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Europe´s magnetic south
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Discussion Starter #1
Hola a todos, os pego este post extraido del foro gallego (4-02-05), en concreto del thread Coruña: el nuevo Alvedro (no cita fuente).

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Air Nostrum proyecta unir Alvedro y Zaragoza por Inditex

A Coruña ha quedado al margen de los últimos planes de expansión de Air Nostrum, que acaba de inaugurar tres nuevas rutas desde Vigo y una desde Santiago. La compañía regional de Iberia niega, sin embargo, que se trate de una discriminación , y afirma que si de momento no han aumentado los vuelos en Alvedro es porque no se ha encontrado una ruta sostenible para una empresa privada como Air Nostrum.

Según explicaron fuentes oficiales de Air Nostrum, el departamento comercial está estudiando tres nuevas rutas para implantarlas a medio plazo en A Coruña: Zaragoza, Andalucía y Navarra.

De las tres, la que consideran más interesante es la de Aragón. Es la primera ruta que nos sale, aunque aún no se pueda hablar de rentabilidad , indicaron. La compañía vinculó este atractivo a la presencia de la plataforma logística de Inditex en la capital aragonesa. Nos consta que los tráficos a Zaragoza son muy superiores desde A Coruña que desde Santiago , afirmaron desde el operador de Iberia Regional.

Los otros dos destinos en estudio son Navarra y Andalucía. Esta última comunidad no sería algo nuevo para Alvedro, que hace años, cuando existía la compañía ERA, ya volaba a Sevilla, con bastante éxito de ocupación.

Sin embargo, en el caso de Zaragoza, no sólo sería un estreno para Alvedro, sino para el conjunto de Galicia. Ni Santiago ni Vigo han tenido jamás una línea regular directa con el aeropuerto aragonés. De este modo, A Coruña se convertiría en el primer aeropuerto gallego unido con Zaragoza, además de diversificar sus destinos, de acuerdo con las demandas de los usuarios.

Air Nostrum no es, por otra parte, una compañía nueva en Alvedro, ni mucho menos. Desde el nacimiento de esta filial regional de Iberia hace ya diez años, opera un vuelo diario a Bilbao. Al principio, también contaba con una ruta a Valencia, que poco después suprimió, manteniéndose fiel a su destino vasco todo este tiempo.

Recientemente la línea aérea mejoró además el servicio, al sustituir el turbohélice Dash-8-Q300 por un reactor Canadair CRJ200ER, que acortó el viaje en casi media hora. Sería este reactor el que Air Nostrum utilizase para los nuevos destinos que estudia para A Coruña.

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Esperemos por nuestro bien que las tarifas no sean como las del vuelo ya existente a Frankfurt. El Gobierno de Aragón debería tomar nota de lo que Cantabria ha negociado con Air Nostrum para la apertura de las nuevas rutas desde Santander, con tarifas especiales para jóvenes y mayores de 60 años, que permiten pagar por un vuelo a Malaga o Alicante menos de 150 Eu ida y vuelta. Espero que en la reciente reunión de Iglesias y Revilla hablasen de ello. Ya sabemos que Air Nostrum no es una low cost, pero de ahí a cobrar 1000 Eu por un vuelo europeo o 300 Eu por un vuelo nacional hay un buen trecho.

Asimismo, ademas del muy necesario vuelo a Coruña, esperemos que Air Nostrum empiece a darse cuenta del fantastico negocio que podrian hacer con sus CRJ 200 abriendo desde Zaragoza exactamente las mismas rutas que desde Santander: Sevilla, Palma, Valencia, Alicante, Malaga y Gran Canaria. Ahora que están suprimiendo vuelos a Madrid y Barcelona ante la competencia del tren, el bus, y el automóvil particular, podrían sustituirlos por enlaces a estas ciudades, que tardaran años en tener conexiones ferroviarias decentes con Zaragoza. En mi opinión, por lo menos hasta 2010, fecha en que como muy pronto se liberalizará el transporte de viajeros por FFCC y Renfe se verá obligada a competir con otras empresas en ese fantastico servicio público que ahora presta en Aragon y en tantas otras comunidades, sin casi frecuencias diarias, sin bonos, y con poquisimas plazas, con la garantia de que si el viajero intenta comprar el billete el mismo dia del viaje, mejor sera que se vaya a acercando a la estación de autobuses más próxima.

Volviendo a Air Nostrum, poner enlaces directos a Malaga y Alicante, destinos turisticos de nivel europeo, seria un exito (la experiencia demuestra que poner un vuelo desde cualquier ciudad de Europa a estas ciudades funciona, Zaragoza no tendría por que ser una excepcion). A los aragoneses tambien les gusta el sol y la playa, y sería un modo de proponer una alternativa al actual y casi invariable eje de ocio aragones: Salou y alrededores -Zaragoza-Jaca y zona circundante (Todo mi respeto hacia dichas áreas, que conste). Además, para llegar a la provincia de Malaga o a la de Alicante desde Aragon, se necesita una buena dosis de coraje y ganas si uno va en coche o en bus; muchas horas, una buena pasta y un cambio de tren si uno va a Malaga (Renfe, siempre dando un gran servicio publico, suprimio el Intercity de las 8 de la mañana, solo queda el AVE via Madrid o un Altaria diario a Sevilla).

Una ruta a Valencia seria un exito innegable. la 3a y la 5a ciudad de España en poblacion estan unidas por una carretera muy incomoda (por decirlo de forma suave), con intenso trafico, que hace que la gente se lo piense dos veces antes de ir a Levante, y no hablemos del tren (5 horas y media minimo para menos de 350 km), o del bus (un viaje que animo a hacer a cualquiera que busque nuevas sensaciones). Con la pujanza economica de ambas comunidades, que estan creciendo en poblacion, PIB, y desarrollo industrial de forma notable este enlace se hace cada vez más necesario.

Sevilla es un caso similar: o se hace el viaje cambiando en Madrid en el AVE, o solo hay un Altaria directo al dia, y son 5 horas y media.

A Palma hay tres vuelos por semana con Air Europa, y si Air Nostrum no se quisiera hacer cargo de esta ruta, Air Berlin podría sacarle mucho jugo, máxime teniendo en cuenta su re de conexiones con toda Alemania, muy interesante para Opel y BoschSiemensBalay. Ryanair se muere de ganas por volar a Frankfurt Hahn, pero la DGA le animó (con buen criterio, en mi opinión) a abrir otras rutas, para no duplicar la ya existente a Frankfurt FRA.

A Gran Canaria, un vuelo con varias frecuencias por semana sería una buena forma de complementar el vuelo semanal a Tenerife Sur, y la demanda estaría más que garantizada.
Probablemente los vuelos con mayor demanda potencial sean Coruña, Malaga, Valencia y Alicante, esperemos que vean el filón, de lo contrario tendremos que esperar a que alguna de las dos compañías que se estan gestando en Aragón se decida, aunque hace meses que no ha habido ninguna manifestación pública sobre su constitución, ignoro si habrán desistido.

De todas formas, el aeropuerto de Zaragoza tiene un potencial que ni los mismos aragoneses perciben, tanto como mercado emisor como receptor. Esta es una region con un enorme patrimonio turistico casi virgen, además del ya desarrollado del turismo de nieve.

No sólo Ryanair se ha dado cuenta: en el verano de 2003, Portugalia hizo una oferta para operar un vuelo diario a Lisboa (aprovechando principalmente la cantidad de portugueses que vienen a esquiar al Pirineo, además de los atractivos turisticos de Lisboa para nosotros). Para los que no lo sepan, Portugalia vuela con sus Fokker y Embraer 145 a numerosos destinos en Europa y en la Peninsula, entre ellos Valladolid, Asturias, Valencia o Coruña. Al mismo tiempo, SN Brussels, la antigua Sabena, hizo otra oferta para conectar Zaragoza con Bruselas. Ambas ofertas pedían ayudas para operar en el aeropuerto, y las dos duermen actualmente en el cajón de un organismo aragonés.

En fin, os ruego disculpéis la extensión del mensaje, espero no haberos aburrido, pero es necesario que esto cambie, y esperemos que la llegada de Ryanair haya marcado el inicio de una etapa más dinamica para el aeropuerto, especialmente en un momento tan importante como este para la ciudad y para todo Aragón, con la Expo, Pla-Za, Walqa, la Milla Digital, Teruel Digital, etc. y el gran desarrollo de todo el entorno de la aglomeración de Zaragoza, que está creciendo a ritmo exponencial, pero sin todos los servicios e infraestructuras de transporte que serían necesarias.
Un saludo a todos.
 

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si, portugalia tiene un vuelo diario a la coruña. y va bastante lleno...

esperemos que lo de air nostrum sea cierto, sobre todo porque creo que seria un vuelo que tendria una gran ocupacion.
 

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El aeropuerto de Zaragoza estrenará terminal de pasajeros a principios del 2008

noticia de elperiodicodearagon.com

El aeropuerto estrenará terminal de pasajeros a principios del 2008

El aeropuerto de Zaragoza estrenará terminal de pasajeros entre finales del 2007 y principios del 2008. Así lo prevé Aeropuertos Nacionales y Navegación Aérea (AENA), ente público adscrito al Ministerio de Fomento que licitó la semana pasada la redacción del proyecto y la dirección de obra por 500.000 euros y un plazo de nueve meses. El actual edificio se reformará y ampliará, de forma que casi duplicará su superficie para atender la demanda de la Expo.

Fomento prevé que los trabajos se alarguen 18 meses, un trimestre menos del plazo fijado para la dirección de la obra que consta en el pliego del proyecto --que estima un total de 30 meses y que concede de plazo hasta el 16 de junio para presentar ofertas--. El importe de la operación rondará los 10,4 millones de euros, inversión en la que se incluye el equipamiento del edificio y un paquete de mejoras en el complejo.

La terminal, que sufrió una ampliación hace dos legislaturas, pasará de tener una superficie de 4.800 metros cuadrados a 8.500-9.000.

El usuario notará la diferencia nada más llegar: el aparcamiento se ampliará, estará dotado de marquesinas y tendrá una zona para autobuses, con dársenas. AENA acometerá la renovación "total" de la fachada, que se ampliará en 60 metros. "Es una oportunidad de modernizar la imagen del edificio", se señala en las bases de la licitación.


MEJOR SERVICIO La zona de embarques ganará espacio para abrir seis puertas --ahora sólo hay una-- y los mostradores de facturación se duplicarán --de seis se pasará a doce--. Uno se reservará a equipajes especiales.

El aeropuerto también ganará en seguridad. Las nuevas instalaciones contarán con un sistema de inspección automatizada del "100% del equipaje de bodega", en el que se invertirán 800.000 euros.

Los viajeros que aterricen en el 2008 se encontrarán con una nueva zona de llegadas, "dotada de zona comercial y cafetería".

Las mejoras también afectarán a la propia infraestructura. La plataforma de estacionamiento de aviones crecerá un 50% hasta alcanzar los 155.000 metros, para lo que se invertirán 3,6 millones y diez meses de trabajo. La redacción del proyecto está pendiente de licitación.

También se reparará la plataforma, se mejorará el firme de una de las pistas y se hará una segunda acometida eléctrica por seguridad. En dos meses arrancará la ampliación de las calles de los aviones y a lo largo de este año se afrontará la adecuación de los viales exteriores y la zona de pruebas para los bomberos. Todas las actuaciones están comprometidas por Fomento para la Expo, por lo que ha adelantado la inversión que se dilataba al 2010. En total, se destinarán 29 millones hasta el 2008, 9 más de los previstos.
ya iba siendo hora..
 

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¡Pon fotos, maquetas, renders!
PORFA
:wink2:
 

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A ver si nos ponen al menos fingers, porque ahora todos los embarques se hacen en autobús o andando incluso. ¡Qué menos que cuatro fingers para las seis puertas!
 

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Los "fingers"(curiosa denominación de uso exclusivo en España)son de muy costosa instalación y,creo que para un aeropuerto como ZAZ,de poca utilidad
 

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kravatte said:
Los "fingers"(curiosa denominación de uso exclusivo en España)son de muy costosa instalación y,creo que para un aeropuerto como ZAZ,de poca utilidad
Muy bien, entonces ya de paso quitamos el aeropuerto... total como no tiene casi vuelos. Si estuvieramos demandando una terminal como las nuevas de Barajas lo entiendo, pero un aeropuerto con tres o cuatro fingers como el de Coruña o el de Santiago no es ningún exceso.

Podemos hacer como hizo renfe en muchas líneas, no invertimos en ella, no ponemos medios para hacerlas atractivas y luego las cerramos por falta de rentabilidad.

Sería patético para la gente que llegue a la Expo llegar a un aeropuerto como el que hay ahora mismo. Que menos que una terminal pequeña pero digna, el modelo de La Coruña me parece ideal para ZAZ.

¡Y luego va la Espe quejándose de que no se invierte en Madrid!
 

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Perolk said:
di que si pedro. aqui nunca invierte el estado. lo tenemos que hacer todo nosotros :(
¡UY! Cómo me suena esa cantinela...
Aquí pasa bastante también.
:(
 

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el aeropuerto de la coruña se va quedando pequeño ya para plazas de aparcamiento. y en unos años ya va a quedar pequeño para todo. para empezar van aumentar la zona de estacionamiento de aviones (ahora mismo no me acuerda cual es su nombre). y ya han avisado que por mucho aumento que sea no va a servir de mucho.

este año AENA tenia una prevision de trafico de 570000 pasajeros, y se va a superar los 750000 ampliamente, tal vez 850000. para el 2010 hablan de 750000 pasajeros, cuando este año se va a superar esa cifra. y para el 2015 hablan de 890000 pasajeros, y en algunos sitios ya se habla en algunos medios que para el proximo año se puede superar el millon.

en fin...
 

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La comparación con Coruña la hacía con la terminal. La verdad es que es fácil que Alvedro se quede pequeño y el espacio allí no es que sobre precisamente.

En Zaragoza con una terminal tipo Alvedro que se diseñara teniendo en cuenta una futura ampliación sería suficiente. El espacio no es tanto problema aunque tenemos la base militar que comparte las dos pistas paralelas.

Lo que no es de recibo es tener una terminal sin un sólo fingers porque son caros...
 

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Razón de ser de Monflorite

Hola, cual es la razón por la que se ha apostado por Monflorite, si el aeropuerto de Zaragoza ha perdido viajeros, y por lo que tengo entendido no está a demasiados km?
 

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Creo recordar que fue una de tantas cacicadas de Álvarez Cascos. ZAZ pese a la nula inversión /tenemos una temrinal tercermundista) poco a poco se recuperando en pasajeros gracias a FR (Ryanair). No se que razón de ser tiene un aeropuerto ahí en Huesca, me parece más lógico ubicarlo entre Jaca y Sabiñánigo, hay espacio y las estacioens de esquí quedan muy, muy cerca
 

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Evacuan el aeropuerto de Zaragoza

Una amenaza de bomba obliga a evacuar el aeropuerto de Zaragoza

El aeropuerto de Zaragoza ha sido evacuado esta mañana después de que un comunicante en nombre de ETA llamara a la Asociación de Ayuda en Carretera de Guipúzcoa (DYA) avisando de la colocación de un lanzagranadas en estas instalaciones.

Según han confirmado fuentes del Departamento de Interior del Gobierno vasco y de la DYA, la llamada se ha recibido en torno a las diez menos cuarto. El comunicante ha asegurado que el artefacto haría explosión entre las diez y "las once o las doce", ya que no se ha podido escuchar correctamente el mensaje.

El aviso, efectuado por un hombre con la voz distorsionada, indicaba que atentado iba dirigido contra las "instalaciones aeroportuarias tanto civil como militar" de Zaragoza. La amenaza ha sido comunicada al Cuerpo Nacional de Policía y a la Guardia Civil.

El aeropuerto de Zaragoza sufrió un atentado mediante el lanzamiento de granadas el 10 de junio pasado. La organización terrorista ETA colocó varios proyectiles disparados por temporizador que no ocasionaron daños personales ni materiales.
 

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Lo peor es que viniendo de donde viene, no tiene pinta de ser una falsa alarma.
 

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Remodelación del aeropuerto de Zaragoza

Sacado del Heraldo de Aragón de hoy. La versión en papel da bastantes más detalles, a ver si la puedo escanear.

La terminal de pasajeros del aeropuerto de Zaragoza triplicará su superficie antes de la Expo




Una innovadora cubierta con estructuras onduladas será uno de los elementos emblemáticos del nuevo edificio.
Fotógrafo: HERALDO
La terminal contará con una cubierta de estructura ondulada






CAMPO/ LÓPEZ. Zaragoza | Empieza la cuenta atrás del aeropuerto de Zaragoza. A dos años y medio de la Expo 2008, los responsables de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) trabajan con el objetivo de iniciar las primeras obras en el segundo semestre de 2006 para llegar a tiempo de abrir las nuevas instalaciones antes del evento internacional. De momento, el anteproyecto contempla una innovadora combinación de estructuras onduladas a diferentes alturas en la cubierta, que recuerdan a la nueva terminal de Barajas y que serán el elemento emblemático de la nueva imagen del complejo, que conservará parte del edificio actual.

Los Presupuestos Generales del Estado prevén 41,4 millones para el aeródromo de Garrapinillos hasta 2009, de los que 10,1 se destinarían a la nueva terminal. No obstante, ya se está trabajando para ampliar esta cantidad hasta los 15 millones. La nueva central eléctrica (4,8 millones), la mejora del sistema de navegación aérea (5,1) o la ampliación de los márgenes de rodadura serán otros elementos destacados.

La consultora de ingeniería Sener y el estudio de arquitectura Vidal y Asociados ganaron el pasado septiembre el concurso de ideas para redactar el proyecto de la nueva terminal y concluirán su trabajo en mayo del próximo año. Su anteproyecto prevé una importante ampliación de las dimensiones del edificio. De hecho, se va a triplicar la superficie (de los 4.500 actuales a 13.500 metros cuadrados) y se van a modernizar todas sus instalaciones.

El nuevo diseño mejorará sobre todo el espacio de facturación, donde se amplían las zonas de embarque y los patios de corrillos. En concreto, se duplicará el número de mostradores, hasta llegar a 12, uno de ellos destinado a equipajes especiales. Además, la futura terminal contará con 6 puertas de embarque.

El anteproyecto ampliará también el edificio en unos 60 metros hacia el Oeste con la creación de una nueva zona de llegadas en planta baja, que dispondrá de nuevos locales comerciales y cafetería. La reforma permitirá además aumentar el número de hipódromos (cintas destinadas a la recogida de maletas). Habrá cuatro, de los que uno será para equipajes especiales.

En la primera planta se ha previsto un restaurante y locales comerciales. También se han incluido varios espacios de espera. Entre ellos, figura uno independiente para vuelos internacionales. Allí habrá zona de embarque, con el correspondiente control de la Policía, y un espacio de llegadas, con una oficina para chequear los pasaportes. Se contemplan además tres "fingers" o pasarelas para acceder directamente al avión sin tener que pisar la pista. El bloque técnico también estará en mejores condiciones, con 600 metros cuadrados más.
Más aparcamientos

Ya en el exterior, además de una fachada moderna, se contará con nuevos espacios de aparcamiento en superficie, que incorporan una glorieta de acceso para facilitar la entrada. El anteproyecto contempla 816 plazas, el doble que en la actualidad. 209 se reservan a personal y se incluye un espacio para alquiler de coches con 161 estacionamientos. Se habilitarán cinco estacionamientos de autobuses en la zona de llegadas y siete en la de salidas. Habrá también un espacio para taxis y un vial para paradas rápidas.

Pero las mejoras no se quedan en la terminal. La empresa Aircom ya está redactando el proyecto para duplicar el espacio de la plataforma (de 55.000 metros a 110.000). Además, a final de año será posible el retranqueo de la entrada de la base, que ampliará la zona de carga en 70 hectáreas.
 

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Hasta tendremos tres fingers y todo!!!!!!

Parece que por fin vamos a tener un aeropuerto digno. Y no es un mega-aeropuerto que no necesitamos, sino una terminal en condiciones que mejore lo que hay ahora que parece más una estación de trenes regionales.

A ver si está listo para la Expo y los visitantes no se llevan la mala impresión que sería aterrizar en la mierda que tenemos ahora.
 
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