SkyscraperCity banner

1021 - 1039 of 1039 Posts

·
Registered
Joined
·
902 Posts
^^ tak w skrócie:
Termin realizacji : Zakres podstawowy – 26 miesięcy
Prawo opcji nr 1 – 20 miesięcy od Daty Rozpoczęcia określonej w oświadczeniu Zamawiającego
Prawo opcji nr 2 – Opcja nr 2 – 20 miesięcy od Daty Rozpoczęcia określonej w oświadczeniu Zamawiającego

Zakres podstawowy Zamówienia obejmuje : odcinek od stacji Ełk (bez stacji Ełk, od km 103,706) do stacji Wydminy (ze stacją Wydminy, do km 133,300; SRK do km 136,010) – wszystkie branże, za wyjątkiem energetyki trakcyjnej;

Modernizacja linii kolejowej -29,434 kmt szlakowych 4,083 kmt dodatkowych; wymiana 12 rozjazdów

Stare Juchy :
Rz60E1-500-1:12 x2
Rz60E1-190-1:9 x1
Rz60E1-300-1:9 x3

Wydminy
Rz60E1-500-1:12 x2
Rz60E1-190-1:9 x1
Rł na bazie Rz60E1-300-1:9 x3

Prawo Opcji nr 1 obejmuje m.in: zakres robót dotyczący odcinka od stacji Wydminy (bez stacji Wydminy) do stacji Giżycko (ze stacją Giżycko; SRK – do km 153,660; teletechnika – do km 152,850) we wszystkich branżach, za wyjątkiem: energetyki trakcyjnej,

Modernizacja linii kolejowej -19,463 kmt szlakowych oraz 4,997 kmt dodtkowych; budowa/wymiana 13 rozjazdów

Giżycko
Rz60E1-500-1:12 x8
Rz60E1-300-1:9 x4
Rz60E1-190-1:9 x1



Prawo Opcji nr 2 obejmuje budowę sieci trakcyjnej wraz z zasilaniem na odcinku od stacji Ełk (bez stacji Ełk) do stacji Giżycko (ze stacją Giżycko).
 

·
Registered
Joined
·
635 Posts
Dziękuję dobrodzieju, już sprawa w zasadzie jasna. Ale im więcej wiemy - tym i mniej za razem.

1. Dlaczego prace de facto zasadnicze (remont odc Wydminy-Giżycko) są w prawie opcji? Czyżby jednak nie były one takie "konieczne"
2. Termin wykonania 26 mcy na położenie 30 km nowej drabiny, srk i kilku przepustów? Coś dużo za dużo.
3. Dlaczego nie ma nic o odcinku Giżycko-Korsze? Odkładamy na wieczne nigdy?
4. Budowa sieci od Ełku do Giżycka? To bez sensu, sieć trzeba od razu zbudować na całym odcinku.

Może w następnych dniach napiszę w tej sprawie do PLK.
 

·
Registered
Joined
·
160 Posts
Z przyjemnością donoszę, że od niedzieli mamy dodatkowe dwie pary pociągów między Olsztynem i Piszem trasą przez Szczytno. Wszystkie pociągi mają czas przejazdu między 1.30 a 1.40h i są rozłożone mniej więcej sensownie. Wygląda na to, że po silnej krytyce efektów drogiego remontu linii, nasz Urząd Marszałkowski i Polregio wzięli sobie ją do serca.
Dla mnie jest to świetna informacja, która ma szanse na serio przekonać ludzi w tej okolicy do kolei. 🍻🥂
 

·
Lefebvrysta
Joined
·
13,241 Posts
@Kozioł Może faktycznie najpierw warto zająć się nawierzchnią a dopiero później siecią trakcyjną? Mierzmy siły na zamiary. Parę lat wstecz "wykopyrtnął się" towarowy na tej linii (bodaj między Wydminami a Starymi Juchami) i priorytetem powinna być jednak nawierzchnia.:
 

·
Registered
Joined
·
1,058 Posts
Z przyjemnością donoszę, że od niedzieli mamy dodatkowe dwie pary pociągów między Olsztynem i Piszem trasą przez Szczytno. Wszystkie pociągi mają czas przejazdu między 1.30 a 1.40h i są rozłożone mniej więcej sensownie. Wygląda na to, że po silnej krytyce efektów drogiego remontu linii, nasz Urząd Marszałkowski i Polregio wzięli sobie ją do serca.
Dla mnie jest to świetna informacja, która ma szanse na serio przekonać ludzi w tej okolicy do kolei. 🍻🥂
W jakich godzinach są te połączenia? Ściągnąłem właśnie rozkład plakatowy dla Pisza i dalej są tylko 4 połączenia do Ełku i 5 połączeń do Olsztyna.
217090
 

·
Registered
Joined
·
2,733 Posts
Tak się zastanawiam na ile realne byłoby zbudowanie łącznicy w Białymstoku pomiędzy linią 6 a 38 oraz elektryfikacja Ełk-Giżycko?
Wtedy czas podróży Giżycko-WAW spadłby poniżej 4h co byłoby już atrakcyjne. Teraz prawie 5h.
Ewentualnie elektryfikacja + tabor dwukierunkowy...
Co bardziej realne?
217195
 

·
post-kielecki scyzoryk
Joined
·
2,122 Posts
Z przyjemnością donoszę, że od niedzieli mamy dodatkowe dwie pary pociągów między Olsztynem i Piszem trasą przez Szczytno. Wszystkie pociągi mają czas przejazdu między 1.30 a 1.40h i są rozłożone mniej więcej sensownie. Wygląda na to, że po silnej krytyce efektów drogiego remontu linii, nasz Urząd Marszałkowski i Polregio wzięli sobie ją do serca.
Dla mnie jest to świetna informacja, która ma szanse na serio przekonać ludzi w tej okolicy do kolei. 🍻🥂
Te "czas przejazdu między 1.30 a 1.40h" to raczej odnosi się do trasy Pisz-Szczytno, zamiast dotychczasowych 2 godzin. To "przyspieszenie", średnia prędkość przejazdu powyżej 70 km/h, już czyni dylemat "auto czy pociąg", nareszcie. :)
 

·
Registered
Joined
·
1,427 Posts
Moim zdanie nie są aż tak do końca sensownie rozłożone, a raczej pod obiegi... Wydaje mi się, że sporo mieszkańcu Pisza chciałoby mieć pociąg do Olsztyna albo po 7 albo po 8. A tak 5.32 a potem 12.09, tutaj stosunkowo krótka przerwa jak na taką ilość pociągów i już następny pociąg o 13.32. Do Ełku dwa poc. w odstępie godziny wieczorem, to też nie najlepiej, gdy w innych porach są wielkie dziury. Wydaje mi się, że dałoby się lepiej te pociągi ułożyć.
Te "czas przejazdu między 1.30 a 1.40h" to raczej odnosi się do trasy Pisz-Szczytno, zamiast dotychczasowych 2 godzin. To "przyspieszenie", średnia prędkość przejazdu powyżej 70 km/h, już czyni dylemat "auto czy pociąg", nareszcie. :)
Nie, ten czas 1.30-1.40 odnosi się do odcinka Pisz-Olsztyn, cała trasa Olsztyn-Ełk przez Pisz ok. 2.45 h, czas porównywaln do jazdy przez Giżycko, dla mieszkańców Ełku oznacza to więcej połączeń do Olsztyna, choć większość z nich jedzie obok siebie.
 

·
Registered
Joined
·
505 Posts
Nie, ten czas 1.30-1.40 odnosi się do odcinka Pisz-Olsztyn, cała trasa Olsztyn-Ełk przez Pisz ok. 2.45 h, czas porównywaln do jazdy przez Giżycko, dla mieszkańców Ełku oznacza to więcej połączeń do Olsztyna, choć większość z nich jedzie obok siebie.
Mam wrażenie, że linię Szczytno-Pisz-Ełk PLK wyremontowało, ze względu na remont Korsze - Ełk. Jeździ tam dużo towarowych, jest to połączenie pasażerskie Białegostoku z Gdańskiem/Szczecinem. Alternatywą byłby ewentualnie remont Białystok - Ostrołęka - Szczytno. Albo puszczanie towarowych przez Warszawę. No ale jednak Ełk to trzecie miasto w województwie, trochę głupio tak go zostawiać bez połączenia kolejowego z Olsztynem (tak jakby odcięcie na rok-dwa Kętrzyna i Giżycka głupie nie było).
 

·
Registered
Joined
·
164 Posts
Stare Juchy :
Rz60E1-500-1:12 x2
Rz60E1-190-1:9 x1
Rz60E1-300-1:9 x3

Wydminy
Rz60E1-500-1:12 x2
Rz60E1-190-1:9 x1
Rł na bazie Rz60E1-300-1:9 x3

Giżycko
Rz60E1-500-1:12 x8
Rz60E1-300-1:9 x4
Rz60E1-190-1:9 x1
Czy można wyciągnąć z tego zbioru plany schematyczne tych 3 posterunków. Po spisie rozjazdów nie bardzo wyobrażam sobie projektowany układ torowy.
 

·
Registered
Joined
·
29 Posts
^^ tak w skrócie:
Termin realizacji : Zakres podstawowy – 26 miesięcy
Prawo opcji nr 1 – 20 miesięcy od Daty Rozpoczęcia określonej w oświadczeniu Zamawiającego
Prawo opcji nr 2 – Opcja nr 2 – 20 miesięcy od Daty Rozpoczęcia określonej w oświadczeniu Zamawiającego

Zakres podstawowy Zamówienia obejmuje : odcinek od stacji Ełk (bez stacji Ełk, od km 103,706) do stacji Wydminy (ze stacją Wydminy, do km 133,300; SRK do km 136,010) – wszystkie branże, za wyjątkiem energetyki trakcyjnej;

Modernizacja linii kolejowej -29,434 kmt szlakowych 4,083 kmt dodatkowych; wymiana 12 rozjazdów

Stare Juchy :
Rz60E1-500-1:12 x2
Rz60E1-190-1:9 x1
Rz60E1-300-1:9 x3

Wydminy
Rz60E1-500-1:12 x2
Rz60E1-190-1:9 x1
Rł na bazie Rz60E1-300-1:9 x3

Prawo Opcji nr 1 obejmuje m.in: zakres robót dotyczący odcinka od stacji Wydminy (bez stacji Wydminy) do stacji Giżycko (ze stacją Giżycko; SRK – do km 153,660; teletechnika – do km 152,850) we wszystkich branżach, za wyjątkiem: energetyki trakcyjnej,

Modernizacja linii kolejowej -19,463 kmt szlakowych oraz 4,997 kmt dodtkowych; budowa/wymiana 13 rozjazdów

Giżycko
Rz60E1-500-1:12 x8
Rz60E1-300-1:9 x4
Rz60E1-190-1:9 x1



Prawo Opcji nr 2 obejmuje budowę sieci trakcyjnej wraz z zasilaniem na odcinku od stacji Ełk (bez stacji Ełk) do stacji Giżycko (ze stacją Giżycko).
Skąd takie dane w SIWZ są inne dane.
1.Rz60E1-500-1:12
2,Rz60E1-190-1:9
3,Rz60E1-190-1:9
4,Rz60E1- 751.380/500.000 -1:9
5,Rz60E1- 751.380/500.000 -1:9
6,Rz60E1-500-1:12
Strona 21 I tak w tabelce są błędy
 

·
post-kielecki scyzoryk
Joined
·
2,122 Posts
Nie, ten czas 1.30-1.40 odnosi się do odcinka Pisz-Olsztyn, cała trasa Olsztyn-Ełk przez Pisz ok. 2.45 h, czas porównywaln do jazdy przez Giżycko, dla mieszkańców Ełku oznacza to więcej połączeń do Olsztyna, choć większość z nich jedzie obok siebie.
Pomieszałem Pisz z Ełkiem, no i zawrotna średnia prędkość relacji mi wyszła. Czyli nic nowego atrakcyjnego w czasach przejazdu... bo kierowcy jeszcze się nie przyzwyczaili do pociągów na przejazdach ?
 

·
Registered
Joined
·
1,274 Posts
Aby tylko nie wymyślili idiotycznych układów torowych stacji Orneta i Dobre Miasto jak to było w poprzednich na szczęście niezrealizowanych dokumentacjach.
 

·
Registered
Joined
·
1,058 Posts
Przejechałem się ostatnio z Olsztyna do Ełku oddaną pół roku temu trasą przez Pisz.
Pociągi do Pisza śmigają całkiem sprawnie i widać po frekwencji, że ludziom się to podoba.
Odcinek Pisz - Ełk to jednak dalej padaka. Na przejazdach dalej szlabanów nawet nie zamontowano (te "bazy" pod nie są ciągle oklejone czarną folią) przez co szynobus zwalnia przed każdym z nich.
Prędkość taka jak przed remontem - 60 km/h.
Ile oni mają zamiar się z tym pierniczyć? Czy w PLK ktokolwiek nadzoruje wykonawcę?

277009
 

·
Lefebvrysta
Joined
·
13,241 Posts
Minister Infrastruktury jako organizator przewozów we współpracy z PKP Intercity, jako operatorem kolejowym realizującym przewozy PSC na zlecenie ministra, przeanalizowali rozwiązania dotyczące wprowadzenia postojów na stacjach Wydminy i Stare Juchy – podał wiceminister infrastruktury Rafał Weber. Analiza wykazała, że ww. stacje charakteryzuje typowo regionalne zapotrzebowanie na przewozy. Ideą przewozów międzywojewódzkich jest realizowanie przewozów dalekobieżnych, a więc zapewnienie połączeń między dużymi ośrodkami miejskimi w całym kraju, a następnie skomunikowanie mniejszych ośrodków, które znajdują się na trasach pomiędzy większymi miastami. Na omawianej linii kolejowej pociągi uruchamiane przez PKP Intercity zatrzymują się we wszystkich mijanych miastach powiatowych oraz miastach liczących ponad 10 tysięcy mieszkańców, a także w mniejszych miastach, jeżeli odległość między postojami wynosi co najmniej 50 km. Według Rafała Webera w rozkładzie jazdy edycji 2017/2018 na stacjach Wydminy i Stare Juchy zatrzymywał się sezonowy pociąg TLK 18171/81170 "Posejdon" relacji Białystok – Szczecin Gł. – Białystok. Dane sprzedażowe PKP Intercity wskazują, że wymiana pasażerska na stacjach Wydminy i Stare Juchy była na znikomym poziomie i wynosiła 1,2 osoby na zatrzymanie pociągu na stacji Wydminy oraz 0,9 osoby na stacji Stare Juchy. Linia kolejowa numer 38 jest głównym szlakiem łączącym Gdańsk i Olsztyn z Białymstokiem, dlatego istotnym jest uzyskanie na tej trasie atrakcyjnego czasu przejazdu, konkurencyjnego względem transportu drogowego. Dodatkowo na uwagę zasługuje fakt, że województwo warmińsko-mazurskie prawie na całym obszarze jest regionem atrakcyjnym turystycznie i wyznaczenie postojów we wszystkich gminach w sposób znaczący wydłużyłoby czas przejazdu. Wyjaśniam, że dowóz mieszkańców mniejszych miejscowości do stacji, na których można przesiąść się do pociągów dalekobieżnych, leży w kompetencji przewoźników regionalnych, których pociągi uruchamiane są w porozumieniu i na zlecenie Marszałków Województw. Korzystanie przez pasażerów z podróży łączonych pociągami dwóch przewoźników jest ułatwione poprzez wprowadzenie oferty "Wspólny bilet" – wskazał wiceminister.
Czytaj więcej: Pociągi PKP IC nie wrócą na stacje Wydminy i Stare Juchy. Musi wystarczyć wspólny bilet
 
1021 - 1039 of 1039 Posts
Top