SkyscraperCity banner

2521 - 2540 of 2548 Posts

·
Registered
Joined
·
443 Posts
Z punktu widzenia podróżnego, myślę że w przypadku wietrznej pogody, będzie brakować miejsca do schronienia - przeciąg pod zadaszeniami.

Z czego wynika to że będzie, dłuższe zejście do tunelu z peronu 1 niż 2 ?
 

·
Dolny Śląsk
Joined
·
279 Posts
Z lokalnej gazety, gmina Środa Śląska dokłada się do projektu i deklaruje dalszą partycypację w kosztach.

 

·
Registered
Joined
·
1,879 Posts
Z lokalnej gazety, gmina Środa Śląska dokłada się do projektu i deklaruje dalszą partycypację w kosztach.

To jak chcą się dorzucić do projektu to niech chociaż częściowo odbudują linie która prowadziła do centrum miasta.
 

·
Dolny Śląsk
Joined
·
279 Posts
Ale to już nie byłyby koszty rzędu obecnych 55kPLN na projekt (i później z 1 mln jako udział w kosztach modernizacji i zakupu taboru), tylko dobre kilka mln zł na odbudowę linii i jakiś tabor. Środa rozbudowuje się w stronę północy, więc jest coraz bliżej stacji, do tego są gminne busy, co zapewniają dobry dojazd na pociąg.

Przy obecnej zabudowie nie da się już odbudować linii kolei dojazdowej, aby doprowadzić ją w okolice rynku.
 

·
Registered
Joined
·
1,879 Posts
Ale to już nie byłyby koszty rzędu obecnych 55kPLN na projekt (i później z 1 mln jako udział w kosztach modernizacji i zakupu taboru), tylko dobre kilka mln zł na odbudowę linii
Budując linie jako zelektryfikowaną można dostać spore dofinansowania. A wymaganie jakieś 3,5 kilometra zelektryfikowanej trasy dla lekkich pojazdów to nie jest niebotyczny koszt.

do tego są gminne busy, co zapewniają dobry dojazd na pociąg.
Ale to nigdy nie da takiego samego efektu jak możliwość dojścia na pociąg który kończy bieg we Wrocławiu.
Przy obecnej zabudowie nie da się już odbudować linii kolei dojazdowej, aby doprowadzić ją w okolice rynku.
W takich przypadkach nie ma przymusu by budować wyłącznie po starym śladzie.
 

·
Registered
Joined
·
25,052 Posts
Stabłowice to pewnie chodzi de facto o Maslice.Szkoda najbardziej przystanku Ołbin i Złotniki-a to wymaga dobudowy pewnie trzeciego toru.

Anyway trochę do przodu i trochę satysfakcji jest bo mobilizowalem do pisania.Osobna kwestia czy będzie kasa na realizację tych zadań.
 
  • Like
Reactions: mordredo

·
Registered
Joined
·
400 Posts
Stabłowice to pewnie chodzi de facto o Maslice.Szkoda najbardziej przystanku Ołbin i Złotniki-a to wymaga dobudowy pewnie trzeciego toru.
Złotniki - Uwaga nieuwzględniona. Budowa kolejnego przystanku znacząco zmniejszy przepustowość linii oraz czas przejazdu pociągów regionalnych. 6 Brak decyzji przewoźników oraz Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego o chęci zatrzymywania się pociągów na przystanku osobowym.

Ołbin - Uwaga nieuwzględniona. W ciągu ul. Boya-Żeleńskiego planowana jest przebudowa/modernizacja wiaduktu kolejowego. W ramach projektu liniowego, przedmiotowa lokalizacja nie jest ujęta, zaś zastępcza znajduje się w innej lokalizacji zaakceptowanej przez Urząd Miasta Wrocław.

Jagodno - Uwaga nieuwzględniona. Obecnie realizowany projekt liniowy nie przewiduje w tej lokalizacji budowy nowego przystanku.

Świebodzki - Uwaga nieuwzględniona. Obecnie trwa opracowanie dokumentacji przedprojektowej w ramach projektu: „Wstępne Studium Wykonalności dla Wrocławskiego Węzła Kolejowego wraz z opracowaniem Studium Wykonalności dla C-E 59 – odcinek Święta Katarzyna – Wrocław Brochów – Wrocław Muchobór/Wrocław Kuźniki”, gdzie zostaną rozważone przedstawione potrzeby budowy dodatkowych przystanków. Obecnie trwa etap analiz ruchowych.
 

·
Registered
Dzień dobry!
Joined
·
11,483 Posts
Zasadniczo kończenie biegu pociągu w Środzie Śląskiej jest lekko bez sensu, bo na tej linii potoki są aż do samej Legnicy i tam powinna sięgać Kolej Metropolitalna.

Jednak najgorsze jest to, że wedle tego planu pociągi WKM mają zaczynać bieg na Świebodzkim, co dla mieszkańców Środy Śląskiej czy Wołowa w praktyce będzie utrudnieniem w postaci rozbijania relacji pociągów na dwa dworce. Na razie tego nikt tego nie zauważa, bo Świebodzki i WKM to piękne hasła, ale jeśli dojdzie do reaktywacji Świebodzkiego, to podniosą się krzyki niezadowolenia, że część pociągów odjeżdża z jednego dworca, a część z drugiego.
 

·
Registered
Joined
·
107 Posts
Zasadniczo kończenie biegu pociągu w Środzie Śląskiej jest lekko bez sensu, bo na tej linii potoki są aż do samej Legnicy i tam powinna sięgać Kolej Metropolitalna.

Jednak najgorsze jest to, że wedle tego planu pociągi WKM mają zaczynać bieg na Świebodzkim, co dla mieszkańców Środy Śląskiej czy Wołowa w praktyce będzie utrudnieniem w postaci rozbijania relacji pociągów na dwa dworce. Na razie tego nikt tego nie zauważa, bo Świebodzki i WKM to piękne hasła, ale jeśli dojdzie do reaktywacji Świebodzkiego, to podniosą się krzyki niezadowolenia, że część pociągów odjeżdża z jednego dworca, a część z drugiego.
Bo reaktywacja Świebodzkiego to proszenie się o komunikacyjny haos. Wszystkie środki powinne być skupione ma estakadzie ( 4 tor ),
budowie dodatkowych peronów na Gównym i być może przebudowie Brochowa aby część pociągów zaczynała jazdę tam nie blokując peronów na Głównym.
 

·
Dolny Śląsk
Joined
·
279 Posts
Już pisałem wcześniej, jedyna dla mnie opcja Świebodzkiego, jako mieszkańca Środy Śląskiej, to ewentualnie przystanek przed Głównym funkcjonujący tak jak obecnie Wrocław Żerniki, czyli z zatrzymywaniem się tam ewentualnie zwykłych osobowych, bez pospiesznych i sprinterów. Pospieszne i sprintery powinny jeździć jak do tej pory, najkrótszą drogą do Głównego. Ale to wymagałoby linii ze Świebodzkiego do Głównego.

Kolej metropoidalna kończąca swój bieg w okolicach centrum Środy Śląskiej ma jedną zaletę i kilka wad:
Za:
- to tylko większa wygoda bo nie trzeba dojeżdżać na stacje dość oddaloną od miasta, jak się jedzie w stronę Wrocławia
Przeciw:
  • dwa przystanki, gdzie oferta ze stacji koło Szczepanowa (choć przystanek nazywa się Środa Śląska) będzie długo lepsza niż jakakolwiek oferta kolei metropolitalnej
  • brak ruchu z okolic centrum miasteczka w stronę Legnicy, co równa się i tak dojazdowi na obecną stację
  • koszty i jeszcze raz koszty, te 3km spokojnie może dowozić ludzi busik czy autobus jak jest to obecnie
  • miasteczko rozbudowuje się w stronę północy, jest coraz bliżej obecnej stacji, jak podkreślają sami włodarze, za jakiś czas będą dwa centra miasteczka, rynek, i okolice Winnej Góry: Pod Winną Górą

Trochę mnie cieszy, że będzie więcej pociągów w stronę Wrocławia, ale dziwi mnie, że zasięg kolei nie kończy się w Malczycach, gdzie jest pełnoprawna stacja z kilkoma peronami (w Środzie wymaga to uruchomienia bocznicy przy placu ładunkowym jako toru końcowego, zmiana peronu na wyspowy, dodanie jednej zwrotnicy i pewnie elektryfikacja odcinka ok 300m). Mniejsze koszty a i tak mieszańcy Malczyc w większej części jeżdżą do Wrocławia niż do Legnicy.
 

·
Registered
Joined
·
1,879 Posts
Jednak najgorsze jest to, że wedle tego planu pociągi WKM mają zaczynać bieg na Świebodzkim, co dla mieszkańców Środy Śląskiej czy Wołowa w praktyce będzie utrudnieniem w postaci rozbijania relacji pociągów na dwa dworce.
Pytanie ile par w godzinach szczytu ma być w ramach połączeń ze Świebodzkiego bo dla pasażerów "poniedziałkowopiątkowych" co we Wrocławiu uczą się czy pracują nie ma wielkiego znaczenia do którego dworca dociera ich pociąg..

Bo reaktywacja Świebodzkiego to proszenie się o komunikacyjny haos. Wszystkie środki powinne być skupione ma estakadzie ( 4 tor ),
budowie dodatkowych peronów na Gównym i być może przebudowie Brochowa aby część pociągów zaczynała jazdę tam nie blokując peronów na Głównym.
No i znowu zapytam, jak dworzec główny nawet z 10 krawędziami peronowymi i czterema torami na estakadzie ma sprawnie obsłużyć wszystkie obecne jak i planowane kierunki zachodnie w taki sposób, by każdy pasażer z każdego kierunku mógł bez problemu dotrzeć do swojego punktu docelowego na najpopularniejsze godziny?
 

·
Registered
Joined
·
1,130 Posts
Problem z liniami na zachodzie jest taki, że strasznie dużo widzę tutaj towarowych, które się strasznie wleką i blokują mi przejazdy cudną ścieżką obok stadionu czy na Złotnikach jadąc do Biedronki w polach...

3 tor i tak by się przydał.
 

·
Registered
Joined
·
25,052 Posts
Problem z liniami na zachodzie jest taki, że strasznie dużo widzę tutaj towarowych, które się strasznie wleką i blokują mi przejazdy cudną ścieżką obok stadionu czy na Złotnikach jadąc do Biedronki w polach...

3 tor i tak by się przydał.
Może nie tyle trzeci tor,ale i podsudecka (która musi zostać wyremontowana w tym zelektryfikowana).Wówczas nie dość, że ruch towarowy od strony Śląska na Legnicę i Głogów przerzucamy na LK137 odciążając tym samym WWK to przy okazji zyskujemy szybsze połączenia w ruchu lokalnym czy nawet IC z elektrycznymi lokami może zapewnić lepszą ofertę.
 

·
Registered
Dzień dobry!
Joined
·
11,483 Posts
Pytanie ile par w godzinach szczytu ma być w ramach połączeń ze Świebodzkiego bo dla pasażerów "poniedziałkowopiątkowych" co we Wrocławiu uczą się czy pracują nie ma to wielkiego znaczenia.
Już dzisiaj na trzech wspomnianych liniach pociągi jeżdżą w szycie co 30 minut lub częściej, więc więcej niż jednego dodatkowego kursu na godzinę bym się nie spodziewał.
 

·
Dolny Śląsk
Joined
·
279 Posts
Przykładowa relacja na Legnicę w szczycie popołudniowym (oznaczenie prostokątem to wyjątek jako sprinter tuż przed zwykłym osobowym). Jest nawet pewna prawidłowość niczym w kolei metropolitalnej bo co do zasady pociągi w szczycie odchodzą w okolicach 17 i 47 minuty.
1086002
 
2521 - 2540 of 2548 Posts
Top