SkyscraperCity banner

1081 - 1100 of 1117 Posts

·
Registered
Joined
·
68 Posts
Tylko przy semaforze wyjazdowym rozjazd w kierunku Zachodniego jest na V 60 km/h, nic więcej nie ruszali chyba. Semafor wjazdowy do Gutkowa kształtowy zastąpiony Świetlnym, + sygnalizatory powtarzające.
Stacja Gutkowo nie była chyba w umowie.
 

·
Registered
Joined
·
1,290 Posts
No to "zaszaleli". Ten rozjazd łukowy od strony Olsztyna zawsze im sprawiał problemy. Kilka razy tabor pojechał nie tam gdzie był rozjazd ustawiony. Za to w Likusach przeszli samych siebie. Esy floresy + żeberka ochronne. Pytam się w jakim celu ? Nie wystarczyło wykonać najzwyklejszej mijanki, która by spełniła swoje zadanie a nie komplikowała by układu.
 

·
Registered
Joined
·
68 Posts
No na coś 66 Milionów trzeba było wydać :) ... Każde inwestycje od dłuższego czasu powodują zagmatwanie przebiegów manewrowych, czy też układów stacji (wydłużenie ich) przykłady można mnożyć.
 

·
Registered
Joined
·
2,286 Posts
Zapewne chodzi o remont lub modernizację tej linii dla przywrócenia przewozów pasażerskich.
Trzeba jednak wziąć pod uwagę fakt, że PLK wpisaly na tę listę wiele ciekawych inwestycji bez konsultacji z samorządami, więc wcale nie jest powiedziane, że UMWWM będzie chciał przeznaczyć na ten cel jakiekolwiek środki np. z RPO.
 

·
Registered
Joined
·
678 Posts
Tak patrząc trzeźwym (powtarzam: trzeźwym) okiem na te ich zamierzenia do 2040 to widać masę głupoty.
Nowa linia na obejście Korsz, całkowicie nowa linia na ciągu Olsztyn-Elbląg... Głupota jakich mało. Śmierdzą mi te projekty pewnym słomianym Misiem. I to baardzo mocno śmierdzą :)
 
  • Like
Reactions: Leming Lubelski

·
Registered
Joined
·
2,286 Posts
Może nie głupota - bo jeśli myślimy o skróceniu czasu podróży Olsztyn - Trójmiasto, to budowa nowej linii wydaje się konieczna - ale co najmniej mało realne są te pomysły, zwłaszcza biorąc pod uwagę dotychczasowe dokonania PLK na polu budowy nowych linii kolejowych.
 

·
Registered
Joined
·
678 Posts
Tak, ale zwróć uwagę, jakie są potoki pasażerskie na trasie Olsztyn -Trójmiasto. Znikome. I to nie ze względu na słabe połączenie kolejowe, bo nawet autobusy jeżdżą mało zapełnione. Jeżeli już, to Elbląg ciąży w kierunku Trójmiasta, ale znowuż on nie wymaga budowy nowej linii, tylko modernizacji istniejącej 204 Elbląg-Malbork pod 160 km/h (da się bez problemu, geometria jest korzystna).

Dla tego podtrzymuję opinię, że budowa nowej linii w tym śladzie, to fanaberia.
Tym bardziej, że budowne byłoby to na terenie Żuław, z czym to się wiąże nie trzeba chyba mówić.
 
  • Like
Reactions: leniwiec3082

·
Registered
Joined
·
524 Posts
Tak patrząc trzeźwym (powtarzam: trzeźwym) okiem na te ich zamierzenia do 2040 to widać masę głupoty.
Nowa linia na obejście Korsz, całkowicie nowa linia na ciągu Olsztyn-Elbląg... Głupota jakich mało. Śmierdzą mi te projekty pewnym słomianym Misiem. I to baardzo mocno śmierdzą :)
Akurat Olsztyn - Elbląg nadaje się do przebudowy. Ale nie budowy od nowa, ale prostowanie łuków.
Z resztą wydano setki milionów na Olsztyn - Działdowo, a pociągi nadal jeżdżą wolniej niż przed remontem. Zostawiono wszystkie łuki z vmax90, więc co z tego że pociąg chwilę przyspieszy do 120, jak zaraz zwalnia.
W kierunku gdańskim alternatywą byłby remont l.k. 353 na vmax160 a nie 120 jak zrobiono. I wtedy Olsztyn - Iława vmax160 i Iława Gdańska jest już z vmax160 (tylko Flirtów i Dartów jest ograniczona liczba). I TLK twierdziło, że 353 nie da się zrobić na vmax160, mimo że l.k. 38 jest planowana na 160 w jednotorze :p, a ma te same parametry. "Skrótu" Korsz nie skomentuję. W PKP serio robią wszystko na opak.
 

·
Registered
Joined
·
1,655 Posts
Tak, ale zwróć uwagę, jakie są potoki pasażerskie na trasie Olsztyn -Trójmiasto. Znikome.
Znikome? Nie powiedziałbym. Moja córka studiuje w Gdańsku i co tydzień, dwa, nie tylko weekendy ale i środek tygodnia jestem na dworcu, bo albo odwożę, albo przyjeżdżam po nią i zawsze skład jest pełny. Wsiadają i wysiadają tłumy ludzi. Nie wspomnę już o sezonie letnim.
 
1081 - 1100 of 1117 Posts
Top