SkyscraperCity banner

4921 - 4940 of 4945 Posts

·
Koleją zawsze i wszędzie!
S10 i kolej
Joined
·
1,308 Posts
Dobrze że takie pęknięcie nie spowodowało jakiegoś efektownego wykolejenia. Chyba niedługo poleci zamówienie na nowe koła, bo coś czuję że kontrole i testy pokażą niezłą skalę problemu.

Swoją drogą - te jednostki mają już po 10-11 lat. Uwierzycie jak to szybko zleciało? ;) A pamiętam mój pierwszy kontakt z nimi po debiucie - jeden z pierwszych egzemplarzy... nie ruszył z peronów SG z powodu blokady hamulca. ;)
 

·
Registered
Joined
·
38 Posts
Koło bylo zabudowane 5 lat temu. Przejechało do momentu zdarzenia ok 301 tys km. Wychodzi rocznie tylko 60 tys km...
Średnica nominalna koła 840 mm a granica 780 mm. W chwili zdarzenia miało tylko 780,5 mm.
 

·
Registered
Joined
·
7,940 Posts
Było praktycznie przed wymianą, gdyby poczekało jeszcze z miesiąc to może problem by nawet nie został zauważony.
 

·
Registered
Joined
·
79 Posts
Dobrze że takie pęknięcie nie spowodowało jakiegoś efektownego wykolejenia.
To było do przewidzenia. Nikt nie widzi skali problemu dopóki nie stanie się tragedia. 403 jest w fatalnym stanie sprzęt będzie się tam sypać nie zależnie od przebiegów. A remontów jak nie było tak nie ma. Sekcja stargardzka jeszcze jakoś dba o swój odcinek, ale Piła to już ma wylane totalnie. Na dowód tego wystarczy spojrzeć na stan torowiska między Kaliszem Pom, a Wałczem.
A później trzeba płacić za uszkodzenia w pojazdach.
 

·
Registered
Joined
·
10,657 Posts
To było do przewidzenia. Nikt nie widzi skali problemu dopóki nie stanie się tragedia. 403 jest w fatalnym stanie sprzęt będzie się tam sypać nie zależnie od przebiegów. A remontów jak nie było tak nie ma. Sekcja stargardzka jeszcze jakoś dba o swój odcinek, ale Piła to już ma wylane totalnie. Na dowód tego wystarczy spojrzeć na stan torowiska między Kaliszem Pom, a Wałczem.
A później trzeba płacić za uszkodzenia w pojazdach.
No i jakież to niedoskonałości w torze mogą doprowadzić do uszkodzenia koła? Bo są linie w Polsce w takim samym lub gorszym stanie i jakoś tabor jeździ.
Zwykły przypadek, niewykryta wada materiałowa etc.
 

·
Registered
Joined
·
79 Posts
No i jakież to niedoskonałości w torze mogą doprowadzić do uszkodzenia koła? Bo są linie w Polsce w takim samym lub gorszym stanie i jakoś tabor jeździ.
Zwykły przypadek, niewykryta wada materiałowa etc.
Normalnie jak bym rozmawial z naczelnikiem. Pękające szyny, amatorskie remonty za miliony, cała lista pisanych przez maszynistów usterek, a tam na górze nie widzą problemu...
 

·
Registered
Joined
·
10,657 Posts
Akurat ja jestem zdecydowanie bliżej taboru niż infrastruktury i za każdą usterkę - wierz mi - z ogromną chęcią bym obciążał zarządcę infrastruktury. Niestety tak się nie da, bo tak nie jest.
Usterki nawet tego typu zwyczajnie się zdarzają, choć wyglądają na pierwszy rzut oka absurdalnie. To kategoria podobna do ukręconej osi. Też się zdarza i niestety skutki często są dużo gorsze, albo mogłyby być dużo gorsze (czasem zastanawiam się, co by było, jakby jedna z ukręconych osi w EP09 nie zrobiła tego 15km "wcześniej" na CMK.
 

·
Registered
Joined
·
79 Posts
Tylko po co te przejazdy drezyn pomiarowych, po co notatki o uszkodzonym torze pisane przez maszynistów, po co zgłaszanie usterek przez dyżurnych i obchodowych, skoro nic się nie robi w kierunku remontów. Obchodowi w Pile zgłaszali setki usterek na linii 403, a naczelnicy stwierdzili ze problemu nie ma. Odcinek prostynia żółwino wyremontowano dzięki akcji miejscowych mikoli. I chociaż ustalanie i zbieranie materiałów trwało dwa lata to jednak udało się dziury załatać.
Sprzęty marszałka jeżdżą i niszczeją i nic się nie dzieje w kwestii poprawy warunków.
 

·
Registered
Joined
·
562 Posts
Odcinek prostynia żółwino wyremontowano dzięki akcji miejscowych mikoli. I chociaż ustalanie i zbieranie materiałów trwało dwa lata to jednak udało się dziury załatać.
Sprzęty marszałka jeżdżą i niszczeją i nic się nie dzieje w kwestii poprawy warunków.
Pamiętam, że jeszcze na tym forum był komentarz, jak ktoś śmie donosy pisać i teraz ktoś może mieć kłopoty w pracy.
 

·
Registered
Joined
·
10,657 Posts
No i atakujcie PLK, słusznie. Ale jest wiele znacznie gorzej utrzymanych linii, gdzie jazda 20km/h jest już niezłym wyczynem i nic się nie rozlatuje.
Natomiast stan toru jak na coś w pojeździe będzie miał wpływ, to na zawieszenie bardziej niż na konkretne koła.
 

·
Registered
Joined
·
38 Posts
Ciekawe kto ponosie koszty wymiany kół Marszałek czy Polregio?
Nie znam DSU od SA136 ale pomiary kół są robione co 6 miesięcy lub 30000 km
 

·
Registered
Joined
·
256 Posts
Ciekawe kto ponosie koszty wymiany kół Marszałek czy Polregio?
Nie znam DSU od SA136 ale pomiary kół są robione co 6 miesięcy lub 30000 km
Trochę zaszalałeś, pomiary kół robi się od przeglądu P2 który wychodzi co ok. 2-3 miesiące
 

·
Registered
Joined
·
482 Posts
Hej. Jak przebiega eksploatacja hybryd w województwie, są w miarę bezawaryjne? Na których pociagach można je aktualnie spotkać przy weekendzie, bo bardzo chciałbym się jednym z tych wynalazków przejechać.
 

·
Registered
Joined
·
655 Posts
Narazie był jeden przypadek, że padła podczas dużych opadów śniegu.
Z moich obserwacji:
88662 (Szczecin 6:00 - Kołobrzeg 8:31)
88647 (Kołobrzeg 9:14 - Szczecin 11:48)

88649 (Kołobrzeg 13:33 - Szczecin 15:43)
88632 (Szczecin 16:24 - Kołobrzeg 18:30)

Obiegu "szczecineckiego", jeśli taki w ogóle już występuje, to nie znam.
 
4921 - 4940 of 4945 Posts
Top