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Discussion Starter #1 (Edited)
Vamos de pertinho acompanhar a criação da Voa Brasil Linhas Aéreas

O Nordeste ganhará até o fim deste ano, uma companhia aérea 100% regional. É a empresa Voa Brasil Linhas Aéreas, pertencente a uma holding norte-americana, a Falcon Jet Charters, Inc. (Miami), que detém 20% de participação, e a grupos brasileiros que detém 80% das ações.

A nova empresa aérea regional pretende interligar todas as capitais do Nordeste e as capitais dos estados próximos à região. Para isso, estima investimentos de US$ 700 milhões.

A sede da empresa será em Petrolina (PE).

A Voa Brasil tem previsão para entrar em operação em dezembro de 2012.

Sua frota será de 33 aeronaves.

09 Embraer 195 (com capacidade para 100 passageiros)
09 Bombardier Dash 8 (com capacidade para 74 passageiros)
15 Cessnas Grand Caravan (com capacidade 12 passageiros).

O investimento previsto na aquisição dos aviões da Bombardier é de US$ 150 milhões.

Em 2015, a Voa Brasil pretende ingressar nas rotas internacionais. Os destinos cobiçados pela empresa são Bahamas e Miami.
 

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^^^^^
Eita mais vc eh apressado né? Nem se sabe se isso é verdade!! Caso vc n saiba o msmo "dono" dessa empresa, "comprou" a Transbrasil por R$1 no passado (kkkkkkkkkkkkk), e tem uma divida enorme segundo várias revistas. Então amigo n precisa ir se animando tao rapido
 

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Excelente thread. Essa criação da empresa mais a do HUB pelo Governo Federal vão revolucionar a aviação comercial do Interior do Nordeste. Parabéns Issao.
 

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Gastro/Hepatologia
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Outra Laguna.
Povo de pouca fé!
Porque, ao invés de ficarmos céticos, não podemos dar um crédito de confiança?

Eu creio que existe um potencial inesplorado na aviação regional.
Só não gostei dos "Bombardier Dash 8", preferia que fossem ATR´s.

E sim, estou feliz da vida pelo HUB escolhido ter sido Petrolina-PE.
 

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Também fico feliz de aqui ser um HUB...não vejo a hora de ter vôos pra FOR, JDO, NAT e por aí vai...
 

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Povo de pouca fé!
Porque, ao invés de ficarmos céticos, não podemos dar um crédito de confiança?
Potencial e necessidade temos, Aluilce.
A questão é que o cidadão que propõe a criação da empresa parece ser o mesmo que comprou a TransBrasil por R$ 1,00. E deu em quê? Em nada...
Parece mais uma "viagem".
 

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Ótima notícia. Tomara que vá pra frente.

09 Embraer 195 (com capacidade para 100 passageiros)...........Excelente
09 Bombardier Dash 8 (com capacidade para 74 passageiros)....Preferia ATR
15 Cessnas Grand Caravan (com capacidade 12 passageiros).....Será que 12 pax sustentam alguma rota?
 

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Discussion Starter #9
Povo de pouca fé!
Porque, ao invés de ficarmos céticos, não podemos dar um crédito de confiança?

Eu creio que existe um potencial inesplorado na aviação regional.
Só não gostei dos "Bombardier Dash 8", preferia que fossem ATR´s.

E sim, estou feliz da vida pelo HUB escolhido ter sido Petrolina-PE.
O negocio é sério sobre a revitalização da aviação Regional, veja abaixo o ficou acordado, seja com quem for o HUB das outras empresas será em Petrolina também.


Mais notícias sobre a aviação Regional referente a nova malha no Nordeste.

Sudene volta a discutir malha aérea do Nordeste
Está sendo realizada, nesta manhã de terça-feira, mais uma reunião sobre malha aérea do Nordeste. O encontro volta a acontecer na sede da na Superintendência de Desenvolvimento do Nordeste (Sudene), em Recife. A reunião, desta vez, tem a participação de diretores de algumas companhias aéreas, que estão conhecendo as principais reivindicações dos secretários de Turismo do Nordeste. O projeto vem sendo articulado pela Sudene, cujo superintendente, Paes Landim, também está presente.

Há duas semanas o projeto foi apresentado aos secretários de Turismo da região em reunião no prédio da Sudene. Aos governadores do Nordeste foi mostrado durante o encontro do Conselho Deliberativo (Condel) da Sudene, que aconteceu em Fortaleza.

http://www.sudene.gov.br/system/reso...FNE 2013.pdf

http://www.sudene.gov.br/system/reso...20385-2012.pdf

Integram o projeto aspectos como tarifa aeroportuária, custos dos combustíveis da aviação, poucas opções de horários entre cidades próximas, voos longos com escalas e conexões, preços elevados de passagens e falta de infraestrutura nos aeroportos do Nordeste.

A ideia de regionalizar a malha aérea visa fortalecer a promoção de negócios entre cidades economicamente importantes, além de ser uma indução ao turismo. Implica também, segundo informa a Sudene, na alavancagem das oportunidades de trabalho e, com isso, impulsiona o próprio crescimento sustentável do Nordeste.

http://www.panrotas.com.br/noticia-t...ste_80022.html
 

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Discussion Starter #10
Ótima notícia. Tomara que vá pra frente.

09 Embraer 195 (com capacidade para 100 passageiros)...........Excelente
09 Bombardier Dash 8 (com capacidade para 74 passageiros)....Preferia ATR
15 Cessnas Grand Caravan (com capacidade 12 passageiros).....Será que 12 pax sustentam alguma rota?
Claro, por isso é feito varias opções de PAX, ele é um das aeronaves mais comum na Amazônia.

Mais um detalhe, hoje são poucas empresas aéreas que compram aviões, há a negociação com o fabricante e depois é feito um Leasing do montante através de Bancos capacitados a este financiamento, normalmente a BOEING tem banco próprio para financiar.

o Bombardier Dash 8 Q400 é concorrente do ATR-72 600.

ATR 72-600

Performance
Cruise speed: 511 km/h; 318 mph, 276 knots. (DASH 8 é mais Veloz 156 km/h)
Range: 823 miles / 1,324 km (DASH 8 alcança 1.000 km a mais)
Service ceiling: 7,620 m (25,000 ft) (DASH voa 710 m mais alto)
Takeoff Run at MTOW: 1,165 m (3,822 ft) (com Carga total o ATR pousa em Pista menor)

Bombardier Dash 8 Q400

Performance
Cruise Speed: 667 km/h, 414 mph, 360 knots
Range: 2,522 km / 1,567 miles
Service ceiling: 27,000 ft (8,230 m)
Takeoff Run at MTOW: 1,402 m (4,600 ft)

http://en.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Dash_8
http://en.wikipedia.org/wiki/ATR_72
 

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Ótima notícia. Tomara que vá pra frente.

09 Embraer 195 (com capacidade para 100 passageiros)...........Excelente
09 Bombardier Dash 8 (com capacidade para 74 passageiros)....Preferia ATR
15 Cessnas Grand Caravan (com capacidade 12 passageiros).....Será que 12 pax sustentam alguma rota?
No Brasil o Cessna Grand Caravan foi homologado pra transporte de no máximo 9 pax, por medida de segurança. A configuração de 12pax só no exterior. Até essa informação de Caravan com 12pax ta errada :lol::lol::lol::lol:. Bom mas bora dar tempo ao tempo e ver oq rola. E d e sustentar, até q sustenta. Olha por exemplo a SETE linhas Aéreas q voa desde muito tempos atras com os Caravans 9pax para as cidades com demanda certa pra aeronave, até hj voa os bixinhos, e sao ótimos. O ruim eh q por ser aeronave pequena o valor da passagem dispara
 

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Christopher
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Se o plano de aviação regional vingar, notícias como essas serão mais aceitáveis. Mas como por enquanto é um plano sigiloso, pouco se sabe o que se passa no âmbito regulador do governo para que uma empresa já comece a articular um hub regional.
 

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Discussion Starter #17
Se o plano de aviação regional vingar, notícias como essas serão mais aceitáveis. Mas como por enquanto é um plano sigiloso, pouco se sabe o que se passa no âmbito regulador do governo para que uma empresa já comece a articular um hub regional.
Vamos acompanhar todo procedimentos de criação desta empresa.
 

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Rio - Belém - Salvador
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Para mim vai ser mais uma Laguna ou Clean Air.

Não há nenhuma chance de uma empresa aérea começar a operar com 33 aeronaves, nem que ele fosse ultramegabilionário, ainda mais com essa previsão, e o mesmo cara da Transbrasil? Cara, isso não concretizar nunca, não pelo fato de não haver demanda, ceticismo ou pouca fé, basta analisar os fatos.
 
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