Skyscraper City Forum banner
1 - 20 of 25 Posts

·
Registered
Joined
·
1,893 Posts
Discussion Starter · #1 ·
Zakładam ten wątek ponieważ brakuje dedykowanego miejsca dla umieszczania informacji dotyczących infrastruktury pieszej. Istniejące wątki o infrastrukturze rowerowej czy samochodowej często zawierają informacje o chodnikach czy przejściach. Jednak według mnie warto stworzyć osobny wątek dla pieszych, którzy często są dyskryminowani, kosztem samochodów , a ostatnio coraz częściej i rowerów. Postaram się rozwinąć ten post o dodatkowe informacje.
Zachęcam do umieszczania zdjęć, informacji, newsów dotyczących infrastruktury pieszej.
 

·
Registered
Joined
·
1,893 Posts
Discussion Starter · #2 ·
1. Na dobry początek węzeł Salomea, dojazd do firmy FireMax. Stojące ekrany ograniczają wzajemną widoczność rowerzystów (jadących DdR) i kierowców (wyjeżdzających z FireMax'a). Przerzucenie przejścia dla pieszych na drugą stronę według GDDkiA rozwiązuje wszytskie problemy...


2. Widok z drugiej strony.


Węzeł Salomea to kopalnia durnych rozwiązań. cdn...

Fotorelacja wstawiona automatycznie.
 

·
zoddali
Joined
·
2,025 Posts
Popieram pomysł, choć obawiam się, że początkowo wątek przyjmie formę księgi skarg i wniosków z racji, że pieszy w stolicy zdaje się być uczestnikiem ruchu najniższego sortu:(

Mając na uwadze, jakim ściekiem komunikacyjnym był Nowy Świat, z niecierpliwością czekam na otwarcie Świętokrzyskiej z placem Powstańców(i Targowej) w nowym kształcie - liczę, że i te okolice odniosą sukces, a tendencja się przyjmie.
Otwarcie i rozbudowa metra powinna temu sprzyjać — oby spotkał nas renesans na ulicach, bo miasto w dużej części wygląda na wyludnione.
 

·
Registered
Joined
·
889 Posts
Już się pogubiłem, czy w tym wątkach dyskutujemy także o deptakach? Zakładam, że tak

Nabrzeżna promenada z Bielan na Mokotów.

Stanie 136 ławek Nad Wisłą za kilka dni zacznie się montaż 136 ławek. To znak, że wreszcie zmierza do końca budowa kilkunastokilometrowej promenady oraz ścieżki rowerowej wzdłuż lewego brzegu rzeki.
Artykuł otwarty
Nowe ścieżki rowerowe i spacerowe wzdłuż rzeki mają ułatwić poruszanie się i wypoczywanie nad Wisłą. Ich budowa ma spore opóźnienie, ale wreszcie widać, że prace powoli zmierzają do końca. Rangę nabrzeży na wielu odcinkach poprawią zwłaszcza nowe promenady dla pieszych i rowerzystów. To ma być uboższa wersja bulwarów nadrzecznych (ich gruntowna przebudowa na blisko kilometrowym odcinku między Starym Miastem i mostem Świętokrzyskim skończy się za rok). Wyłożone równymi płytami z betonu szerokie promenady dla pieszych i rowerzystów miejscami otaczają pnie rosnących drzew.

Nową betonową posadzkę widać już m.in. na Żoliborzu - między mostem Gdańskim i terenami klubu Spójnia. Spacerowicze i cykliści będą mieli stąd ładny widok na Wisłę. Wyłożone płytkami fragmenty bulwarów pieszo-rowerowych widać już także na wysokości Nowego Miasta czy w pobliżu Płyty Desantu Czerniakowskiego. - Za kilka dni zacznie się tam montaż ławek. Łącznie wzdłuż rzeki stanie ich 136 - mówi Marek Piwowarski, pełnomocnik ratusza ds. zagospodarowania brzegów Wisły. Oprócz tego pojawią się tam także kosze na śmieci i stojaki rowerowe.

Promenady pieszo-rowerowe w rejonach bardziej dzikich, leśnych będą miały inny charakter. Nie zobaczymy tam betonu tylko nawierzchnię bardziej naturalną - z ubitego żwiru. Taka ścieżka prowadzi m.in. na tyłach Centrum Olimpijskiego na Żoliborzu.

Równolegle do trasy pieszo-rowerowej, bliżej Wisłostrady, powstaje szybka droga dla cyklistów z asfaltu. Ścieżka została już niemal skończona w północnej części miasta - na wysokości Bielan i Żoliborza. Jadąc na południe, po minięciu mostu Gdańskiego cykliści muszą przejeżdżać na drugą stronę Wisłostrady. Tędy prowadzi objazd przebudowanych bulwarów w rejonie Starówki.

Superścieżka rowerowa

Cykliści mogą wrócić na nabrzeże Wisły po minięciu budowanej stacji metra Centrum Nauki "Kopernik". Tu ścieżka rowerowa jest jednak wciąż rozgrzebana. W piątek asfaltowano odcinek między mostem Łazienkowskim a Płytą Desantu. Na równą nawierzchnię na kolejnym fragmencie - wzdłuż Czerniakowskiej do Trasy Siekierkowskiej - zapewne poczekamy dwa, trzy tygodnie.

Budowa tego odcinka niemiłosiernie się wlokła. Marek Piwowarski przyznaje, że wykonawca ścieżki, firma Tom Bruk, dopuścił się pewnych błędów, m.in. musiał wzmacniać podbudowę na Czerniakowskiej czy poprawiać niektóre chodniki. Szacuje jednak, że w drugiej połowie września budowa ścieżek i chodników wzdłuż Wisły między Bielanami i Mokotowem powinna się zakończyć. Wtedy przy trasie będą jeszcze ustawiane specjalne drogowskazy czy informacje o ciekawostkach.

Cykliści będą mogli wówczas pojechać niemal 30-kilometrową trasą wzdłuż Wisły od Łomianek do Konstancina-Jeziorny. Skrajne odcinki ścieżki w Lesie Młocińskim czy na Wale Zawadowskim powstały już wcześniej. Niestety przez pewien czas w niektórych miejscach będzie mniej wygodnie. Chodzi tu nie tylko o rowerowy objazd przebudowywanych do przyszłego roku bulwarów koło Starego Miasta. Najwcześniej za dwa lata będzie można pojechać ścieżką przecinającą tereny wodociągowców ciągnące się od Portu Czerniakowskiego do Bartyckiej. MPWiK zgodziło się już wprawdzie na budowę tej drogi, ale dużo czasu zajmą jeszcze sprawy formalne - m.in. zaprojektowanie odpowiedniej kładki nad kanałkiem łączącym Wisłę z osadnikiem. Na razie tereny wodociągowców trzeba będzie omijać nową ścieżką przy Czerniakowskiej i dalej wzdłuż Trasy Siekierkowskiej.
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/...elan_na_Mokotow__Stanie_136.html#TRNajCzytSST
 

·
Registered
Joined
·
889 Posts
Przy pl. Na rozdrożu powstaje infrastruktura piesza:

Przy pl. Na Rozdrożu powstaje
naziemne przejście dla pieszych

plac na rozdrożu tunel przejścia naziemne ścieżka rowerowa przejazd rowerowy remont

W Alejach Ujazdowskich przy pl. Na Rozdrożu powstaje naziemne przejście dla pieszych z obniżonymi krawężnikami i płytami ostrzegawczymi. Będzie także przejazd rowerowy z fragmentem drogi rowerowej do Koszykowej. Widać już zarysy przejścia i drogi oraz azylu bezpieczeństwa na środku jezdni. Układane są płyty chodnikowe.

Budując przejście dla pieszych przez Aleje Ujazdowskie przy placu Na Rozdrożu nie ograniczyliśmy się jedynie do wytyczenia drogi dla pieszych, ale wytyczymy również przejazd rowerowy z fragmentem łącznika wyprowadzający ruch rowerowy w ulicę Koszykową - mówi ZDM - Droga biegnie pod rozłożystym dębem, który przybrał złotą barwę liści. Na obecnym etapie robót widzimy już zarys geometryczny przejścia i łącznika. Gotowe są fundamenty pod maszty sygnalizacji świetlnej, układane są płyty chodnikowe dopasowane do wystroju ulicy, wytyczyliśmy azyl na środku jezdni.
http://wawalove.pl/Przy-pl-Na-Rozdrozu-powstaje-naziemne-przejscie-dla-pieszych-a16069
 

·
Registered
Joined
·
1,893 Posts
Discussion Starter · #8 ·
http://www.zm.org.pl/?a=petycja_przejscia-154

Zarząd Dróg Miejskich ogłosił niedawno plany remontu przejść podziemnych pod rondem Czterdziestolatka i przed Dworcem Centralnym. Drogowcy nie mają jednak zamiaru ułatwić życia pieszym i uparcie odmawiają wytyczenia przejść naziemnych, które umożliwiłyby szybkie i wygodne pokonanie Al. Jerozolimskich i ul. Chałubińskiego, m.in. osobom z niepełnosprawnościami.
...
Podpisz petycję!

Mieszkańcy również mogą oddać swój głos za zebrami przy Centralnym. Stowarzyszenie Zielone Mazowsze w ramach projektu „Razem bez barier. Warszawa przyjazna wszystkim mieszkańcom” uruchomiło petycję w sprawie przejść przy Dworcu Centralnym. Podpisy można składać przy stoisku Zielonego Mazowsza podczas Dnia Ziemi (26 IV), a także elektronicznie poprzez stronę: http://zmienmy.to/petycja/zebry-dla-ludzi-zlikwidujmy-bariery-przy-centralnym/ .

http://www.zdm.waw.pl/zamowienia-publiczne/wykaz-zamowien/wykaz/?przetargi[id]=297
 

·
Registered
Joined
·
1,488 Posts
^^ nie wiem czy przejścia są tam, aż tak potrzebne. Raczej szkodzić nie będą. Ale ludzie przyzwyczaili się do przejść podziemnych, są one bezpieczne, a dodatkowo pozwalają efektywniej wykorzystać przestrzeń miejską bo punkty handlowe zlokalizowane są pod ziemią.
 

·
Registered
Joined
·
1,103 Posts
Jeżeli już jesteśmy przy temacie przejść podziemnych - nieco ponad tydzień temu wyłączono z użytkowania to pod ul. Waryńskiego. Wejścia początkowo były zasłonięte tymczasowymi ściankami, a dziś zaczęto je zamurowywać solidnymi bloczkami. Czy ktoś ma informacje co tam jest planowane - znalazł się jeden najemca na całą powierzchnię czy może obiekt zostanie całkowicie zamknięty?
 

·
Registered
Joined
·
124 Posts
^^ Co prawda nie znam odpowiedzi na Twoje pytanie, nie mniej od zawsze uważam że stare przejścia podziemne to bardzo dobre miejsca na kluby. Jak by wejście było od strony pomnika Jazdy Polskiej, to już w ogóle byłoby idealnie - najpewniej klubowicze nikomu by nie przeszkadzali :)
 

·
Registered
Joined
·
162 Posts
Pub w tamtym miejscu to świetny pomysł, nie mieliby na pewno problemu z klientami (PW plus dobry dojazd). Przy Placu na Rozdrożu funkcjonuje pub "Przejście".
 

·
Registered
Joined
·
1,103 Posts
No to po zawodach. ;) Przejście zamurowane i nie zanosi się na to, aby cokolwiek miało tam powstać. Pozostawiono jedynie pojedyncze drzwi od północy po obu stronach ul. Waryńskiego.
 

·
Registered
Joined
·
736 Posts
Z wątku samochodowego o Alejach Jerozolimskich:

Dołożę zdjęcia:





I dodam, że znaki postawione przed kładką to zakaz ruchu pojazdów i pieszy się do tego stosują t.j przez kładkę przechodzą pieszo (vide pierwsze zdjęcie).
Wygląda to na odpowiedź na skargi okolicznych mieszkańców, którzy domagali się uruchomienia wind. Owe windy od czasu zakończenia budowy kładki chyba nie miały okazji funkcjonować. Mieszkańcy byli namolni, słali pisma do GDDiA, więc... dostali bariery przy schodach.
 

·
Registered
Joined
·
1,893 Posts
Discussion Starter · #15 ·
W końcu jest szansa na wyprowadzenie pieszych z mroków przejść podziemnych w pobliżu Dworca Centralnego. Przejścia naziemne mają się pojawić na Alejach Jerozolimskich przy skrzyżowaniu z Emilii Plater i z Jana Pawła II/ Chałubińskiego.
Przy tej okazji chciałem się zorientować w jakim miejscu znajduje się miasto Warszawa w drodze do umożliwienia pieszym łatwego przekraczania miejskich ulic. Stworzyłem mapkę na której umieściłem punkty z miejscami gdzie znajdowały/znajdują/znajdą się przejścia pod- lub naziemne.
Na mapie umieściłem:
- przejścia które służą przekroczeniu jezdni, torowiska
- miejsca gdzie samochody i tak się zatrzymują więc piesi mogliby przejść bez szkody (dużej) dla samochodów.
Na mapie nie umieściłem:
- przejść przez tory kolejowe
- przejść przez trasy szybkiego ruchu
- przejść które mają (w miarę) wygodne podjazdy.
- wielu miejsc gdzie w ogóle nie ma przejść
Kolory
- zielony - zmiana wykonana, przejście podziemne zlikwidowane, zamknięte lub funkcjonuje równolegle
- żółty - trwają prace , jest określona jakaś perspektywa czasowa
- czerwony - nie widać szansy na zmianę w najbliższym czasie
- czarny - budowane, projektowane są nowe przejścia pod/nadziemne bez przejścia w poziomie jezdni.
Punkty są dobierane dosyć subiektywnie. Nie jest to kompletna lista, więc proszę o zgłoszenia, będę mapę aktualizował.
Link do mapy: http://umap.openstreetmap.fr/en/map/kadki-i-przejscia-podziemne-w-warszawie_91365#13/52.2226/21.0462
 

·
Libertarianin
Joined
·
620 Posts
Zakładam ten wątek ponieważ brakuje dedykowanego miejsca dla umieszczania informacji dotyczących infrastruktury pieszej.
Fajnie, że założyłeś ten wątek. Moim zdaniem, obok pasów na powierzchni, przy skrzyżowaniach szerokich ulic (co najmniej po 2-3 pasy w każdą stronę), przejścia podziemne powinny być standardem (Emilii Plater). Zwracam uwagę na słowo "obok" czyli pieszy miałby wybór. Dobrym przykładem podziemnych przejść jest skrzyżowanie Marszałkowska/Jerozolimskie oraz Jerozolimskie/Chałbińskiego. Niestety zlikwidowano przejście podziemne przy Placu Zawiszy.
 

·
Registered
Joined
·
1,893 Posts
Discussion Starter · #18 ·
Fajnie, że założyłeś ten wątek. Moim zdaniem, obok pasów na powierzchni, przy skrzyżowaniach szerokich ulic (co najmniej po 2-3 pasy w każdą stronę), przejścia podziemne powinny być standardem (Emilii Plater). Zwracam uwagę na słowo "obok" czyli pieszy miałby wybór. Dobrym przykładem podziemnych przejść jest skrzyżowanie Marszałkowska/Jerozolimskie oraz Jerozolimskie/Chałbińskiego. Niestety zlikwidowano przejście podziemne przy Placu Zawiszy.
To przy Zawiszy chyba się wyeksploatowało, jak cały wiadukt.
 

·
Registered
Joined
·
1,893 Posts
Discussion Starter · #19 ·
Przejścia dla pieszych na skrzyżowaniu Alej Jerozolimskich i Emilii Plater otwarte
Trochę zdjęć
https://m.facebook.com/pg/Rowerozofia-1226983920661556/photos/?tab=album&album_id=1621844457842165
 
1 - 20 of 25 Posts
Top