica y crispar donde no es necesario... Yo lo interpreto así. Desconozco tus intenciones, pero en fin...
Para obra emblemática ya tenemos la CdC.

:cheers:
^^ No juegues con fuego! Esto es para hablar de la ampliacion de terminal, no de la amplaición de oferta de destinos. ;)
AVE: Producto de Renfe que circula por LAVs mediante TAVs.
LAV: Linea de Alta Velocidad.
TAV: Tren de Alta Velocidad.
AV: Alta Velocidad en términos generales.

Esto es lo más básico... que después depende de las velocidades y características pueden ser de "Altas Prestaciones" o a saber cuantos nombres más. Pero yo sí diferenciaría entre AVE, TAV y LAV al menos.
Trabajando por etapas se podría llegar a modificar la terminal entera sin afectar demasiado a su uso actual... se trataría de una buena planificación. Consiguiendo los dos niveles ganamos mucho más de lo que pensamos... A fin de cuentas, el edificio es y será lo suficientemente pequeño como para que la gente no se pierda siguiendo unas flechas mal puestas de donde está la aerolínea, de las 4 que hay, que le interesa... Molestias más prolongadas, sí, pero con un edificio para ir cómodamente por él y con una solución más duradera en el tiempo.
Me temo que no, que seria mucha obra en la parte actual. Pero en la parte nueva puede que si, pero quedaría un pegote en la fachada lado tierra.
Yo ya he sufrido la rotonda... y la verdad es que en cuanto se acaben las obras será una gozada. Anda que no era peligroso meterse antes en Peinador (Pueblo o aeropuerto). La verdad es que uno se pregunta si estas cosas tan sencillas son tan difíciles de pensar antes.

Por cierto, esto deja Abel Caballero en su Facebook...

Abel CaballeroAyer estuvo en Vigo el ministro de Fomento. Comprometió con fechas y presupuesto el AVE vigo-madrid directo por Cerdedo. Habrá nueva terminal del aeropuerto; licitación inmediata. Y le gusta el proyecto Nouvel para el puerto; puertos del Estado lo incluirían en Fondos Europeos.
Yo le he preguntado si terminal nueva o ampliación, entre otras cosas... y no me ha respondido a esto, precisamente.
^^ Eso también me lo sabía yo... pero quería que lo dijese delante de sus "seguidores". xD Maldita demagogia...
En el faro (edición escrita) hablan de 18 meses, comenzando este año y en funcionamiento en 2012.
La de Santiago tampoco sería tan complicado. Repites el edificio hacia el lado donde está la zona de recogida de equipajes ahora y creas un módulo central de recogida de equipajes más grande y dos halls de facturación a cada lado. Un sistema un poco extraño tal vez, pero asumible.
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