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El aeropuerto de Jerez recibirá cuatro millones de viajeros en 2012 y duplicará la cifra actual
Durante los próximos cuatro años gestionará la mayor inversión de su historia para ampliar instalaciones y servicios. La directiva orienta el suelo de Aena hacia la explotación industrial y trabaja para la proliferación de horarios

El Aeropuerto de Jerez contará antes de 2010, según han estimado fuentes próximas al Ministerio de Fomento, con un apeadero para el AVE, convirtiéndose de este modo en el segundo aeródromo del país, tras el de Barcelona, que disponga de un sistema intermodal que incorpore el servicio de tren de Alta Velocidad, lo que exprimirá al máximo el potencial de la ciudad como eje de las comunicaciones de la provincia y situará a su terminal entre las principales del territorio nacional. Obviamente, esta parada de ferrocarril será incluida en las rutas de las líneas que habitualmente operan en Jerez, lo que incluye a los trenes de larga distancia, regionales y cercanías, y que facilitará la comunicación y el transporte de viajeros entre la Bahía y otras localidades del entorno con el aeropuerto.

La mayor puerta de entrada para el turismo de la provincia se encuentra en pleno desarrollo y los próximos cuatro años serán cruciales para el resto de su vida. En una visita rápida a sus instalaciones se percibe que son tiempos de desarrollo, propiciados por un aumento de la demanda de este destino, desde distintos puntos de Europa. En el último año se han alcanzado los dos millones de pasajeros y para 2010 las previsiones apuntan a los tres millones, un 50% más de la cifra actual. «Aunque para 2012 esperamos alcanzar los cuatro millones de viajeros. Estoy seguro de que lo conseguiremos», concretó el director del aeropuerto, Estanislao Pérez.
De hecho, la mayor inversión que se realizará en sus instalaciones, desde que se transformó en base aérea comercial, se efectuará durante el próximo año, con un presupuesto de 18,6 millones de euros, un 52% más que en 2007. En estos meses se acomete la primera fase de la ampliación de la terminal del aeropuerto, que estará operativa en la primavera del año que viene, según fuentes de la dirección del propio aeropuerto. La ampliación de los aparcamientos también es una realidad en presente, y ya se perfilan las nuevas plazas, hasta el borde de la vía del tren –donde se espera que en 2012 esté terminado el apeadero del AVE, con lo que el de Jerez será el segundo aeropuerto, tras el de Barcelona, que cuente con una estación del ferrocarril de Alta Velocidad–. La segunda fase estará finalizada para diciembre de 2009 y en esta se reformará totalmente el actual espacio para aparcamientos con la última ampliación hasta las tres plantas. Así, se pasará de las 460 plazas actuales a las 1.100 plazas. Lo último que se hará, allá por 2012, será una torre de control que, según las intenciones de la actual directiva, tendrá forma de catavino en homenaje a la ciudad de Jerez.
Más capacidad
De vuelta a la primera fase del cambio, en el primer plazo se construirá un kilómetro nuevo de pista, se pasará de 13 a 21 mostradores de facturación –para atender al doble de pasajeros que llegan ahora–, además de dependencias para fuerzas de seguridad y sanitarios, ambulancia en todo el horario operativo y un dispositivo de desfibrilación muy novedoso, que contará con distintos aparatos en puntos interconectados con el 061. «Este aeropuerto tiene que seguir avanzando, en todos los sentidos», explicó el director del mismo, Estanislao Pérez, quien afirmó que el de Málaga ha tocado techo, es un producto maduro, y crece en torno a un 2-4%, mientras que el de la provincia de Cádiz subió un 20% en 2006. «Tenemos que ser el segundo aeropuerto de Andalucía», exhortó Pérez.
Energías renovables
Pero el progreso no sólo se produce en el aspecto exterior de las instalaciones sino el concepto en sí del recinto. Los tiempos cambian y esta instalación de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) recibe el 50% de sus ingresos de las actividades comerciales, a través de servicios como la cesión a empresas del espacio para el alquiler de coches. A medio plazo, la dirección del complejo aéreo prevé añadir dos actividades innovadoras en estos terrenos, que comenzaron siendo una base militar y que se han convertido en el mejor aliado del sector turístico de toda la provincia. Estas ocupaciones, relacionadas con la gestión medioambiental del recinto, tendrán como objetivo la generación de energías renovables, a través de una gran huerta solar y la producción de biocombustible. La planta de energía solar fotovoltaica estaría ubicada muy cerca de Guadalcacín, sobre una plantación de palmitos, y producirá energía para abastecer al propio aeropuerto y para vender a empresas eléctricas. Además, el aeródromo destinará unos 380.000 metros cuadrados para la instalación de industrias aeronáuticas, para construcción o reparacion de aviones. El solar destinado a estas actividades se encuentra junto a las pistas y a la academia de vuelo.

* El proyecto o plan director del aeropuerto no lo he conseguido.
 

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Buena idea el abrir un tema sobre este aeropuerto. Creo que de tamaño es muy similar al Aeropuerto Central de Ciudad Real, si cabe este ultimo algo mas grande.

Por cierto, el Aeropuerto Central Ciudad Real va a ser el 1º en tener un apeadero de AVE, hecho que me parece muy importante que incorporen los aeropuertos para favorecer la intermodalidad.
 

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Discussion Starter #3 (Edited)
Buena idea el abrir un tema sobre este aeropuerto. Creo que de tamaño es muy similar al Aeropuerto Central de Ciudad Real, si cabe este ultimo algo mas grande.

Por cierto, el Aeropuerto Central Ciudad Real va a ser el 1º en tener un apeadero de AVE, hecho que me parece muy importante que incorporen los aeropuertos para favorecer la intermodalidad.

Pues si me parece una excelente idea, pues desconocia esa información, hasta el momento sabia que los unicos eran el Prat de Barcelona y el de aqui de Jerez
 

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^^En Sevilla ya se está redactando el proyecto que unirá Santa Justa y San Pablo mediante lanzaderas AVE,la línea del aeropuerto es la que continuara hacia Málaga/Almería.La obras se iniciarán en 2009 para finalizar en 2011/2012
 

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Y en Jerez, ¿porqué diantre no hacen llegar al aeropuerto los trenes de cercanías?

Adecentar y reabrir el viejo apartadero de La Parra no hubiera costado gran cosa, y el aeropuerto podría haber tenido servicio ferroviario desde hace la tira de años.

¿Qué intereses se oponen?

Por cierto, el aeropuerto de Barcelona no tiene ni se prevé que tenga estación de alta velocidad.
 

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DavoR
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^^La estación de AVE estará en El Prat de Llobregat, a 2 kilómetros del aeropuerto de BCN.
;)
De to2 mo2, la Generalitat desea dotar de estación de alta velocidad al aeropuerto barcelonés, veremos qué pasa...
:sly:
 

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^^

En Málaga también esta prevista la llegada del AVE al aeropuerto. De echo ya esta en marcha la construcción de la nueva estación AVE/Cercanías del NAT.
 

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Al final llamaremos AVE a cualquier tren un poco modernillo y aparentoso. Entonces, pues sí, todo quisque (aeropuertos incluídos) tendrá AVE.
 

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^ Alicante también lo tiene previsto, AVE, Cercanias y TRAM, de hecho la NAT viene con estación subterránea.
 

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n00b User
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Y en Jerez, ¿porqué diantre no hacen llegar al aeropuerto los trenes de cercanías?

Adecentar y reabrir el viejo apartadero de La Parra no hubiera costado gran cosa, y el aeropuerto podría haber tenido servicio ferroviario desde hace la tira de años.

¿Qué intereses se oponen?

Por cierto, el aeropuerto de Barcelona no tiene ni se prevé que tenga estación de alta velocidad.
Justo hoy me ha pedido un amigo que busque información de como salir del aerupuerto de Jerez. He mirado en el mapa y he visto que tenia la vía al lado. He ido a la web de renfe y he visto que los cercanias acaban en Jerez! no me lo podía creer. Teniendo la vía justo al lado, y a pocos kilometros de un nucleo de cercanías no se como no le han hecho algo antes.
 

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Justo hoy me ha pedido un amigo que busque información de como salir del aerupuerto de Jerez. He mirado en el mapa y he visto que tenia la vía al lado. He ido a la web de renfe y he visto que los cercanias acaban en Jerez! no me lo podía creer. Teniendo la vía justo al lado, y a pocos kilometros de un nucleo de cercanías no se como no le han hecho algo antes.
La gracia es que la vía del tren pasa justamente por al lado del parking del aeropuerto, siendo la distancia entre la vía y el parking de escasos metros. A ver si empiezan pronto a meterle mano al asunto.

Actualmente, creo que existe una línea de bus que hace el trayecto Aeropuerto de Jerez - Jerez - El Puerto de Santa María - Cádiz. Tienes más información en http://www.cmtbc.com

Aquí tienes el link directo a un pdf con los horarios: http://www.cmtbc.es/08/doc/Aeropuerto 04_10_07.pdf

Ernolibus
 

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La gracia es que la vía del tren pasa justamente por al lado del parking del aeropuerto, siendo la distancia entre la vía y el parking de escasos metros.
Ya, es que lo miré en google maps y al estar tan cerca di por hecho que tendría estación y más sabiendo que en Cadiz hay nucleo de Cercanias. Hasta que entre en la web de renfe :(

Actualmente, creo que existe una línea de bus que hace el trayecto Aeropuerto de Jerez - Jerez - El Puerto de Santa María - Cádiz. Tienes más información en http://www.cmtbc.com

Aquí tienes el link directo a un pdf con los horarios: http://www.cmtbc.es/08/doc/Aeropuerto 04_10_07.pdf
Ya lo habiamos encontrado despues de postear, pero muchas gracias de todas formas.:)
 

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Discussion Starter #14
La aerolínea Helvetic conectará Jerez y Zurich con dos vuelos directos semanales
El billete simple cuesta 95 euros, el viaje dura algo menos de tres horas y está dirigido a turistas jugadores de golf, asiduos a balnearios y a las playas gaditanas

La compañía Helvetic Airways presentó ayer en la Real Escuela Andaluza de Arte Ecuestre su programa de vuelos para la temporada, que comienza el 1 de marzo y finaliza el 18 de octubre. La novedad es que esta aerolínea, que lleva un año trabajando con el aeropuerto de la provincia, incrementará a dos vuelos semanales las conexiones directas entre las ciudades de Jerez y Zurich. La compañía suiza ofrecía vuelos en temporada alta con una frecuencia de una vez por semana, cada sábado. Ahora, a partir del 14 de mayo y hasta el 15 de octubre, se sumará al calendario otro vuelo los miércoles, con salida a las 16.35 horas desde Zurich a Jerez, y a las 20.00 horas, desde la ciudad del caballo hacia el destino centroeuropeo.

Según explicó el directivo de la empresa aérea suiza, Hans-Ueli Hänzi, la firma no descarta incrementar para 2009 la frecuencia hasta tres conexiones semanales, durante todo el año, no sólo en temporada alta, como ocurre ahora con los dos vuelos ofertados. El precio del billete simple es de 95 euros, el vuelo dura dos horas y cincuenta minutos y está dirigido a turistas suizos interesados en escapadas para jugar al golf, disfrutar de balnearios y del destino turístico de la provincia.

Hänzi explicó que su empresa no descarta enfocar su estrategia hacia las reuniones de negocio y destacó la cooperación con Jerez Convention Bureau, que les ha apoyado en la promoción de esta línea y colabora con la firma en las gestiones en la provincia.

Falta promoción

Una de las carencias denunciadas por el jefe de ventas de la aerolínea es el escaso conocimiento entre los profesionales de las ofertas de vuelo que tiene Helvetic, para conectar Cádiz con Suiza. En este sentido comentó que él mismo visitó el pasado lunes una agencia de viajes y solicitó vuelos directos con Zurich y, tras un momento de búsqueda y duda, la agente de viaje afirmó que no hay tal opción en Jerez, «cuando llevamos apostando por este destino un año». «Esperamos que a partir de ahora, que vamos a tener el apoyo del Patronato de Turismo de la Provincia, Turismo Andaluz y de Jerez Convention Bureau este producto cale más entre los gaditanos, porque también abre una importante vía par a conocer la ciudad más grande de Suiza», argumentó Hänzi. Para la próxima temporada, la aerolínea espera tener la colaboración de entidades privadas como hoteles, campos de golf, agencias receptivas, entre otras.

El aumento de la frecuencia de esta conexión directa con una ciudad europea fue recibida entre el sector turístico con optimismo, después de que compañías de bajo coste como Vueling y Clickair retiraran sus conexiones con Madrid y Barcelona, respectivamente. Como apuntó el presidente de los hoteleros, Antonio Real, «es importante que justo cuando otras se retiran recibamos el apoyo de esta compañía europea».

La firma suiza pretende traer unos 10.000 turistas a la Costa de la Luz, «que se sumarán a los que ya vienen y eso es lo importante; crecer y no restar», apuntó Real. El representante de los hoteleros también subrayó la importancia de una promoción adecuada tanto en la provincia como en Zurich, «para que funcione esta conexión». La ocupación media durante 2007 fue del 85%, lo que aseguró la rentabilidad del negocio para los aviones de esta pequeña aerolínea, centrada en mercados poco trabajados por las grandes firmas
 

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Loitador celta
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Nuevos vuelos
El aeropuerto de Jerez cuenta, desde el inicio de la temporada de verano, con tres conexiones nuevas en relación con la misma temporada de 2009, mientras que se recuperan otras tres que dejaron de operar durante el invierno.

Los destinos nuevos son Oviedo, París y Viena. En cuanto a los que se han retomado, la lista la integran Tenerife Sur, Ámsterdam y Helsinki. Con estas incorporaciones, las compañías aéreas que operan en el aeropuerto de Jerez ofrecen rutas con más de 20 ciudades.

De estas ciudades, cinco son españolas y 15 extranjeras. Dentro de este último Grupo, cobra especial relevancia Alemania, ya que las aerolíneas vuelan este verano desde Jerez a siete puntos de ese país: Berlín, Dusseldorf, Fráncfort, Hamburgo, Munich, Sttutgart y Hannover.

http://www.aena.es/csee/Satellite?Language=ES_ES&MO=0&SMO=-1&SiteName=XRY&c=Page&cid=1048519503361&pagename=subHome
 

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Malos momentos para el aeropuerto de Jerez. Ryanair apuesta por Sevilla y Málaga y sólo deja la conexión a Madrid de las que tenía.


La pérdida de vuelos pone en peligro la mitad de los empleos del aeropuerto

Representantes sindicales de Aena denuncian que "la actividad va a caer en un 80% en las empresas auxiliares pues su negocio lo aportan los turistas extranjeros" · En la instalación trabajan 210 personas



http://http://www.diariodejerez.es/article/jerez/798558/peligro/la/mitad/los/empleos/aeropuerto.html
 

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^^ Si no recuerdo mal, FR solo operaba los vuelos a Londres y a Hann en temporada de verano. Así que de recorte, poco.

Por cierto, el vuelo de Niki a VIE pasa de una frecuencia a la semana a dos para la próxima temporada estival con vuelos los viernes y domingos y un horario mucho mejor con salidas de Viena a las 10.10

No todo es tan negro.
 

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^^ Si no recuerdo mal, FR solo operaba los vuelos a Londres y a Hann en temporada de verano. Así que de recorte, poco.

Por cierto, el vuelo de Niki a VIE pasa de una frecuencia a la semana a dos para la próxima temporada estival con vuelos los viernes y domingos y un horario mucho mejor con salidas de Viena a las 10.10

No todo es tan negro.
Londres estaba todo el año, HAHN es el que suprimieron en invierno ya el año pasado por lo menos.
 

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Dos millones de pasajeros en 2012

El Ministerio de Fomento espera que el Aeropuerto de Jerez alcance a finales de 2012 un tráfico anual de dos millones de pasajeros. La ampliación de la pista de aterrizaje podría estar lista ese año
Agencias | Actualizado 07.10.2010 - 13:17

El Ministerio de Fomento se ha marcado como objetivo que el aeropuerto de Jerez de la Frontera tenga un tráfico anual de pasajeros de dos millones de personas antes de que concluya el año 2012 y que este número se duplique en la próxima legislatura.

Así lo ha asegurado la secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutiérrez, en la Comisión de Fomento del Congreso, en respuesta a una pregunta del diputado del PP Aurelio Romero, sobre la ejecución de las obras que se contemplan en el Plan Director del aeropuerto.

En su intervención, el diputado popular ha pedido al Gobierno que se tomen medidas urgentes para reactivar estas instalaciones, entre ellas la reducción de las tasas aéreas y una política turística diferente, para evitar que el aeropuerto se muera.

También ha exigido que se concluyan las obras previstas en el Plan Director del aeropuerto que, a su juicio, son «totalmente necesarias», para posibilitar un aumento del tráfico aéreo.

Gutiérrez ha dicho, al respecto, que lo prioritario es recuperar el tráfico aéreo y que precisamente por ello se han reducido las tasas aéreas para que las compañías opten por este aeropuerto gaditano.

En cuanto a las obras que se contemplan en el plan director del aeropuerto de Jerez, la secretaria de Estado de Transportes ha subrayado que el Gobierno está empeñado en acometerlas cuando los condicionantes lo permitan.

Por su parte, el diputado del PP Aurelio Romero ha defendido que la ampliación es una obra «totalmente necesaria» para que el aeropuerto «no siga perdiendo pasajeros». Al respecto, ha indicado que el mismo tuvo en 2005, antes de las obras realizadas, 1.297.000 pasajeros, frente a los 1.079.000 de 2009 y que en los ocho primeros meses de 2010 se registraron 734.000 viajeros, el 2,4 por ciento menos que en el mismo periodo del año anterior.

No obstante, para el 'popular', la ampliación de la pista no puede ser la «única medida» sino que también hay que revisar las tasas o establecer una política turística distinta porque, según ha dicho, Jerez «está desaprovechando una oportunidad extraordinaria» y el aeropuerto «se está muriendo poco a poco».
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