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Nuevo hilo de la ampliación de metro y tranvías. Este con las inauguraciones va a ir volando jejeje. "Metro de madrid vuela" :D

Reproduzco el primer post que se ha ido poniendo en todos estos temas:


ÍNDICE DE TEMAS OFICIALES

1º:
Post Oficial ampliacion de metro 2004-2007

2º:
* Post Oficial ampliacion de metro 2004-2007 *

3º:
Tema oficial ampliacion de metro y tranvia 2004-2007

4º:
Tema oficial Ampliación de Metro y Tranvias 2004-2007

5°:
V Tema oficial Ampliación de Metro y Tranvias 2004-2007

6º:
VI Tema oficial ampliación de Metro y Tranvias 03-07

7º:
VII Tema oficial ampliación de Metro y Tranvias 03-07

8º:
VIII Tema oficial ampliación de Metro y Tranvias 03-07

9º:
IX Tema oficial ampliación de Metro y Tranvias 03-07

10º
X Tema oficial ampliación de Metro y Tranvias 03-07



AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO 2003-2007:

(Post de SpastiK) :applause:




Km de nuevo trazado de Metro Convencional o RRT: 50,43 km

Estaciones en la red de RRT: 47

Actuación 1: MetroNorte

Nueva línea denominada L10b.
Recorrido: Tres Olivos-Alcobendas-San Sebastián de los Reyes
Total Km en actuación L10 y L10b: 15,4km
Estaciones: 11
Población beneficiada: 184.000
Coste: 722 mill euros
Método: Tuneladora
Primavera 2007

Actuación 2: Prolongación L4 y L1 en Hortaleza

Longitud: 5,32 km
Estaciones: 6. (tres nuevas para la L1 y tres nuevas para la L4, siendo en ambos casos una de ellas Pinar de Chamartín).
Población beneficiada: 60.000
Coste: 433 mill euros
Método: Tuneladora y Tradicional
Primavera 2007

Actuación3: Nueva estación Pinar del Rey

1 Estación
Población beneficiada: 8.000
Coste: 29,7 mill
Método: Pantallas
Otoño 2006

Actuación 4: MetroEste

Longitud total en ampliación de L7 y L7b: 9,8km
Estaciones: 8
Población beneficiada: 120.000
Coste: 445 mill euros
Método: Tuneladoras y Pantalla
Primavera 2007 Primera Fase.
Finales de 2007 Segunda Fase (los 1,2km de prolongación extra)
(según últimas informaciones)

Actuación 5: L5 a Alameda de Osuna

Longitud: 2,4 km
Estaciones: 2
Población beneficiada: 18.000
Coste: 146 mill euros
Método: Tuneladora
Primavera 2007

Actuación 6: Arganzuela

Nueva estación de Arganzuela
Población beneficiada: 12.000
Coste: 51 mill euros
Método: Pantallas
Enero 2007

Actuación 7: L2 a La Elipa

Longitud: 1,6 km
Estaciones: 1
Población beneficiada: 19.000
Coste: 73 mill euros
Método: Tradicional
Primavera 2007

Actuación 8: L1 en Ensanche de Vallecas

Longitud: 3,1km
Estaciones: 3
Población beneficiada: 55.000
Coste: 159 mill euros
Método: Tuneladoa
Enero 2007

Actuación 9: L3 a Villaverde

Longitud: 7,5 km
Estaciones: 7
Población beneficiada: 120.000
Coste: 404 millones
Método: Tuneladora
Abril 2007

Actuación 10: L11 PAU de Carabanchel

Longitud: 3,1 km
Estaciones: 3
Población beneficiada: 50.000
Coste: 165 mill euros
Método: Tuneladora.
Enero 2007

Actuación 11: Rivas-Futura

1 Estación
Población Beneficiada: municipio de Rivas (45.000 personas)
Coste: 10 millones de euros.
Estación en superficie.
Primavera 2007

Actuación 12: Estación Aviación Española

1 Estación.
Población beneficiada: 8000
Junio 2006
Método: Pantallas
Coste: 29,7 mill euros

Actuación 13: L8 a la T4

Longitud: 2km
Estaciones: 1 Estación
Población beneficiada: trabajadores y usuarios del aeropuerto
Coste: 70 millones de euros.
Construcción: pantallas.
Inaguracion: 2006


Total Metro: 49,8km de Ampliación


REDES DE TREN LIGERO:

Actuación1: Línea A PAUs

Longitud: 5,3km de los cuales 3,7km (70%) está soterrado.
Estaciones: 10
Población beneficiada: 40.000
Coste: 319,7 mill euros
Método: Pantallas y cielo abierto.
Primavera 2007

Actuación 2: LíneaB a Pozuelo de Alarcón

Longitud: 8,8 km
Estaciones: 15
Población beneficiada: 60.000
Coste: 151,7 mill euros
Método: Cielo abierto
Primavera 2007

Actuación 3: Línea C a Boadilla del Monte

Longitud: 13,9km
Estaciones: 14
Población beneficiada: 27.000
Coste: 210,5 mill euros
Método: Cielo abierto
Primavera 2007


RED DE CERCANÍAS:

Actuación 1: Prolongación C-5 a Navalcarnero.

Longitud: 15,8km
Población beneficiada: 30.000
Financiación total por parte de la CAM.


TRANVÍA DE PARLA

Longitud: 12,2km
Estaciones: 17
Población beneficiada: 100.000
Inicio de construcción: verano de 2005.
Primavera 2007


Actual: 226,754km
Red de Metro Madrid 2007: 276,559 km (226,754 + 49,8)
Red de “metroligero”: 28 km
Tranvía de Parla: 12,2 km
C-5 a Navalcarnero: 15,8 km (aprox).
Km ferroviarios impulsados por la CAM 03-07: 105,8 km
Red de Metro, metro ligero y tranvía de Parla año 2007:316,75 km

La población total beneficiada son 958.000 habitantes.



MATERIAL RODANTE:

SERIE 3000:

Cubrirán las líneas 1, 2, 3, 4 y 5.
Total pedido: 432 coches
-Primera Subserie: 36 unds de 6 coches Mc-R-M-M-R-Mc a 1500 voltios
-Segunda Subserie: 45 uds de 4 coches Mc-R-M-Mc y bitensión
La entrega de los trenes comenzará en Febrero de 2006 hasta agosto de 2007.
Velocida máxima: 80km/h
Fabricados por el consorcio CAF, Bombardier y Siemens.


Imagen:



SERIE 8000:

Serie 8000: 14 INTERMEDIOS
Formarán composiciones de 4 coches en la L8: Mc-M-R-Mc
CAF

SERIE 9000

Fabricante: Ansaldobreda
Basados en la serie 7000
-Primera subserie: 26 unidades de 6 coches monotensión a 1.500 Mc-R-M-M-R-Mc.
-Segunda subserie: 6 unidades de la misma composición pero bitensión.
-Tercera subserie: 20 unidades monotensión a 1.500 Mc-R-Mc
Total: 252 coches para 52 nuevas unidades
Velocidad: 120 km/h

TRENES LIGEROS CITADIS 302 DE ALSTOM:

70 UNIDADES.
Modulares y bidireccionales
Velocidad máxima: 70km/h,
(40km/h en casco urbano)
La entrega comenzará en el 2006 y terminará en Junio de 2007




MAPAS:

SITUACIÓN APROXIMADA A 2007:



Planos a tamaño más grande:
http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/zMetro2007FL11enteraXAFORO2.jpg
http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=342622&idAlbum=47928&tamanio=5


CON L11:



Plano a tamaño grande:
http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=342623&idAlbum=47928&tamanio=5


Y este es el formáto en el que está trabajando el Consorcio Regional de Transportes:



Plano a tamaño grande:
http://i7.photobucket.com/albums/y290/javv2/Varios/metro.jpg

ESQUEMAS DE LÍNEAS:
-Sin tener en cuenta zonas tarifarias y distinciones comerciales entre las líneas normales y las "b".
-Nombres provisionales (con el fallo de Ciudad de los Periodistas en vez de Prensa) :bash:





EVOLUCIÓN DE LA RED:






DATOS ECONÓMICOS:

1ªcolumna: Población Beneficiada.
2ª columna: millones de euros de inversión (totales: arquitectura de estaciones, interiores, intercambiadores de esa línea, tuneladoras...
3ª columna: coste/km no solo referido al túnel (como se suele medir de forma general), sino referido a toda la infraestructura de esa actuación.
4ª Columna: los miles de euros por habitante beneficiado que se invierten. Para el PAU de Vallecas, se invierten 2.800 euros por habitante beneficiado.

 

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Folletos informativos sobre las ampliaciones

Se fueron poniendo en el VI Tema oficial ampliación de Metro y Tranvias 03-07
http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=255546


Prolongación de la Línea 1: Congosto-Ensanche de Vallecas
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5783360&postcount=329

Prolongación de la Línea 2: Ventas-La Elipa
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5870062&postcount=387

Ampliación de la Línea 3: Legazpi-Villaverde Alto
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5470488&postcount=69

Prolongación de las Líneas 1 y 4: Plaza de Castilla y Parque de Santa María-Pinar de Chamartín
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5475811&postcount=82

Prolongación de la Línea 5: Canillejas-Alameda de Osuna
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5640084&postcount=199

Prolongación de la Línea 7: Las Musas-Coslada-San Fernando de Henares
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5538722&postcount=124

Metronorte: Tres Olivos (Fuencarral)-Alcobendas-San Sebastián de los Reyes
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5668175&postcount=229

Prolongación de la Línea 11: Pan Bendito-Carabanchel Alto
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5490260&postcount=105

Metro Ligero: Pinar de Chamartín-Sanchinarro-Las Tablas
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5467412&postcount=65

Metro Ligero: Colonia Jardín-Pozuelo de Alarcón
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5690270&postcount=240

Metro Ligero: Colonia Jardín-Boadilla del Monte
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5774645&postcount=319


Muchas gracias a los diferentes foreros que los fueron recopilando :eek:kay:
 

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Discussion Starter #3 (Edited)
Post reserva para añadir enlaces interesantes sobre la ampliación (siguiendo la iniciativa de nuestro carregoogle)

De momento, enlace a esta brutal recopilación de planos de todas las obras de la ampliación, por James_T_Menéndez:

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=7290290&postcount=5


PD: el que quiera añadir alguno que me lo diga y lo edito.
 

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Pongo las fotos de la inaguración de la L3:

En total fuimos 22 aficionados, convocados desde Anden1, haciendo la visita en unas 3 horas, y con un montón de sorpresas e ilusiones vistas por la nueva línea.

Planos oficiales nuevos (solo en la unidad 15 inagural), nueva entrada de Preciados, grandiosa Moncloa y sus nuevas e inesperadas entradas (como la del intercambiador), Embajadores enorme, Legazpi sorprendente... Y sobretodo, estrenando los 3.000 por todo lo alto, que por ahora, sin problemas y con la tapa cerrada.


El primer 3.000 puesta en servicio al público, sentido Legazpi-Moncloa, a las 15:00 en punto del día 30/09/2006:

M3025-R3026-S3027-S3028-R3029-M3030 (unidad nº 11)

Y por supuesto, cantidad de Fotos!!!


Hay que dar también las gracias al personal del Metro por haber sido tan ambles e interesados en la Asociación y demás, aunque me quedo con las palabras del segurata:

"Podéis hacer cuantas fotos queráis, pero por favor, no le saquéis fotos al puesto de seguridad. Pero por el resto haced lo que queráis"

(creo que una frase histórica que ójala se convierta en normal el día de mañana).


Saludos!!!


FOTOS

Minutos antes del corte de cintas para inagurar el acceso al publico de la estación Legazpi.

Por supuesto, fuimos nosotros quien cortamos las cintas, aunque con unas llaves.... jajajaja (la próxima vez, nos llevamos las tijeras!! ;-) )




Legazpi:





Después de subir a la unidad nº11 y viajar desde Legazpi a Moncloa en el coche de cabecera M-3030, nos hicimos una foto junto a nuestra particular unidad inagural para posteriormente darnos una vuelta por moncloa:





Moncloa desde los andenes de la L3. Al fondo los andenes de la L6.




Moncloa L3:




Sorpresa en Moncloa:

El nuevo vestíbulo sur tiene una salida en la zona central del intercambiador de transportes (al fondo).




Junto al nuevo templete que da acceso al vestíbulo Sur.




En las estaciones había velas como esta informando de las ventajas de la nueva L3:





Foto General de Grupo en el nuevo vestíbulo de Argüelles. Total: 22 asistentes.





Sorpresas de la nueva línea (adaptada para el futuro :-D )




Nuevo acceso de Preciados:




Impresionante vestíbulo de Embajadores:






Sorpresa de Embajadores: Colgando el acceso a L5. Hacia abajo a Cercanías desde el vestíbulo intermedio. (arriba Metro, abajo Cercanías). Sin duda una foto de vértigo!




Dos 3000 en Delicias:




Puertas abiertas:



Puertas cerradas:




3000:







Cabina de conducción:




Precioso Testero:







En el otro zred de Ampliación de Metro Edu ha colgado más fotos... a ver si las puede poner en este zred también.

Ah! y estoy reeditando de nuevo mi plano, más adaptado a la verdadera situación a Mayo de 2007, con nombres definitivos de estaciones y nuevo diseño de letras.

Saludos!!
 

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El Gatiburón
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Junto al nuevo templete que da acceso al vestíbulo Sur.

Donde está el nuevo templete de Moncloa, donde la entrada de toda la vida al intercambiador, más o menos enfrente de los arcos?¿?
Sorpresa de Embajadores: Colgando el acceso a L5. Hacia abajo a Cercanías desde el vestíbulo intermedio. (arriba Metro, abajo Cercanías). Sin duda una foto de vértigo!

Me recuerda a la Estación de Westminster en London...
El metro de Madrid está quedando impresionante con las reformas y ampliaciones...
 

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Discussion Starter #6
Esperamos ansiosos esa nueva versión de tu plano, a ver si dirdam también se anima con el suyo jejeje. ;)

Pues que quieres que te diga, pero a mi el testero es lo que menos me gusta de los 3000.
 

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Discussion Starter #7
El templete nuevo tiene la salida en la calle Arcipreste de Hita, en frente del Mc Donalds de galaxia.

La estación de Westminster está un poquito más currada que esta. Cuando estuve, me dio la impresión de ser una especie de prisión futurista XDDD
 

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^^ No, es un poco más al sur. Es en la Calle Arcipreste de Hita frente al número 3, donde hay una oficina de Repsol-Butano.
 

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El Gatiburón
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Vamos, que el templete está cerca de donde estaba la entrada a la línea 3, cerquita de la junta municipal, no?¿?
Bueno, está más currada la de westminster, pero quizá la veo un poco demasiado para una estación de metro, no me termina de convencer, sobre todo porque esas escaleras son espectaculares, pero el vestibulo es de techos bajos y sin ton ni son... Lo decía basicamente por las escaleras colgantes...
 

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Centinela
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Gracias por compartir las fotos. Este tipo de reportajes se agradecen el doble porque estas fotos dificilmente las vas a ver en el periódico.

El esfuerzo que llevan haciendo ayuntamiento y comunidad desde hace años por tener uno de los mejores metros del mundo es digno de alabanza, y mucho más en los tiempos que corren, en los que las cosas se hacen sólo si dan votos. Un 10 para el trabajo de ambos. Cara al usuario diario (el más importante) las mejoras son evidentes en toda la red, no sólo por las ampliaciones sino por lo que muchos olvidan: las mejoras y los mantenimientos. Cara al turista, creo que se puede ir diciendo ya algo así como "si no llega el metro, no existe" :D Llegar a la T4 será la guinda del gran pastel cara al exterior. Además de otras muchas ampliaciones más útiles para el día a día, aunque no tan turísticas.
 

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Always learning
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SpastiK said:
En el otro zred de Ampliación de Metro Edu ha colgado más fotos... a ver si las puede poner en este zred también.
Ahí van:
Edu_00 said:
Unas fotos del interior de los 3000.









Y el plano
Edu_00 said:
Os pongo en semiprimicia el aspecto que presenta la edición de septiembre del plano adhesivo que se puede ver en el interior de (por ahora) uno de los nuevos trenes de la serie 3000:

 

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No Bsrt, la nueva entrada está al sur, cerca de la Calle Meléndez Valdés con Princesa.

Es el templete que da entrada al vestíbulo Sur
En el rectángulo rojo con fondo azul de la ortofoto:

 

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yo pondria algun hilito en en el foro internacional, estas fotos son magnificas.

pa promocionar Madrid un poco mas al exterior :D

si no os molestais, yo pondre este hilo en el foro neoyorquino, modo <<a tomar por culo porque nuestro metro es tan malcuidado cuando pueden reformar lineas viejas en otras ciudad u_u>>

Saludos.
 

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El Gatiburón
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Ya, cuando postee todavía no había leído la corrección de Edu_00, bueno, por lo menos quedará bien en esa placilla rara, jejeje...
Eso eso donqui, pon fotillos en el foro neoyorkino, a ver si entre esto y el documental de torre espacio conseguimos que los frikis del mundo peregrinen aqui :D
PD.: Habeis visto el nuevo anuncio de TV del metro de Madrid?¿? me encanta, me parece que está muy bien y muy conseguido... lo estoy intentando buscar en Youtube pero no lo encuentro... :dunno:
 

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^^ Me he pasado un mes en NY y de lo que mas he echado de menos ha sido el Metro. No se como no se invierte mas en mejorar las instalaciones. Estaciones como la de Columbus Circle eran tercermundistas, llovia mas dentro que fuera :crazy:
 

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Como me alegra ver que se gastan los impuestos que pagamos, en cosas que realmente son reales, tangibles y apreciables, ý que van en beneficio de la sociedad y en su mejora del nivel de vida.
Como dice Sentinel no hay que olvidar las inversiones en mantenimiento, que por ejemplo permiten en toda la línea 3 el acceso de los discapacitados a toda las estaciones de esta línea. Esto es progreso y no cantos de sirena.
Aquí se ha invertido sólo en la remodelación más de 600 millones de euros.
 
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